W201Club.nl

De avond voor het schoonmaken van het gashuis en de verdere beschreven werkzaamheden, had ik het overspanningsrelais er nog uitgehaald en bekeken, om dat te doen heb ik meer ruimte gemaakt en de accu eruit gehaald. de accu heeft er zeker 10min. uit gestaan.
en vervolgens een dag later gashuis schoongemaakt.
Maar heeft het dan zin om dan NA gashuis schoonmakerij etc. weer de accu los te halen?

heb zojuist gelezen dat de spinnenkop(filter) ook voor uitval klachten kan zorgen bij afremmen....
Ik zal deze controle (filter bij de ingang spinnenkop aan de kant van het oliefilter) ook maareens gaan uitvoeren
onderstaande text komt vanaf het W201 forum:

Heb toen me spinnenkop uit elkaar gehaald en 1 filter zat vol met rotzooi. Die heb ik even schoongemaakt en nu valt hij niet meer uit,
Met "Het filter" bedoel ik tussen de aansluiting van de benzineleiding en de ingang van de spinnenkop (het filter zit in het koperen aansluitingsstuk)
de aansluiting zit aan de kant van het oliefilter(achterzijde)
raar-probleem-t6095.html




mvg,
anthony

De auto heeft al langere tijd ook koudestart problemen, tenminste als deze bijvoorbeeld een dag stilstaat.
Je moet dan bijvoorbeeld 2-3sec. lang doorstarten voordat deze aanslaat. Dit is echter niet altijd bij koude start.
Het CO stond afgelopend weekend bij controle in de garage bijna op nul, 0.1% (auto heeft wel een kat erin).

Het CO is nu gezet op 0.5%
Mij valt nu op dat de koude start toch slechter verloopt nu. ik moet nu 5tot7seconden doorstarten voordat de auto aanslaat.
Warme start/lauwe start gaat wel aardig goed.
Wat kan dit zijn.....lees al het een en ander over

Koudstartventiel.
Temperatuursensor

zijn dit 2 verschillende dingen of is het gewoon hetzelfde?
Waar kan ik die vinden bij mijn 1.8E uit 1992?
mvg,
anthony

dit blijft toch klinken als de sensor van de ecu maar die was al vervangen dacht ik
de sensor is de gene met de ronde stekker er op meestal zit deze het dichtst bij het luchtfilter
de koude start injector zit onder het luchtfilterhuis meestal heeft deze een blauwe stekker

je kan de stekker er af halen en kijken of hij anders start zo niet dan is de kans zeer groot dat hij kapot is

Hoi Bastian,
Ik heb vanmiddag die sensor ook maar besteld want ik kreeg ook steeds meer signalen in deze richting.
Woensdagavond even erin zetten en kijken hoe de koude start morgenavond gaat verlopen.
maandagavond(auto stond 24uur stil) was het 7sec. doorstarten voordat die aansloeg en het stonk behoorlijk naar benzinelucht.
dinsdagavond(auto stond weer 24uur stil) was het exact hetzelfde gedrag..
dus morgenavond sensor plaatsen en daarna starten en .... we gaan het meemaken!

Onlangs een nieuwe temperatuursensor geplaatst maar dit heeft het probleem niet opgelost.
Vanmorgen de POTmeter maareens gemeten, erafgehaald en bekeken.....
De nieuwe potmeter is onderweg en zal vandaag nog worden geleverd.

De metingen aan de 'verdachte' potmeter komen niet overeen met de gewenste waarden.
Tevens gezien dat de potmeter vuil is...
Hier wat foto's van de oude(verdachte)potmeter.
Straks de nieuwe potmeter gaan monteren en afstellen mbv de uitleg van orion.
groet,
anthony

20140214_142328c.jpg (274.33 KiB) 12799 keer bekeken

20140214_142339c.jpg (243.95 KiB) 12799 keer bekeken

20140214_142349c.jpg (257.86 KiB) 12799 keer bekeken

20140214_142757c.jpg (328.29 KiB) 12799 keer bekeken

20140214_142807c.jpg (344.83 KiB) 12799 keer bekeken

Huh?!
Die potmeter heeft het dan maar liefst een goeie 1500 km's volgehouden.
Ik heb toen bij Orion een nieuwe besteld, en die is dus nu al versleten?

Euh foto's liegen niet...en wat er in het verleden gebeurd is..daar was ik
Niet bij.maar ik heb goede hoop dat het nu "bingo" is.
Jij ook willem?

Die potmeter lijkt mij niet zo versleten, ik heb foto's gezien van doorgesleten contactplaatjes waar de auto nog steeds op liep
Misschien zat de potmeter niet helemaal lekker gemonteerd en daardoor vuil?

Nou de oudepotmeter zat met 3schroeven vast en de schroef
Achter de benzineleiding zat er wel in, maar niet vast.
Dus geen optimale bevestiging en misschien daardoor dit patroon
We zijn ervan overtuigd dat de oude potmeter van willem nieuw
Was want doordat 1schroef niet vastzat heeft die geen afdruk
Achtergelaten op plasticbehuizing.deze was daar nog als
Nieuw(krasvry).zodra je immers de schroef aandraait kun je
Dat altyd zien op t plastic.orion had dus idd nieuwe potmeter geleverd aan willem.

Ik vraag me nu alleen af wat mij de garantie geeft dat de nieuwe potmeter langer schoon
En mee zal gaan? kan dit slijtagebeeld allemaal worden veroorzaakt door 1losse schroef??

Afstellen van mijn potmeter ging zeer gevoelig. Een minimale verschuiving zorgde al voor een afwijkende waarde. Ook met het vastdraaien. Ik heb het altijd metend vastgeschoefd. Dus met de stekker half erop en dan schuiven, meten, vastdraaien, meten enz. tot dat het vastzit op 1v. daarna starten en finetunen op 0,7 volt. Daarna stekker goed erop drukken. Je potmeter is dan helemaal goed. De co daarna controleren en indien nodig afstellen.
Mijne viel ineens ook uit zoals bij jou het geval is. Bij mij was de potmeter verschoven naar 0,2v. Opnieuw afgesteld en de euvel was over.

Vanavond de nieuwe potmeter gemonteerd, dankzij de goede uitleg van Orion ging dit prima.
Het afstellen is een verschrikking, en met tikjes uiteindelijk gekregen op 0.7Volt.
Zaterdag wordt een testdag...remmen, optrekken, remmen optrekken....enfin vul maar in.
Bij het terug naar huis rijden merkte ik wel dat de auto netjes loopt stationair, in de P(arkstand) 850rpm.
In de D(rive) met rem erop lager, 750rpm.
Wel valt mij op dat bij de remoefeningen die ik daarnet heb gedaan het toerental toch de 500/550rpm tipt tijdens afremmen om daarnee weer gelijk op te lopen naar stationair rpm.
Ik weet even niet of dit "normaal" is bij een goed afgesteld automaat en potmeter?
Het liefst had ik gezien dat DIE 500/550 wat hoger zou liggen...
Is dat te regelen of moet ik de potmeter dan ipv 0.7Volt naar 0.8/0.9Volt gaan verstellen?
Of zijn er nog andere manieren om dat te doen?
Enfin, ik juich nog even niet, zaterdag weet ik meer hoop ik.

dat diep terug vallen in toeren doet die mij ook (al 7 jaar) maar slaat nooit af
ik vermoed dat ik zelf ergens een klein vacuum lek heb daar zijn deze motoren erg gevoelig voor
je zou alle gebruikers van het vacuum er af kunnen halen (afdoppen) maar dan moet je dus wel de computer
die aan de bestuurdes kant laten zitten

er zit ook een temp sensor met vacuum slangen op het blok bij de rest van de sensoren ik weet niet wat deze doet
iemand hiet een idee??

Deze sensor is volgens mij voor de voorontsteking en dus alleen van belang bij de koude start.

Ik heb nog niet gecontroleeerd op vacuumlek bij inlaatspruitstuk, daar lees ik over dat er ook nog weleens wat winst te halen valt....

De koude start deze ochtend ging al niet goed, pas na 6-7sec. doorstarten sloeg de motor pas aan.
Het toerental ging heel even naar 1200-1500rpm(weet het niet exact) en mij viel op dat al na 3-4seconden het terugzakte naar 750rpm.
Dit vond ik al vreemd want tot dusver bleef het verhoogde rpm bij koude start 1200rpm toch zeker wel 20/30sec. hierop!
Wat kan dat nou zijn, dat die koude start nog niet goed is??
Er zit sinds 3dagen een gloednieuwe temperatuursensor op van de dealer.

Tijdens het proefrijden is de moter weer 1x afgeslagen tijdens remmen!
IK merk op dat het toerental vooral tijdens de eerste opwarmfase niet echt stabiel is, het schommelt(in de Parkstand) tussen 750-800rpm.

BIj het afremen vind ik het rpm toch ver terugzakken, vooral op het moment de automaatbak (net voordat je stilstaat)gaat terugschakelen naar zijn beginpositie, krijgt het rpm nog een extra duwtje naar beneden.
Heeft dat met vacuum te maken wat bij/op/aan de automaatbak zit??

vanmiddag toch maar even naar een garagemeetkast om het CO te meten.

Kan een telaag CO zorgen voor uitvallen van de motor bij afremmen, en wat is telaag CO(is 0.2% te laag?).
Ik weet dat het max 0.5% mag zijn, maar dat hoef te niet te betekenen dat ik het dan perse op 0.5% moet zetten.

Kan verdeelkap,rotor,bougiekabels voor uitvalgedrag zorgen en voor schommelingen ietsje in RPM?
Graag tips over dit toch zeer lastige probleem...

groet,
anthony

Ik heb wel eens gelezen dat ze de stappenmotor verkeerd om hadden geplaatst, je kan het even checken.

Wat ik zelf denk is de EHA, het zwarte blokje op de spinnenkop, deze regelt de druk in de spinnenkop.
Bij het afremmen met gesloten gasklep en toerental boven de 1700 rpm zorgt de EHA ervoor dat er geen brandstof wordt ingespoten.
Wat je gemakkelijk kan testen is de EHA eraf halen, let op er spuit benzine uit bij het demonteren, dan de koperkleurige schroef eraf draaien. Achter deze schroef zit een klein inbusbouje met inbussleutel 2 volgens mij.
Draai nu een 1/4 slag rechtsom en monteer alles weer.
Heeft dit geen resultaat dan kan je er voor kiezen om nu 1/2 slag linksom te draaien.
Heeft dit ook geen effect dan zet je deze weer terug op zijn oude stand.

Voor de rest zou ik het ook ff niet meer weten.

Succes.

Ik neem de tip over de EHA mee maar ga vanavond eerst de stappenmotor eraf halen en een nachtje in de reiniger leggen.
Ook al is de controle stappenmotor gedaan door de vorige eigenaar, soms moet je gewoon terug naar de basis
In de basis(van deze story) werd vanaf begin af aan genoemd:
- Overspanningsrelais(vervangen deze week)
- brandstofpomprelais(geen breuken op de printplaat in het relais)
- CO(stel ik zelf af met eigen COmeter, komende week check bij garage.
- Potmeter(deze week vervangen voor nieuw)
- temp sensor.(deze week vervangen voor nieuw)
- stappenmotor.(nog niet schoongemaakt door mij en is door vorige eigenaar gecontroleerd,was toen schoon op het oog, niet verder schoongemaakt van binnen)

potmeter was 8mnd geleden vervangen door nieuw, maar controle eerder deze week leverde toch een probleem op!
daarom nu toch maar stappenmotor eraf halen, ook al is die 8mnd gelden gechecked en schoon bevonden...

daarnaast wil ik testen op vacuumlek bij inlaatspruitstuk, bij injectors/de rubbers.
en wil het CO gaan verhogen naar 0.5% vanavond.

Zondag hopelijk weer nieuwe kansen voor een testrit en hopelijk dan echt opgelost.

Ik hoop echt dat het eindelijk een keer goed komt.
Zodat je weer kan genieten van je 190,waar ze voor bedoeld zijn..........RIJDEN EN GENIETEN