W201Club.nl

Ik kijk er naar uit chris!
Vanavond toch weer wat controles uitgevoerd...en geen grote oorzaken gevonden, wel wat 'vreemde dingen'.
De stappenmotor zat uiteindelijk goed gemonteerd, met de pijl naar boven.
Toch bij het demonteren en voorzichtig wegnemen van de stappenmotor viel op dat de slang van de spinnenkop naar stappenmotor ineens onderin de motorruimte lag, terwijl deze slang eigenlijk aan de spinnenkop zou moeten blijven hangen.Die slang op de spinnenkop zit er met ribbeltjes op waardoor deze er niet zo eenvoudig af kan glijden.
Dus wellicht heeft de slang alleen op de stappenmotor gezeten en niet op de spinnekop.

Tijdens het spuiten van remreiniger richting de injectors/vacummslangen begon op een bepaalde plaats de motor te reageren in rpm. Nadere controle leverde op dat een tstuk dat niet helemaal goed ingedraaid zat op de uitsparingen van de dikke slangen. dus deze goed ingedraaid en toen reageerde deze plaats niet meer op de remmenreiniger na montage.
het zijn allemaal maar "kleine dingen" maar wellicht toch een oplossing misschien.
stappenmotor gereinigd en daar kwam een heel klein beetje vuil uit, echt minimaal.
Verder controle uitgevoerd en ok bevonden:
- lambdasonde(werkt prima, kwamen op 70% uit).
- schakelaar aan de gasklep gemeten. deze werkt zoals voorgeschreven.

morgen gaan ik controleren op:
- koude startventiel controleren.
- testrit maken
- CO percentage verhogen van 0.2 naar 0.5%
- rotor
- verdeelkap
- nogmaals spanning potmeter opmeten.

Wie weet hoe ik het koudestartventiel kan controleren?
Kan ik dat meten, welke waarden moet het hebben dat koudestartventiel?

Koudestartventiel op voltage controleren kan je wel met de zoek functie vinden.
Wat ik zelf in het verleden heb gedaan is de koudestartinjector demonteren en de benzineleiding waar deze op zit wat draaien en dan de injector er weer op.
Dan iemand laten starten en de injector in een potje laten spuiten, zo kan je zien of ie werkt en ook of ie een mooi sproeibeeld geeft.
Klusje van 15 minuten.

Succes.

Het koudestartventiel is toch die gele?
Wat doet dat blauwe ding?
wil inderdaad met een bakjes het ksv laten spuiten bij starten en zien wat het ding (nog)doet.

koudstartventiel1.jpg (163.54 KiB) 3071 keer bekeken

koudstartventiel2.jpg (153.78 KiB) 3071 keer bekeken

Vandaag gemeten aan de lambdasonde en microswitch gecontroleerd.
Koude start ging vandaag zoals het hoort, en motorblok liep gelijk goed.
CO wat hoger gezet naar 0.5%.
Ik merkte dat de auto vooral onderin toeren feller geworden is,
er is meer kracht met minder gas geven.
Vervolgens nog wat gestart met warme auto, telkens 10min. stil laten staan. starten gaat prima.
Vervolgens de auto 3.5uur stil laten staan
de "koude start" voor zover van toepassing ging prima.
besloten om weer een stukje te rijden en veel remoefeningen.

De auto viel weer 1x uit!
Omdat ik de laatste dagen het gedrag van uitval relatief vaak heb gezien, en ook het moment waarop dit gebeurt , heb ik er nu wat meer info over.
Mij valt op dat:
- de laatste dagen de auto ALLEEN stilvalt, op het moment deze net in de fase op bedrijfstemperatuur is gekomen, temp meter op 80. De auto valt dan 1x uit en ook zelfs 2x uitgevallen op een testrit van nog geen 5km.
OOK merk ik op dat:
- als ik aan het remmen ben, het rpm(zoals dat hoort) afneemt, afneemt tot stationair en dan valt de auto niet meer uit.
- maar op het moment ER EEN UITVAL AAN ZIT TE KOMEN, en ik aan het afremmen ben, stijgt opeens het rpm naar 1100/1200 rpm(vanuit 900\1000), en dan valt de motor INEENS uit. alle lampjes op dashboard gaan branden.

kort samengevat: ik kan bijna voorspellen als de auto gaat uitvallen want dan stijgt het rpm tijdens afremmen even naar 1100-1200 en valt dan vervolgens uit!!

ik zet de auto dan in de N, en de auto start onmiddelijk.

Er is al veel vervangen en/of gecontroleerd aan de auto, het Overspanningsrelais is nog niet vervangen door mij, wel open gemaakt en bekeken en alles ziet er van binnen goed uit...
Het brandstofpomprelais is nog niet vervangen, dit is 6mnd oud(volgens vorige eigenaar). Ik heb het brandstofpomprelais wel open gemaakt en gezocht naar losse contacten, ziet er prima uit allemaal.
Kan met deze specifieke klacht, toch het overspanningsrelais de boosdoender zijn? of brandstofpomprelais??
De auto rijdt perfect, trekt goed en is echt fel.

Ik hoop dat hiermee, met deze nieuwe info, er nieuwe tips komen over dit vervelende probleem.
mvg,
anthony

Wie heeft informatie waar ik bij mijn 1.8E kan controleren of een rembekrachtiger lek is of een vacuumslang van de rembekrachtiger...ik krijg steeds meer aanwijzingen dat hier mogelijk een oplossing zit.
Mijn moter valt SOMS zomaar ineens uit, en dan ook ALLEEN bij/tijdens het afremmen.

Rembekrachtifer controle: in de auto gaan zitten en een keer of 6 op het pedaal trappen tot deze hard is. Vervolgens voet op de rem en starten. Het pedaal moet dan wegzakken

vanavond deze test gaan uitvoeren. ben benieuwd.

Hallo Anthony,

Wat betreft het overspannigsrelais en het brandstofpomprelais, je haalt deze door elkaar. Ik heb er een nieuw Overspanningsrelais ingezet, en geen nieuw brandstofpomprelais.
Wat je met de rembekrachtiger misschien zou kunnen proberen: zoeken met remmenreiniger zoals naar andere vacuumproblemen. Als je met zijn 2 bent kan er een de rempedaal bedienen, en de ander remmenreiniger spuiten.
Er zit tussen de bekrachtiger en de cilinder ook nog ergens een rubber afdichting geloof ik (zoek het even na, ik weet dit niet 100% zeker), wie weet of deze nog in goede toestand is.

Vanavond de test gedaan:
Rembekrachtifer controle: in de auto gaan zitten en een keer of 6 op het pedaal trappen tot deze hard is. Vervolgens voet op de rem en starten. Het pedaal moet dan wegzakken

resultaat: het pedaal zakte weg bij de start van de koude motor, dus dit lijkt mij in orde.
Overigens startte de auto slecht, pas na 6sec. doorstarten ging hij onder protest lopen.
Toen ik vervolgens het gas intrapte, bleef deze hangen op 2200rpm en wilde niet meer omlaag!

Pas bij opnieuw starten liep te motor weer 850rpm.
Ik vrees dat de potmeter niet juist staat afgesteld met dit gedrag van hangend gas bij hogere toeren....

Er is al over geschreven, maar nog niet gelezen of je dit ook gedaan heb:
filtertje achterop spinnenkop schoonmaken
Hoe zijn de injectoren?

sorry Arie/Nico, het filtertje achterop de spinnekop heb ik nog niet bekeken omdat ik nergens dit als oplossing had gelezen van het daadwerkelijk uitval bij remmen probleem. Soortgelijke gevallen die ik tegenkwam was het vervangen maar viel auto toch nog stil. Ik kan zelf ook niet bedenken waarom dan alleen bij afremmen de motor zou stilvallen als dat filterje vuil is. zou ik dan bij gewoonr rijden en optrekken ook geen klachten moete hebben?
maar wil het nog wel gaan bekijken deze week. wie kan mij uitleggen waneer dat filtertje zijn werk moet doen, bij afremmen ? altijd? Injectoren ingespoten met remmenreiniger maakt geen verschil in toeren. injectoren zelf zijn daarom even met rust gelaten.

Het motor uitvallen is ook niet telkens bij afremmen, ik vermoed 1x op de 30x remmen. en soms nog minder.
het is tot nu toe wel altijd de eerste 5km , dat hij uitvalt bij afremmen.

Bij deze post van Nikki bleken de injectors de boosdoeners

viewtopic.php?t=10078

Bedankt voor deze link, zeer nuttige info.
Het vreemde is dat bij zo'n beetje alle gevallen met injectos die lek waren dat het brandstofverbruik dan ongunstig was. bij mij is het gunstig(tot nu toe), heb laatst nog 1 op 13 gehaald met deze 1.8automaat.
vandaar dat ik even niet ben verder gegaan met de mogelijk lekke injectors.
maar ik begrijp nu dat het zo maar kan zijn dat met een gunstig verbruik je toch lekke injectors kunt hebben..
de koude start gaat inderdaad niet goed, dat probleem heb ik dan weer wel. temp.sensor onlangs vervangen.

Ja ik heb je draadje gevolgd. Je hebt er al veel aan gedaan. Hopelijk kom je er snel uit.

Groet, Guus

Zojuist 4fuel injectors incl. 4rubbers besteld bij TE Taxiteile.....benieuwd wanneer ik dat pakje kan verwachten bij mij thuis...zou mooie klus zijn voor het komend weekend.

Als je de injectoren vervangen hebt en de klachten blijven kan ik je zeker aanraden even een afspraak te maken bij:
Mercedes Klassiekerservice.
Provincialeweg 9.
2861 GH Bergambacht.
Deze kan de auto uitlezen, en je kan er op zaterdag terecht en wordt er zeer netjes en kundig geholpen.

Dank voor de tip Jan, hoop dat het zover niet hoeft te komen maar je weet het nooit he!
Vandaag een gloed nieuw OVP uit los angeles in ontvangst genomen.
Eind v/d week komt er een Brandstofpomprelais uit San diego en tevens de brandstofinjectors uit duitsland.
Ik wil echt dat deze auto "klaar" is op het moment de lente begint!

waarom haal je de relais zover weg?
injectors van te zijn goed zelfde als origineel het vervangen is een klusje van niks
met een uurtje ben je wel klaar
het filtertje zorgt er voor dat er geen vuil in de spinnenkop en injectors kan komen
maw deze in continu in gebruik en als hij vuil is kan hij voor veel problemen zorgen

ik zou graag het onderdeelnummer van dat filtertje op spinnekop wel willen weten. in epc kom ik er niet uit.

nieuw ovp uit usa incl.verz.ksn voor nog geen 22euro.
en binnen 6dgn in huis vanuit west coast usa.

Brandstof Pomp relais uit San Diego, dan weet ik ook bij wie bij Thesa Fox. Heb ik zelf een maat van me een relais ter plekke laten ophalen.

Heb je dat adres van dat OVP,? voor dat geld wil ik wel een reserve als het nieuw is. Wat ik me niet kan voorstellen.