W201Club.nl

Ik vind dat niet zo erg..

Duitsland heeft geen 190's meer?
De benzine na 1992 krijgt toch gewoon de groene sticker. of zijn de eisen in Duitsland anders

Ik heb ook een groene 'Umwelplakette'. Volgens mij krijg je die als je een katalysator hebt.

http://www.tuv-nord.nl/milieusticker/ec ... s.php?id=1

gaat ook niet om de opleukkitjes, maar om de gewone onderdelen zoals je ze vind bij TE Berlin bijvoorbeeld.
Daarvan is nu nog genoeg te krijgen zoals kettingspanner, remklauwen, en raamrubbers.
Redelijke kwaliteit maar goedkoper als origineel Benz.

http://www.amklassiek.nl/oldtimerparagr ... 013/08/29/

Een lichtpuntje of een illusie?

Door: Erik van Putten

Nu de vakantieperiode voorbij is heeft het normale leven zich herpakt. In deze periode maakt iedereen zich weer op voor de jaarlijkse eindspurt. Die periode kenmerkt zich ook door het nemen van beslissingen voor het volgende kalenderjaar.

Er zijn ook uitzonderingen. Want de Stichting Autobelangen/vrijstellingoldtimer.nl verricht al maanden inspanningen op hoog niveau richting politiek Den Haag. Zonder een adempauze te nemen. Wouter van Embden cum suis gaan heel diepgravend te werk om de zo belangrijke oldtimerparagraaf in het regeerakkoord en het daaruit volgende MRB-akkoord terug te draaien.

Ik heb nieuws voor u: er is een grote kans dat het gaat lukken. Want de keihard werkende belangenbehartigers hebben nu toch wel heel veel kraakheldere informatie boven tafel gekregen. Die kenmerkt zich door een nadrukkelijke juridische schaduw. Uit het steeds forser wordende dossier blijkt dat op zijn minst getwijfeld mag worden of de aangekondigde maatregelen- en het daarop volgende MRB-akkoord van april dit jaar- de toets van Vrouwe Justitia kunnen doorstaan.

De kans daarop lijkt klein. Niet voor niets heeft Vrijstellingoldtimer.nl nu topadvocaat Mr. Tom Barkhuysen in de arm genomen. En die bevestigt- zij het heel diplomatiek- dat er sprake is van onevenredigheid (“op drie maatregelen binnen vier jaar kan de doelgroep zich nooit financieel instellen”). Daarbij zou het huidige Amendement Van Vliet pas in 2015 worden geëvalueerd. Voorts blijkt er weinig invloed te zijn op de vervuiling dankzij Co2 uitstoot. Die blijkt al jaren op hetzelfde niveau te liggen in ons land. Dus ook milieutechnische redenen kunnen van tafel worden geveegd. Daarbij kost de maatregel alleen maar geld.

Eerder gaf ik al aan dat karrevrachten aan directe belastinginkomsten verdwijnen (“oude auto” en branche) en de daaruit voortvloeiende financiële spin-off nadelig uitpakken voor de Rijksbegroting. (Omzetbelasting, assurantiebelasting, toeleveranciers en veel verloren arbeidsplaatsen-dus uitkeringen.) Het is dus zaak dat de oldtimerparagraaf en het daaruit volgende MRB-akkoord zo snel mogelijk richting eeuwige jachtvelden worden gestuurd. Maar wie dan vervolgens denkt: “opgelost” komt bedrogen uit. Als vaststaat dat politiek Den Haag op basis van juridisch drijfzand de oldtimer- en youngtimer branche veel schade toebracht, komt er een geheel nieuwe dimensie in het dossier.

Nu zal men in Den Haag nog tevreden spinnen over het feit dat de paragraaf in het regeerakkoord een nieuwe teruggang in geïmporteerde auto’s- gebouwd tussen 1973 en 1987- laat zien. Maar Vrijstellingoldtimer.nl toont aan dat het vrijstellingsdossier nu al forse gevolgen heeft voor eigenaren, branche en Staatskas. Zo langzamerhand zal het tevreden gespin van onze topambtenaren transformeren naar hoofdbrekend gegrom. Een overwinning van Vrijstellingoldtimer.nl wordt namelijk de start van een -door Den Haag zeer ongewenste- nieuwe episode. Die kan zich zomaar eens kenmerken door juridische procedures en schadeclaims van eigenaren en branche.

Want Van Embden cum suis tonen met het uitstekende oldtimerdossier- nu al aan dat de verder teruggelopen import van “oude auto’s” het resultaat is van een paragraaf in het Regeerakkoord die waarschijnlijk nooit geschreven had mogen worden. Mocht Vrijstellingoldtimer.nl het voor elkaar krijgen om het Amendement Van Vliet in stand te houden, dan is dat een fraai resultaat.

En vooral een logisch gevolg van de krakkemikkig geschreven oldtimerparagraaf.

laat ik voorop stellen dat ik ook hoop dat de voorgenomen wijzigingen van tafel gaan. vooral het stallen wordt voor mij een probleem.

maar ik ga mezelf niet lekker maken. politiek heeft niets te maken met logisch redeneren en gezond argumenteren. daarom is het ook politiek. alle argumenten van waarop nu wordt gemikt bestonden er ook voordat deze maatregel goedgekeurd is door de politiek. en het was/is de taak van de oppositie om daar mee in de hand moties in te dienen. onze vriend van de SP heeft vele goede moties ingedient maar, in mijn optiek, niet genoeg gebruik gemaakt van alle beschikbare argumenten.

sommige moties zijn verworpen en andere geaccepteerd en het dit voorstel gaat naar de eerste kamer die hem niet op inhoudelijkheid mag toetsen maar alleen op uitvoerbaarheid. dus zelfs niet naar het proces...

kortom, ik hoop als geen ander dat dit niet doorgaat. maar met de youngtimer is het uiteindelijk goedgekomen doordat de indiener tot inkeer is gekomen en niet vanuit een juridische verplichting. en ik zie Weekers echt niet toekennen dat hij fout is..... ook al laten alle cijfer, statistieken, juridische aspecten dit wel zien....

Ik ben benieuwd of met uberhaupt in DenHaag geinteresseerd is in de argumenten van de stichting, de eerste kamerleden
zijn de enige die dit onzalige plan kunnen stoppen, maar er is al veel schade aangericht. stel dat men het door de kamers
krijgt en later stuit het op juridische bezwaren, zouden ze het dan weer terug kunnen draaien? procederen tegen de staat
is wel een zaak van lange adem: lees geld...

Delarobbie,

Ja, als ik hun beredenatie lees, denk ik, ze hebben een punt die een reële kans heeft.

Echter als ik lees hoe druk het kabinet bezig is om op korte termijn zoveel mogelijk te besparen, en best wil toegeven op de bijtelling van elektrische auto's die in 2014 ingaat, mits ze het ergens ander kunnen innen, dan ga ik de kansen toch minder inschatten. Wil het lukken dan zal het waarschijnlijk elders meer gaan kosten.

Een faire oplossing lijkt mij vanaf 30 jaar alles belastingvrij voor heel Europa. Dan berijkt het land het doel wat zij voor ogen hebben, en het heen en weer geschuif tussen de landen wordt minder.

Hopelijk weten we 17 september meer, en dat dat standpunt lang mag bestaan, dan weet iedereen waar hier voor lange tijd aan toe is.


Gr,

Stern

Procederen tegen de staat kan het beste door middel van gebundeld belang; een partij die een zo groot mogelijk draagvlak vertegenwoordigd en in staat is dit te vergroten door middel van gerichte lobby activiteiten. Ik zie dat vrijstellingoldtimers op met name die gebieden initiatieven ontplooit (waar de reguliere belangenorganisaties overigens jammerlijk hebben gefaald). Gelukkig hebben wij nog steeds een systeem waarbij de wetgever via de onafhankelijke gerechtelijke macht tot verantwoording kan worden geroepen als de uitvoerende macht (lees 2e en 1e kamer) in haar taakstelling (behoorlijkheid van wetgevend bestuur)faalt. Een zaak van de lange adem inderdaad en zeker niet iets wat op 17 september tot de gewenste duidelijkheid zal leiden. De troonrede en de inhoud van het koffertje gaan over datgene wat VVD en PvdA hebben klaargekookt buiten samenwerking met oppositie en sociale partners. Je kunt op je klompen aanvoelen dat dit gaat leiden tot het nodige gekrakeel en niet zonder slag of stoot zal kunnen worden vertaald naar wetgeving. Hopelijk is vrijstellingoldtimer in staat extra zand in de raderen te gooien waardoor dit onzalige onderdeel van het belastingplan wordt vertraagd

het ziet er ZEER slecht uit ... VOOR IEDEREEN !!

http://www.vrijstellingoldtimer.nl/nieu ... an-de-baan

ik hoop maar een beetje dat die extra inkomsten komen door het afschaffen van de vrijstelling van wegenbelasting voor energiezuinige auto's.

Volgens mij moet daar het geld vandaan komen als ik zo eens even het internet na speur, bijv op ANWB.nl

We wachten lijdzaam af.....

Geplukt van de site van Autoweek:

"Prinsjesdag brengt eindelijk definitief duidelijkheid over de oldtimerbelastingen en de accijnzen voor diesel en LPG. Alleen de mensen die volgend jaar een auto met zeer lage CO2-uitstoot willen leasen, verkeren nog enigszins in onzekerheid.

In het Belastingplan van het kabinet staat definitef de oldtimerregeling zoals die eerder dit jaar al werd voorgesteld. Dat wil zeggen dat vanaf 2014 oldtimers van 40 jaar of ouder vrijgesteld blijven van wegenbelasting. Bezitters van nieuwere personenauto's met dieselmotor of lpg-installatie moeten volledige wegenbelasting betalen.

Er komt een overgangsregeling voor de bezitters van personen- of bestelauto's op benzine, motorrijwielen, bussen en vrachtauto's die op 1 januari 2014 26 jaar of ouder zijn maar nog geen 40 jaar. Deze voertuigen komen in aanmerking voor een kwarttarief in de motorrijtuigenbelasting over het gehele kalenderjaar met een maximum van 120 euro per kwartaal. *) Dat is onder voorwaarde dat er in januari, februari en maart niet van de openbare weg gebruik wordt gemaakt.

De Belastingdienst zal elk jaar de houder van een in aanmerking komend voertuig in het vierde kwartaal benaderen of hij gebruik wil maken van de regeling.

Accijnzen
De accijns op diesel gaat met drie cent per liter omhoog, die op LPG zelfs met zeven cent per liter. Deze verhogingen staan los van de jaarlijkse inflatiecorrectie."

*) was dus een typefout van Autoweek: bedoeld is maximum van 120 per jaar.

Nu de Eerste Kamer nog...

Dus een auto van bouwjaar maart 1988 valt niet onder de overgangs regeling of zie ik dat verkeerd
Grt
Rene

Die valt niet in de overgangsregeling.

19 november stemt tweede kamer,
daarna naar de eerste kamer.

Dus gewoon rustig wachten.

Wanneer stemt de eerste kamer precies? Moet wel toch voor 'de vakantie'?

Die datum staat niet in het statuur opgenomen. Maar zal zeker voor de zijn.

http://www.tweedekamer.nl/vergaderingen ... 2013A01379

Het moet zeker voor dec bekend zijn, anders kan je toch niet zeggen dat je de regeling van jan/febr/mrt 2014 wil ?
( 120 E max, en in die maanden niet rijden )

hij die zelf geen belasting betaald(Willem alexander en trawanten),
komt mij vertellen dat ik nog meer belasting moet gaan betalen..,
lang leve de republiek en de stichting oldtimerbelangen!

@ MBSLC

Ik kwam dit tegen.

Om bij de inwerkingtreding op 1 januari 2014 de houder voldoende gelegenheid te bieden een keuze te maken zodat hij ook in 2014 gebruik kan maken van de overgangsregeling, zal de houder tijdig een brief ontvangen en krijgt hij, in afwijking van de reguliere procedure waarbij de betaling bij de aanvang van het tijdvak betaald moet zijn, tot 1 maart 2014 de tijd om te kiezen voor de overgangsregeling, waarbij in de maanden januari en februari 2014 gewoon gebruik van de weg kan worden gemaakt.

Klopt, staat op pagina 16 van de toelichting bij het belastingplan 2014.

Verder komt deze tekst er nog achteraan:
"Met deze overgangsregeling wordt het overgrote deel van de oldtimers die per 1 januari 2014 tussen de 26 en 40 jaar oud zijn en die niet dagelijks gebruik van de weg maken, ontzien. Hiermee vallen veel van de oldtimers die onder de “oude” overgangsregeling vallen onder de nu voorziene overgangsregeling. Deze regeling wordt breed gesteund in de Tweede Kamer.16"