W201Club.nl

Daar is in ieder geval wél over nagedacht, dat de tijdslimiet niet gehaald zou worden......

en uiterlijk wanneer moet dan je LPG installatie uitgebouwd zijn om nog gebruik te kunnen maken van de overgangsregeling?

per 1 jan 2014 of 1 mrt 2014?

Die conclusie laat ik maar aan jou over; voor mij is het in ieder geval duidelijk dat het momenteel geen enkele zin heeft op voorhand iets te ondernemen zolang er geen duidelijkheid bestaat.

Moet je doen, maar of dat de gewenste duidelijkheid zal scheppen ben ik geneigd te betwijfelen
Ik zie eerlijk gezegd maar 1 optie: zoveel mogelijk steunen!
(ik heb hier naast de W201 nog een LPG bus en een zooi klassieke motors staan en ik steek de boel nog liever in de fik dan dat ik die ladenlichters nog meer van m'n zuurverdiende centen gun)

Jongens, jongens, geen paniek, geen overhaaste beslissingen nemen. Het komt echt wel goed. Juridisch zit het niet goed in elkaar. Dus wacht nu maar eens rustig af. Ik kan me in de jongeren inleven (ben ik ook geweest )Maar geduld is een schone zaak. en steun http://www.vrijstellingoldtimer.nl/

de raad van state lijkt me toch ook voor de dames/heren politici een serieuze partij, wellicht gloort
er eenweinig hoop aan de horizon, hopelijk geen valse.
steun stichting oldtimerbelangen, dit bericht is natuurlijk als koren op hun molen.
Met een beetje mazzel scheurt de PvdA over de JSF; de eigen fractie heeft grote moeite met het er
doorgedrukte JSF plannetje van 4.500.000.000,00 daar moeten heel wat oldtimers en anderen flink
voor in de buidel tastten, opzouten met dat speelgoed!

Forummers,

Nou houd ik mij er niet zo mee bezig want woon niet in Nederland, maar het volgende viel mij vanmorgen op in een ander forum.
Misschien stelt dit gerust en hebben jullie er iets aan!

Weekers beschuldigd

Staatssecretaris Frans Weekers van Financiën heeft de Tweede Kamer onjuist en onvolledig ingelicht in het overleg afgelopen voorjaar over het afschaffen van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting(mrb) voor oldtimers. Dat constateert ondernemer Wouter van Embden van de lobbygroep VrijstellingOldtimer na een uitgebreid onderzoek naar de gang van zaken rond deze kwestie. Meer over dit onderwerp
70% oldtimers verliest vrijstelling Geen wegenbelasting voor oldtimers van 40 jaar en ouder De Jager moet conflict oldtimers vlottrekken PVV-Kamerlid Roland van Vliet deelt de conclusies van het onderzoek. Hij vindt het ‘schokkend’ dat Kamerleden op basis van verkeerde gegevens akkoord zijn gegaan met een nieuw, omstreden, voorstel van Weekers om de bestaande mrb-vrijstelling voor oldtimers te veranderen met ingang van 1 januari 2014. Hij gaat vragen stellen aan Weekers. Ook Pieter Omtzigt(CDA) is het eens met de bevindingen van Van Embden.

Import
In een brief van 15 april dit jaar aan de Kamer heeft Weekers onvolledige data gebruikt over de import van oldtimers. ‘Hij wilde daarmee de partijen overtuigen dat er maatregelen moesten worden genomen tegen oldtimers die jonger waren dan veertig jaar en vooral jonge diesels,‘aldus Van Embden.

Weekers zegt in de brief dat het aantal oldtimers waaronder vooral relatief jonge diesels uit bouwjaar 1986, de afgelopen jaren sterk is gestegen. Hij illustreert dit met een grafiek van het Planbureau voor de Leefomgeving. Die laat een stijging zien van het aantal ingevoerde oldtimers van 12.000 in 2009 naar 19.500 in 2011. Circa de helft daarvan waren dieselauto's.

Marginaal gestegen
'Wat Weekers niet vermeldt, is dat de import van oldtimers in 2012 en het eerste kwartaal van 2013 spectaculair is gedaald en is omgeslagen in een forse uitvoer. Daardoor is het totale aantal klassieke auto’s vorig jaar marginaal gestegen en als percentage van alle personenauto’s zelfs een fractie gedaald,' zo stelt Van Embden. De oorzaak van deze daling was een wetswijziging die op 1 januari 2012 van kracht werd. Het betrof hier een amendement van Van Vliet waardoor het rijden van jongere oldtimers werd ontmoedigd.

‘Het is dus onjuist dat het aantal oldtimers de afgelopen jaren substantieel is toegenomen en Weekers informeert onvolledig omdat hij de scherpe daling van de import van klassiekers vanaf januari 2012 niet heeft gemeld.’

Ontkenning Weekers
Weekers ontkent dat hij de Kamer verkeerd heeft geïnformeerd. 'De mrb- maatregel is gebaseerd op het totale budgettaire beslag. Een afname van de import betekent niet automatisch een afname van het budgettaire beslag. De daling van de import van oldtimers is het bedoelde gevolg van de in het regeerakkoord aangekondigde beëindiging van de mrb-vrijstelling voor oldtimers.'

Behalve Van Vliet voelen ook de KNAC en de Fehac, de federatie van historische automobielclubs, zich op het verkeerde been gezet door Weekers. Beide automobielorganisaties hebben zich aanvankelijk fel verzet tegen een nieuwe wijziging van de oldtimerregeling, de derde in vier jaar tijd. De alternatieven die Weekers hen voorschotelde, waren echter nog ingrijpender dan de omstreden regeling waarmee de lobbyclubs en een meerderheid in Tweede Kamer in april schoorvoetend akkoord zijn gegaan.

Extra inkomsten
Van Embden heeft ook voorgerekend dat de raming van Weekers dat zijn voorstel €137 mln aan extra mrb-inkomsten oplevert, niet klopt. ‘Per saldo gaat het plan de schatkist misschien wel geld kosten.'

Ook de Raad van State heeft zware kritiek op het plan. De nieuwe regeling is te complex en de handhaving zal niet eenvoudig zijn, zo stelt de Raad. Zij adviseert de overgangsregeling voor oldtimers te heroverwegen.

Conclusie
Weekers = = nieuwe motie van wantrouwen

Op Amklassiek.nl stond nog een goede reactie:
--------------------------
E. R. Blank schreef:
27 september, 2013 om 09:32
Wanneer Weekers beweerd dat hij de cijfers van 2012 niet kende, is het op zijn minst een kwestie van onzorgvuldig bestuur aangezien de bronnen ook voor zijn ministerie toegankelijk zijn.
Wanneer hij het wel wist, is het onbehoorlijk bestuur aangezien hij relevante cijfers achterhoud bij het informeren van het parlement.
In beide gevallen is het wederom een politieke “uitglijer” van formaat.
--------------------------

het verweer van Weekers slaat ook helemaal nergens op. De CDA heeft ook goed naar de cijfers gekeken en daaruit blijkt duidelijk dat de enorme daling 6 maanden voor de verkiezingen begon en toen wist nog niemand van deze snode plannen...

VrijstellingOldtimer in Tweede Kamer

Op donderdag 26 september 2013 waren Arjan Lenoir en Wouter van Embden aanwezig in de Tweede Kamer. Wij legden daar onze bevindingen voor aan Roland van Vliet van de PVV en Pieter Omtzigt van het CDA. Zij onderschrijven de kritiek van ons. Hieronder treft u de volledige en onbewerkte interviews met hen.






Bron: http://www.vrijstellingoldtimer.nl/nieu ... eede-kamer

Heb het altijd al gedacht: sinds de toeslag op LPG en diesel in werking trad, is het aantrekkelijke er voor de veelrijders vanaf.
Dit is dan nu door de cijfers bewezen.
Daarmee zijn de nieuwe belastingplannen overbodig en onnodig vervelend voor de liefhebbers.
Bovendien: goede auto' s van ouder dan 30 jaar die je dagelijks kunt gebruiken zijn bijna niet meer te vinden.
Dus is het enige effect dat hobbyisten gepest worden.
De huidige regelgeving die nog maar kort geleden is ingegaan, is meer dan genoeg en daarmee lopen we in de pas met de ons omringende landen.
Nu alweer de regels veranderen is ook nog eens een staaltje van onbehoorlijk bestuur.

Het blijft voor mij een raadsel waarom dergelijk wetten niet europees geregeld kunnen worden. Het milieu argument is natuurlijk onzin, want deze de verontreinigde lucht stop niet bij de landsgrenzen....Dit lijkt me nu juist iets wat gemakkelijk europees te regelelen is; Brandstof, BPM, MRB en oldtimers. Telkens als we in NL het 'anders' doen wordt de burger er minder van...

@BenzMercedes
precies.
Zaken als accijns, brandstof, BPM, BTW en wegenbelasting (ipv houderschapsbelasting!) zijn bij uitstek geschikt om Europees te regelen, we rijden over elkaars wegen en tanken elkaars brandstof.
De meest logische stap en verreweg het zinnigs zou zijn al deze kosten in de brandstof te stoppen, op die manier krijg je letterlijk "de vervuiler/gebruiker betaald"

Het probleem is echter dat sommige landen (zoals BIJ UITSTEK Nederland als koploper autobelaster) al zoveel verkapte belastingen in de brandstof hebben gepropt dat de (met name de Nederlandse) overheid heel veel te verliezen heeft als dergelijke zaken Europees gelijk getrokken zouden worden.
Dan gaan ze letterlijk met de billen bloot en zal blijken hoe vreselijk veel meer €€ de NL autobezitter nu al betaald en dan zal bij Europees gelijktrekken het tekort voor de NL schatkist enorm oplopen.
Daarom zet de NL overheid zo diep de hakken in het zand.

Maar wat zou er mooier zijn dan alle kosten in heel Europa in de brandstof te stoppen....
De kilometervretende gasten met de zuipende bakken die de meeste milieuschade veroorzaken betalen dan ook het meest (zoals het hoort)
De liefhebbers met de oldtimers betalen alleen als ze daadwerkelijk gebruik maken van de weg.
Rij je een zuinige auto en breng je minder schade toe aan het milieu? Betaal je ook minder.
Wil je veel km maken? Kan ook, dan betaal je ook meer.
Zo simpel zou het kunnen zijn.

Zo tegendraads zijn ze in Den Haag al jaren

als ze het uitkomt en het levert geld op zeggen ze Europa één .

en als het hun geld kost doen ze in één keer niet mee .

Maar ik heb de laatste tijd veel over de crisis nagedacht en mijn uitkomst hij is er niet ! hoe ik daar bij kom ?

we hebben allemaal schoon drink water , eten , 1 of meer auto's , een huis met voor bijna iedereen een eigen kamer ,
internet , meerdere computers , meerdere tv's alle plat en vooral niet te vergeten nog altijd zeer goede gezondheidszorg

Waar het volgens mij voor al om gaat, tijdens 'de crisis', is behoud van wat we al hebben aan welvaart. We willen niet inleveren op welvaart. Desondanks moet er helaas weer bezuinigd worden... Want we kunnen niet langer boven ons stand leven, als land. In 2008/2009 was er al een keer door Pechtold.tijdens het kabinet Balkelllende vertelt dat we de rekening niet voor uit moeten schuiven. En zie daar, die is vooruit schoven.