W201Club.nl

moet je trouwens mrb betalen als je auto op een autoambulance staat? dan koop ik die voor de wintermaanden

vraagje: wat moet er allemaal uit als je van LPG terug naar benzine wil?

Ik vind het een erg slappe oplossing, ik heb er zelf dan geen last van omdat mijn 190 uit 1993 komt maar voor mensen met een belastingvrije auto schiet deze regeling niet op. De mensen die hun klassieker gewoon thuis staan of langs de weg hebben staan tijdens de wintermaanden worden hier erg mee benadeeld. Ook vind ik 40 jaar voor een benzineauto in érg lang.

mischien dan toch een akkoord???.


http://www.telegraaf.nl/binnenland/2150 ... ers__.html

http://www.telegraaf.nl/binnenland/2150 ... ers__.html

Resultaat voor veel oldtimer LPG rijders is dat het waarschijnlijk goedkoper is de installatie te verwijderen en weer op benzine te gaan rijden.
netto resultaat voor de schatkist: negatief
netto resultaat voor het milieu: negatief
Wat heeft Weekers daar dan dus mee bereikt? noppes, nada, nax.
de sukkel.

Ik denk dat als alle nieuwe maatregelen na een jaar of twee worden geëvalueerd dat het netto resultaat over alles nihil is. Het beetje extra MRB inkomsten is dan ruimschoots opgeslokt door de negatieve sideeffects van kapitaal vernietiging en vernietiging van een bedrijfstak.
Zinloze exercitie dus.

In mijn geval heeft Weekers de overwinning.
Ik rij diesel, kom dus pas in aanmerking over 13 jaar (bestaat Nederland dan nog?)
Mijn auto is nu 7000 euro minder waard, dat is ook het bedrag wat ik er in heb geïnvesteerd (zonder aanschaf)
Verkopen kan dus eigenlijk niet.

Dus ik moet nu kiezen, verkopen, en oud ijzerprijs ontvangen, of 100 euro per maand wegenbelasting betalen.
Bedankt Weekers, hoop dat je trots bent.

@Wiersma, dat is dus die kapitaal vernietiging waar ik het over had.
Wat er indirect dus ook weer voor zorgt dat we/wij jij en ik minder geld kunnen besteden in onze sukkelende economie.
Dat noemen ze nou "het paard achter de wagen spannen"

Ik weet wel waar ik iig nooit meer op zal gaan stemmen

Hierbij de nieuwe brief en tevens de link naar deze brief van Weekers.

http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/d ... timers.pdf

Directie Douane en Verbruiksbelastingen
Korte Voorhout 7
2511 CW Den Haag
Postbus 20201
2500 EE Den Haag
http://www.rijksoverheid.nl
Ons kenmerk
DV/2013/205 M
Uw brief (kenmerk)
> Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag
Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal
Postbus 20018
2500 EA DEN HAAG
Datum 24 april 2013
Betreft Alternatieven afschaffing vrijstelling MRB voor oldtimers

Geachte voorzitter,
In het Algemeen Overleg Belastingplicht overheidsbedrijven; Fiscale moties en toezeggingen van 17
april jl. is onder meer gesproken over mijn brief van 15 april jl. over afschaffing van de vrijstelling
motorrijtuigenbelasting (MRB) voor oldtimers.1 Tijdens dat overleg heb ik toegezegd een ultieme poging
te doen om met de oldtimerbranche tot overeenstemming te komen teneinde het hobbymatig gebruik van
rijdend cultureel erfgoed te ontzien. Ik zou daarover de Kamer uiterlijk vandaag informeren zodat de
oldtimerbranche zo snel mogelijk duidelijkheid krijgt over de fiscale behandeling van de oldtimer met
ingang van 1 januari 2014.

De afgelopen week is intensief overleg gevoerd met de vertegenwoordigers van de oldtimerbranche, te
weten de FEHAC, KNAC, FOCWA, ANWB, RAI en BOVAG. Het verheugt mij u te kunnen melden dat
we uiteindelijk tot een breed gedragen alternatief zijn gekomen dat door de vertegenwoordigers van de
oldtimerbranche wordt gesteund en dat naar mijn oordeel past binnen het verzoek en de kaders die uw
Kamer heeft aangegeven. Dit alternatief ziet er als volgt uit.
Er geldt vanaf 1 januari 2014 vrijstelling van MRB voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder. Het
betreft benzine-, diesel- en LPG-oldtimers, motorfietsen, bussen, vrachtauto’s en kampeerauto’s. Dit is
de structurele regeling die ruim € 16 miljoen per jaar kost (optie 4 van mijn brief van 15 april jl.).

Daarnaast komt er een adequate overgangsregeling voor personen- en bestelauto’s rijdend op benzine,
motorfietsen, bussen en vrachtauto’s die op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar maar nog geen 40 jaar
zijn (datum eerste toelating vanaf 1963 tot en met 1987). Deze voertuigen komen in aanmerking voor
een kwarttarief in de MRB met een maximum van € 120 (€ 30 per kwartaal) mits er in de maanden
december, januari en februari niet van de openbare weg gebruik wordt gemaakt.
Voor dieselauto’s en auto’s met een ingebouwde LPG-installatie geldt geen overgangsregeling. Dat
betekent dat voor personenauto’s en bestelauto’s rijdend op diesel of met een ingebouwde LPGinstallatie
en die jonger zijn dan 40 jaar het volle MRB-tarief verschuldigd is. Indien auto’s met
ingebouwde LPG-installatie in originele staat worden hersteld, kan voor deze auto’s de
overgangsregeling voor benzineauto’s van toepassing worden.

Dit alternatief beoogt nog meer dan de alternatieven, genoemd in mijn brief van 15 april jl., de liefhebber
te ontzien terwijl het de huidige vrijgestelde veelrijder (dat zijn bijna altijd diesel- en LPG-rijders)
gerichter raakt. Hoewel onder de overgangsregeling een kwarttarief MRB moet worden betaald, blijven
de gevolgen voor de zwaardere auto’s, ook bijvoorbeeld bussen en vrachtauto’s, beperkt door het
maximum van € 120 per jaar. Voor motoren komt het kwarttarief neer op circa € 30 per jaar.
Uitgangspunt bij de overgangsregeling is dat het dagelijks gebruik van oldtimers zoveel mogelijk wordt
voorkomen. Dit wordt concreet ingevuld door de beperking dat er met het motorrijtuig geen gebruik mag
worden gemaakt van de openbare weg gedurende de maanden december, januari en februari.

Met veel oldtimers wordt overigens in de winter niet gereden omdat dit slecht is voor de auto. Als het kwarttarief
van toepassing is en er toch gereden wordt in die drie wintermaanden, geldt een forse verzuimboete. Het
overgangsregime loopt af in het jaar 2028 (zodra de jaargang 1987 40 jaar is). Men kan overigens naast
het afgetopte kwarttarief ook verzoeken om de reguliere MRB te betalen of de oldtimer te schorsen.
De huidige regels in de MRB betreffende schorsing en evenementenregeling worden gehandhaafd. Wel
geldt het afgetopte kwarttarief MRB voor minimaal één kalenderjaar zodat niet de mogelijkheid bestaat
om binnen één kalenderjaar gebruik te maken van zowel de schorsingsregeling als het kwarttarief.
Hoewel als gevolg van de voorgestelde overgangsregeling de budgettaire derving van deze variant
tijdelijk hoger is dan ik in eerste instantie voor ogen had, heeft dit alternatief als voordeel dat het
overgrote deel van de oldtimers die per 1 januari 2014 tussen de 26 en 40 jaar oud zijn en die niet
dagelijks gebruik van de weg maken, worden ontzien door middel van de invoering van het afgetopte
kwarttarief in de MRB. De structurele kosten van de voorgestelde maatregelen bedragen € 16 miljoen
(optie 4 van de eerdergenoemde brief van 15 april jl.). Dit structurele niveau wordt bereikt in 2028.
Incidenteel bedragen de extra kosten als gevolg van de overgangsmaatregelen € 17 miljoen in 2014, in
14 jaar aflopend naar nihil in 2028.

Ik ben voornemens dit alternatief uit te werken in het Belastingplan 2014. De Belastingdienst zal
tegelijkertijd de implementatie voorbereiden zodat deze regeling met ingang van 1 januari 2014 van
toepassing kan worden.


Hoogachtend,
de staatssecretaris van Financiën
mr. drs. F.H.H. Weekers

Prima oplossing, de echte oudjes worden ontzien. Bijkomend voordeel: de omgekatte rommelbakken zullen ook spoedig verdwijnen.

Hier kan ik goed mee leven. De veel rijder, dus de diegenen die de oude regeling hebben gebruikt, worden aangepakt.
En de hobbyauto wordt gespaard.

Groet, Ferry.

vandaag in de telegraaf :

Akkoord over wegenbelasting voor oldtimers

DEN HAAG -
De afspraken uit het regeerakkoord over motorrijtuigenbelasting voor oldtimers worden versoepeld. Dat is het gevolg van een akkoord dat staatssecretaris Frans Weekers (Financiën) heeft gesloten met een aantal brancheverenigingen die de belangen van eigenaren van oldtimers vertegenwoordigd

Bronnen in Den Haag bevestigen berichtgeving daarover bij BNR. De leeftijdsgrens voor belastingvrije benzineauto's gaat naar 40 jaar. Voor benzineauto's ouder dan 26 jaar komt er een zogeheten 'kwarttarief', met een maximum van 120 euro per jaar. Diesels en lpg-auto's zijn uitgezonderd van het kwarttarief.
Verder komt er een overgangstermijn voor personen- en bestelauto's die rijden op benzine, voor motorfietsen, bussen en vrachtauto's ouder dan 26 jaar.
Overleg over de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers was een opdracht van de Tweede Kamer, die de maatregel uit het regeerakkoord om oldtimers niet langer vrij te stellen van wegenbelasting te ver vond gaan. De Kamer vreest dat veel liefhebbers die op zondag met hun oldtimer een ritje maken gedwongen worden door de hoge kosten hun 'rijdend cultureel erfgoed' te verkopen.
Oud-minister Jan Kees de Jager van Financiën speelde de afgelopen dagen nog een bemiddelende rol in het overleg tussen Weekers en de 'oldtimeralliantie'.
Weekers is verheugd dat er uit het overleg een voor iedereen acceptabel alternatief is gerold. „Dit is uiteindelijk de meest eenvoudige oplossing binnen de door de Tweede Kamer gestelde voorwaarden, en een die de minste rompslomp betekent voor de rijders.”
De maatregel uit het regeerakkoord moest de schatkist 153 miljoen euro opleveren; het eerste voorstel van de brancheverenigingen zou Weekers 126 miljoen euro per jaar kosten. In de uiteindelijke deal haalt Weekers 125 miljoen op voor de schatkist. De Kamer spreekt donderdag over het oldtimerakkoord.



dus..... wat ik hieruit begrijp is dat benzine auto's jonger dan 40 jaar en ouder dan 26 jaar tot maximaal 120 euro per jaar belasting gaan betalen over eventuele gemeentelijke opcenten word hier niet gesroken maar je kunt er de donder op zeggen dat de gemeenten hier wat aan gaan doen
diesels en LPG auto's gaan het volle pond betalen punt, niet een woord in deze text hier over wanneer ze wel wegenbelastingvrij worden uit de text blijkt dat dat alleen geld voor benzine auto's . misschien een typefout of zo

Nee, het zit zo:
Zowel benzines als diesels en LPG zijn na 40 jaar volledig MRB vrij.
Voor benzines bestaat er een overgangsregeling dat als ze tussen 26 en 40 jaar oud zijn, ze een kwarttarief moeten afdragen naar de fiscus. Voor de MRB vrijstelling moeten de auto's wel in december, januari en februari geschorst worden.
Zie:
http://www.autoweek.nl/nieuws/23180/akk ... ikt-update

zoals ik hem lees hoef je hem in de wintermaanden niet te schorsen als je voor het kwarttarief kiest. je mag voor die wintermaanden kiezen om de volle mrb te betalen en je mag ook kiezen om te schorsen (dan ben je niet apk en verzekeringsplichtig).

en als ik de brief ook goed lees ben je dus de sjaak met benzine auto's van 1988 of jongers. die moeten echt op 40 jaar wachten. en dat had ik niet verwacht vooral omdat het internationaal 30 jaar is.

Tja, dan ga je krijgen dat iemand op het kwartaal-tarief gaat rijden. De wagen in december verkoopt aan een bekende en dan weer terug pakt in Maart en dus maar 3 maanden de volle mep betaald. Wellicht toch een kleine maas. Hmmmmm