W201Club.nl

pfff, blijf gewoon van de huidige mrb af!!!!! hoeveel oldtimers zullen eindelijk erbij komen? als MRb weg valt. dan doet 90% van de mensen die nu een oldtimer rijden hun auto weg. weg naar de slop of ergens ver naar afrika. en dan hebben ze geen geld geen niks wat ze van mensen proberen te graaien. Heleboel mensen hebben zo'n auto ook omdat t goedkoop rijden is maar zoals veel liefhebbers hier,vinden deze mensen deze auto's super mooi sterk en erg kwalitatief vergleken met nieuwe auto's van tegenwoordig en zeker van de jaren '90.

Ik zou ook mijn auto weg moeten doen. omdat 't echt te prijzig worden ik zou t echt super k*t vinden. W201 was mijn eerste auto en zou graag voor altijd er eens willen hebben. Ook als ik strak nieuwe modernere auto ernaast heb waarvoor ik mrb voor zal betalen.

AFBLIJVEN AUB!!!

Wel of geen belasting betalen voor de oldtimer , Ik word zo moe van den haag

Als ik belasting moet betalen prima 150 miljoen voor de staat ( iedereen bij elkaar )

, maar u denken ze in den haag niet of zo ?

Als wij die 150 miljoen betalen ( Prima !)

Maar dat betekend wel dat er aan de andere kant 150 miljoen minder word uitgegeven omdat het al op is

Imers we kunnen ons geld maar één keer uitgeven , dus de winkels kunnen de deur wel sluiten want ik heb geen geld meer voor de stad

ps Ik ben nu 6 weken voor cursus in duitsland en hier draaid de economie super , het loon van me duitse collega's (zelfde organisatie ) is wat hoger , woon kosten zijn gelijk ( ik zit net onder frankfurt) benzine , eten , drinken , de kroeg , hotel , resturant alles is goedkoper en dus ook drukker

Dat is precies wat mij echt zorgen maakt. Er is toch een grote groep klassieker en oldtimer liefhebbers die ondanks de (vermeende) crisis geld uit blijft geven aan hun hobby object. Als je i.p.v. vebeteringen aan de auto het geld moet afdragen aan belasting(en) is voor velen de lol eraf. Auto's gaan aan de kant, uitjes en evenementen vallen stil. Dat gaat gevolgen hebben voor allerlei bedrijfstakken en met name de specialisten. Aangezien de marges en omzetten momenteel toch al dun zijn, kon deze maatregel wel eens een heel akelig economisch sneeuwbaleffect hebben onder garagebedrijven, toeleveranciers etc. etc.

Die auto kwam ik gisteren tegen op het US Carcenter Pietersen Event in de Rotterdamse Waalhaven.
Ik hoop dat die verf er nog een beetje makkelijk af te krijgen is.

Over de marges... die zijn in de reguliere onderdelenhandel helemaal niet dun, en er zijn veel te veel lagen tussenhandel. Niet voor niets zijn de meeste onderdelen in Duitsland VEEL goedkoper, ook voor niet-Duitse auto's. Een saneringsslag kan daarin dus geen kwaad...

Maar in de oldtimerbranche is het een ander verhaal. Als men van de dagelijks bereden oldtimer in een recenter oudje stapt, zullen die bedrijven 'gewone' universele garages moeten worden, en daar is dan ook werk in. Als ondernemer moet je je tenslotte aanpassen aan veranderende omstandigheden.

De enige bedrijven die echt geen kant op kunnen zijn LPG-inbouwers die gespecialiseerd zijn in oldtimers. Die zijn vaak niet in staat om om te gaan met de electronica van een moderne auto (hebben reguliere gasinbouwers veelal al moeite genoeg mee...), en al zijn ze het wel, dan nog zakt de LPG-markt harder in dan de rest, omdat de accijnzen op LPG fors verhoogd worden. Waarom? Geen flauw idee... maar het maakt in elk geval dat veel oldtimer-lpg-inbouwers echt iets totaal anders moeten gaan doen straks.

Onderstaand stukje staat te lezen in Auto Motor Youngtimer:
Duizenden banen op de tocht in oldtimerbranche nav plannen Weekers mbt #MRBVrijstelling

De aanstaande wijziging MRB-oldtimers, die deze week door staatssecretaris Weekers naar de Tweede Kamer gestuurd zal worden, zou wel eens minder positief kunnen uitpakken dan voorgesteld. Bij de beoogde € 153miljoen aan inkomsten is geen
rekening gehouden met negatieve effecten voor de branche die kunnen ontstaan indien liefhebbers van auto’s ouder dan 25 jaar besluiten hun rijdend erfgoed af te stoten of te schorsen. Naast het zeer temperend effect dat dit op de verkoopprijzen zal
hebben zal de oldtimerbedrijfstak waar circa 6.000 personen werkzaam zijn ook flinke klappen krijgen.

Vanaf het moment dat bekend werd dat Weekers de MRB-regeling wilde aanpassen is de activiteit in de branche al significant (>75%) afgenomen, met tientallen faillissementen tot gevolg. Bij doorzetten van de voorgestelde aanpassing zal dit aantal drastisch toenemen. Daarnaast zal onder andere ook de toeleverende
industrie worden getroffen. Het positieve effect van de extra mrb-inkomsten wordt aldus teniet gedaan door minder uitgaven en mogelijk een toenemend aantal faillissementen en ontslagen.

Een duidelijke cijfermatige onderbouwing van de effecten van de wijziging MRB ontbreekt echter. De Stichting Oldtimerbranche NL stelt daarom voor samen met de overheid een gedegen onderzoek te doen naar de effecten voor de branche van de MRB-aanpassing voor oudere voertuigen. Een periode van 6 maanden is hiervoor
ruimschoots voldoende. Het middel zou wel eens veel erger kunnen zijn dan de kwaal...

Is men in Den Haag überhaupt capabel? Los of de vrijstelling afgeschaft moet worden of niet. Het blijft erg dom, om de branche in onzekerheid te laten. Funest voor de handel...Zie ook de huizenmarkt. Niets doen en er over blijven praten is slecht

Had iemand De Jager soms ook gemaild?

http://www.bnr.nl/nieuws/traffic/389289 ... =blogitems

Ben echt razend benieuwd waar dit op uitdraait, ook al heb ik er direct niks mee te maken.

Staatssecretaris Weekers (Financiën) heeft alsnog een akkoord gesloten met de oldtimeralliantie over de motorrijtuigenbelasting op oldtimers. Dat melden bronnen rondom de onderhandelingen aan BNR.

In de nieuwe plannen wordt de leeftijdsgrens voor belastingvrije benzineauto’s opgetrokken naar 40 jaar. Benzineauto’s ouder dan 26 jaar komen in aanmerking voor het kwarttarief (maximaal 120 euro per jaar), maar dan mogen ze tijdens de wintermaanden (december, januari, februari) niet rijden. De oude schorsingsregels blijven gewoon van kracht, zo bevestigen bronnen rond het onderhandelinsproces.

Ook de leeftijdsgrens van diesel- en LPG-auto’s gaat naar 40 jaar. Er komt geen overgangsregeling bij deze categorie. Bedrijfsvoertuigen en motorfietsen komen wel in aanmerking voor het kwarttarief. Daarmee is de dagenkaart definitief van de baan.

Nek uitgestoken
Volgens de alliantie steekt Weekers met deze plannen wel 'zijn nek uit', maar zal de klassiekerliefhebber zwaar getroffen worden. “Het gaat heel erg pijn doen", zegt Peter Staal, directeur van de KNAC. "Maar helaas, in deze politieke werkelijkheid is er niet meer te halen. We zijn absoluut niet blij met deze regeling, maar we verzetten ons er niet meer tegen.”

Weekers haalt met de maatregel 28 miljoen euro minder op dan eigenlijk zou moeten. De nieuwe plannen gaan de schatkist zo'n 125 miljoen euro opleveren.

Tweede Kamer
De Tweede Kamer is nu aan zet. De brief van staatssecretaris Weekers gaat vanavond nog de deur uit, melden bronnen aan BNR. Morgen is er overleg.

wat een gekken... dus helaas geen nieuwjaarsmetingen meer.......

Jippie, over 4 jaar wordt mijn opel kadettje op LPG weer belasting vrij !!!

972 euro belasting per jaar
voor 4 jaar

met 120,- kan ik persoonlijk wel leven

maar doe gewoon wat aan die het invoeren van oldtimers

kan een menig strak z'n auto weer aan een duitser verkopen daar is het gewoon 30 jaar en de 16v zijn in DE ook erg duur aan het worden

Je bent genaaid zonder stalling voor die drie wintermaanden. Ik vind het een slecht voorstel. Zijn genoeg liefhebbers die niet veel rijden, maar wel hun oldie, ook in de winter, langs de weg zetten. Dat mag dan niet meer.
De elitaire hoek lijkt te winnen. De youngtimers zijn het kind van de rekening.