W201Club.nl

Zo te horen hebben alle partijen gewonnen ,al hebben ze nog zoveel stemmen verloren,wat een minkukkels.
Ik zou zeggen die er nu allemaal naast staan een half jaar ww en daarna bijstand.
Zo gaat het in het bedrijfsleven ook.
Maar voor hen zijn er altijd wel weer goed betaalde baantjes burgemeenster waterschappen ed.
en jan met de pet kan doorlooien.zo blijft het altijd .
vr gr keesenmarie.

Als de overheid de regeling veranderd ga je het echt niet redden met die brief.
Misschien moet ik jullie even herinneren aan het afschaffen van de grijskentekenregeling?
Die werd ook zo van de ene op de andere dag afgeschaft zonder enige vorm van overgangs- of uitsterfregeling voor mensen die al eigenaar waren van een auto met een grijs kenteken.

Daar zijn ook de nodige rechtzaken over gehouden die 0,0 hebben opgeleverd.

Is het nog wel nodig?

Klassiekers.JPG (140.25 KiB) 2978 keer bekeken

Bron: Autoweek 35-2012.

Precies! De huidige regeling mist haar uitwerking niet:

- auto's op diesel en LPG (de veelrijders!) van na 1986 worden nooit meer belastingvrij;
- de voorraad van vóór 1986 is inmiddels vrijwel uitverkocht.

@ Eduard Koopman: hé, dat is inderdaad wel opmerkelijk, dat jouw brief anders in elkaar zit.

@ Semrick: ik vrees dat je gelijk hebt.

Nou maar hopen dat ik gelijk krijg met mijn vermoeden dat het zo'n vaart niet gaat lopen met weer nieuwe regels.

De gevolgen van de verkiezingen voor zakelijke rijders
De spectaculaire uitslag van de verkiezingen maakt glashelder dat VVD en PvdA zeer waarschijnlijk in een coalitie komen. Gek genoeg maakt dat de toekomst van allerlei onderwerpen op het gebied van de mobiliteit juist extra onduidelijk. Toch is aan de hand van de nieuwe zetelverhoudingen in de Tweede Kamer (en de partijprogramma's) nu al aardig te zien wat er in het vat zit.

Wel of geen belasting op woon-werkverkeer?
De wel heel spectaculaire uitslag van de verkiezingen maakt glashelder dat VVD en PvdA als de twee grootste partijen zeer waarschijnlijk in een coalitie komen. Al dan niet uitgebreid met een of meer kleinere partijen.

Gek genoeg maakt dat de toekomst van allerlei onderwerpen op het gebied van de mobiliteit juist extra onduidelijk. De meningen van de twee grootste partijen staan veelal lijnrecht tegenover elkaar als over onderwerpen als bijtelling, wegenbouw en – daar is hij weer! – de kilometerheffing gaat.  

De komende weken en maanden zult u al die onderwerpen zonder twijfel uitgebreid voorbij horen komen, maar aan de hand van de nieuwe zetelverhoudingen in de Tweede Kamer (en de partijprogramma's) is nu al aardig te zien wat er in het vat zit.

Ook wanneer eventueel toch een onverwachte coalitie wordt gevormd.
Een aantal partijen had het plan opgevat om het rijden in extreemzuinige en schone auto's flink te gaan stimuleren, maar  dat lijkt in de nieuwe verhoudingen geen haalbare kaart.

Oldtimers toch wegenbelasting?
En hoe staat het met de geluiden dat voor oldtimers gewoon weer motorrijtuigenbelasting moet worden betaald? De liefhebbers (en slimme zakelijke rijders) die het betreft, kunnen waarschijnlijk opgelucht ademhalen. Met deze uitslag is er geen meerderheid om de wegenbelasting weer in te voeren.   

... zou het dan toch allemaal een storm in een glas water zijn?

Auteur: Rob van Ginneken Share on facebook More Sharing Services

Ik denk dat met name de (nu al) daling van de import een sterk argument is om de uitwerking van de huidige (net nieuwe) regels nog even af te wachten.

Samsom heeft ook al eens aangegeven grote stelselwijzigingen niet te zien zitten voor de komende periode. Dat zou ook kunnen betekenen dat er geen grote sommen geld in kilometerheffing geinvesteerd worden. Deze uitspraak is heel onverstandig van de heer Samsom, want kan dus tegen hem gebruikt worden op heel veel terreinen, in de coalitie onderhandelingen.

van de heer samsom en politieke verwanten moeten we het
inderdaad, in deze zaak, niet hebben, hopelijk gaat de hele kwestie de heeeeeele
lange baan op, er zijn belangrijker zaken, en over n jaar of 5 zal het
pre '86 wagenpark toch wel weer aardig uitgedund zijn, persoonlijk
ben ik wel van plan mijn Benz tot na 2020 te berijden, mits de wet
het toelaat natuurlijk.

Beiden partijen zijn niet voor de belasting op woon-/werkverkeer dus dat zal niet gaan gebeuren.

Ik beschik over 1 belastingvrije W123 TDT en een 190 2.0 diesel die niet belastingvrij is. Ik begrijp dat men geld nodig heeft, maar zeg dan niet dat het een milieu-kwestie is. Dat is namelijk onzin. De uitstoot van auto's uit Nederland heeft geen effect op het mondiale milieu. Kortom: pak zoiets europees aan. Automobilisten in Nederland betalen sowieso onevenredig veel aan de auto (lees: Melkkoe), ten opzichte van elk ander europees land: Brandstof, BPM, Aczijns, BTW etc...

Onlangs deed een raadslid in Utrecht de suggestie om 'oude' auto's te weren uit de binnenstad. Oude auto's vond hij bijvoorbeeld een benzine auto 2002...Voor veel mensen is 2002 een nieuwe auto. Wil men echt een schoner NL wagenpark, dan zal de BPM afgeschaft moeten worden. Zodat ook modale inkomen een jonge auto kunnen kopen. Ik heb een goed inkomen, heb drie kleine kinderen en heb dus een (grotere) veilige auto nodig. Ik wil geen lening, dus is ie wat ouder. Ik mis redelijkheid in dit soort voorstellen.

In Duitsland mogen ze geen klassiekers importeren, wanneer deze niet voldoen aan strenge specifieke kenmerken. Wordt ie daarop afgekeurd, dat betaal je meer MRB dan regulier. Kortom: alleen liefhebbers kopen zo'n wagen en rommel komt er niet meer in.

Dat is best slim aangepakt van die Duitsers

Beste Allemaal,
We steken veel energie in dit topic terwijl de verkiezingen al voorbij zijn....of heb ik iets gemist ?

Allemaal ideeën om slecht overheidsbeleid te compenseren.
Volgens mij is het heel eenvoudig.
Schaf de wegenbelasting af, ook dan blijven de echte liefhebbers over.
Het is toch gewoon onnatuurlijk dat we als autobezitter eerst compleet worden uitgezogen en dan mee denken hoe we die uitzuiger kunnen helpen de gevolgen van het uitzuigbeleid te verzachten.
Alsof je met een pyromaan gaat onderhandelen dat hij alleen nog maar leleijke woningen in de fik steekt, op deze manier gaat de esthetische kwaliteit van het woning aanbod ook vooruit....
Wordt wakker

Groetjes,
Bachus.

Er komt geen nieuwe discussie over de MRB-vrijstelling voor oldtimers. Dat heeft staatssecretaris Atsma (Ministerie van Infrastructuur en Milieu) aan de Tweede Kamer laten weten. Wel laat hij onderzoek doen naar de invoering van milieuzones voor oldtimers.

Atsma antwoordt op Kamervragen dat gemeenten juridisch bevoegd zijn om milieuzones in te voeren. Die zouden dan bijvoorbeeld kunnen gaan gelden voor oldtimers. Wel wordt er onderzoek gedaan naar de mogelijkheid om ‘oldtimers van liefhebbers’ daarbij te ontzien. Dat betreft auto’s waarmee slechts op een beperkt aantal dagen per jaar wordt gereden. Atsma heeft de RDW opdracht gegeven om te onderzoeken of een landelijke registratie bij de RDW mogelijk is van de dagen waarop met oldtimers in milieuzones mag worden gereden.
De MRB-vrijstelling blijft hierbij gehandhaafd. Dat is de uitkomst van het overleg van Atsma met staatssecretaris Weekers van Financiën. Die vrijstelling is per 1 januari 2012 overigens wel bijgesteld. De leeftijdsgrens is, met een ingroeiregeling, verhoogd van 25 naar 30 jaar. Bovendien geldt voor nieuwe gevallen, auto’s die per eind 2011 nog geen 25 jaar oud waren, voortaan wel de MRB-dieseltoeslag.

Dit bericht is overgenomen van http://www.autoenfiscus.nl

dit las ik zonet op facebook Youngtimer Magazine
heb zelf geen oldtimer maar denk dat menige op dit forum toch wel verheugd zijn als dit nieuws klopt
gr mercedescruizer

Dus voorlopig is er eigenlijk niks aan de hand. Mooi.

Aaah, dat is inderdaad goed nieuws!
Ben net de trotse bezitter van een 190E uit 1986, dus was hier wel benieuwd naar.

En een milieuzone gaat natuurlijk nooit werken.

een vouwfiets achterin de auto voor de stukken waar je niet mag rijden , meestal zijn dat ook de stukken waar je betaald moet parkeren dus je bespaart nog geld ook

zei ik toch...

En met gas erin heb je misschien helemaal geen probleem...