W201Club.nl

het boekje zegt dit over starten:: (ff vertaald uit het duits)

Warme Motor,

De sleutel in het contract steken en naar rechts draaien tot de aanslag. Langzaam het gas induwen (bij zeer hete motor gaspedaal doortrappen). De sleutel pas loslaten en gas terugnemen als de motor regelmatig loopt.


ps. ik zou zelf ook nooit gas geven met starten met een injectie, maar het boekje geeft toch echt deze aanwijzing.

Ja zo gaat dat bij mij ook sleutelomdraaien tot contact en daarna door zonder gas te geven en dan heeft hij nog geen 2 slagen nodig om aan te slaan .en zo hoort dat ook lol grt hans

wat rondsnuffelen in zo'n forum al niet kan opleveren.

kijk hier eens:

Wat Maarten zegt is helemaal zo gek nog niet ,maar mischien kan je de brandstof druk contoleren met een druk meter en dan ook kijken of de druk terug loopt als je de motor uit zet [warm ] grt hans

De inspuitstukken vernieuwen deze lekken denk ik waardoor als je met warme motor en deze start hij gelijk verzopen is waarschijnlijk heb je even een zwart rookwolkje en onregelmatig draaien.
groet cor

een paar jaartjes later...is dit probleem ooit nog opgelost? ....heb namelijk ook zo'n warmstart (na afzetten en half uur bijv. wachten) probleem! al dik geinvesteerd maar nog k...

Is meestal de accumulator die vervangen moet worden. De accumulator houdt de brandstofleiding onder druk na afzetten. Die druk voorkomt dat door de warmte van de motor de brandstof in de leiding gasbellen vormt. Als je dan start duurt het even voor de gasbellen uit de leiding zijn.
Accumulator zit links achter onder de auto naast de brandstofpomp en filter.

Merci. Zal monteur die laatst al veel vervangen heeft eens vragen of hij deze ook getest heeft.

En dan heb je nog het regelaartje wat de druk op de spinnekop afregelt, dat zwarte 'doosje' achterop de spinnekop.
Benzine leidinkjes naar de injectors los schroeven en een slag verdraaien, in een potje hangen en de warme moter proberen te starten. Komt er direct benzine?

Klopt de Co waarde?
De labdasonde kun je met een multimeter meten: zwarte draad kaal maken, daar de + van de meter op, de - aan de massa. Hij moet dan van rond de 0,4V naar 0,8V schommelen. Beetje gas geven en je ziet hem op en aflopen.

De rubber onder in de spinnekop wil wel eens poreus worden of scheurtjes krijgen. Het kan de moeite lonen de hele spinnekop eens te lichten.

ha jan! jij ook nog in Mercedes land . zal het eens nakijken of de monteur laten kijken. las en hoorde van monteur ook nog ergens een tip van het relais onder de plastik afdekking schutbord (benzine relais). schijnt ook vaak problemen te geven.

Ha, ja, af en toe nog wel eens onder de motorklep van een 201 of 124, maar niet zo vaak meer, moet wel leuk blijven he.

Het ovp relais kan van die onverklaarbare storingen geven, maar ook het brandstofrelais inderdaad. Dat relais is herkenbaar aan de tekst: aantal cilinders en toerental staat erop. Maar als je het contact aan zet en je hoort de benzinepomp even zoemen, kan daar eigenlijk weinig aan mis zijn. Dan heeft hij er al voor gezorgd dat er benzine beschikbaar is voor in de injectie.

Vlak ook de bobine niet direct uit.

tussenstand onderzoek even; nieuw brandstofrelais; geen effect.
nieuw ovp; geen effect.
nieuwe verdelerkap;ik wacht nog steeds op levering mister auto....

sensor voor op blok vervangen:

Nooit een 2e hands opzetten deze zijn vaak ook al kapot, kans is groot dat als je hem meet dat deze goed is, zodra je gaat rijden wordt het warm en zet het plastic wat uit, dus dan breuk in de sensor en meet deze dus of niks of verkeerd.

He, weer zo'n mooi voorbeeld dat de dealer nier altijd duurder is: €26,50 net gekocht bij MB Leiden!

zitten daar 2 slangen op (als ik de afbeelding bekijk in de link)?