W201Club.nl

Nu lees ik op Duits forum echter dat openingsdruk voor deze modellen 3-3.5 bar is!?..
Sluiten moet hij onder de 3. Omdat 2.8 op systeem blijft.
Mmmm. ..is mijn drukmeter wel juist? Zal s kijken of ik in de buurt een goede testmogelijkheid heb.

....Bosch......
Ik ga naar 2 bosch service punten in de buurt:
Kunnen geen injectoren (maar ook geen verstuivers) testen....??!!
Weten jullie de openingsdruk? Nee...weten we niet.
Ik mail naar centraal punt Nederland car service:
Nee...weten we niet...Bel ff met een service punt..??!!
Enfin: ik zeg; die weten het niet!
Mail wordt nu weer doorgezet.....ben benieuwd.
Bosch.....service?? ;-(

Voor zover ik weet is de openingsdruk rond de 3,5 bar. Onder de 3 bar moet de injector in iedergeval dicht blijven. De werkdruk ligt dacht ik rond de 4,5 à 5 bar als de motor draait.

Zodra je de motor afzet valt de druk terug naar rond de 3 bar. Dan mag je injector de cilinder dus niet verzuipen. Na +/- een half uur laat de accumulator de druk van 3 bar verminderen naar 0 bar.

Bij de hornbach verkopen ze barmeters (afdeling pvc,koper,waterleiding, dus niet speciaal voor lucht maar werkt wel.. ) die je tussen je slang kunt zetten, dan kun je perfect de druk meten als je test. Zie de inmiddels al gegeven link naar mijn topic waarin je de drukmeter ziet die ik gebouwd heb.
En tja, als ze goed zijn is het onzin om ze te vervangen..

Correct me if i'm wrong, maar volgens mij is de bovenstaande info juist.

De injectors zaten bij mij ook niet vast, maar dat is geen punt. De bevestiging is genoeg om alles dicht te houden.

Goed nieuws; antwoord gehad (nu in tweevoud ) van Bosch: 3.8 bar. (+ 0.4). Dus neem aan dat het ook 4.2 mag zijn. Dus Patrick Zit goed. Tweede goede nieuws; bedrijf gevonden dat ze kan testen. Ook al kost het wat, nu wil ik het weten ook. Volgens de bekende kent van mercedessource mag het drukverschil ook niet meer dan ik dacht 0.4 zijn. We gaan het morgen weten. Helaas mag ik er niet bij blijven.

Ik ben erg benieuwd naar de uitkomt!

Dit is in de buurt met een professioneel apparaat waarmee ze meteen alles (ook hoeveelheid benzine) testen en met verzenden heen en weer naar Iggy is dit voor mij interessanter.

testen injectors 1.jpg (69.32 KiB) 3067 keer bekeken

fotootje van actie reinigen en testen..heb je niet zoveel aan...

de injectors gaan open bij ongeveer 4 bar (exact was het helaas niet af te lezen. naald was niet duidelijk . met die reinigingsvloeistof en wat hogere druk doorgespoten. dus die moeten nu goed zijn. nieuwe rubbers gehaald bij dealer (net zo duur als immitatie. hoewel immitatie en origineel tegenwoordig soms van dezelfde fabriek komt ...)
wat valt me echter op; de rubbers gaan wel strak om de injectors maar de de injectors met rubbers gaan niet strak in de gaten van het blok! ...toen ik de oude loshaalde, leken die wel enigszins vaster te zitten. maar die zaten natuurlijk al tig jaar geklemd...want met de klembeugels worden ze bij de vier cilinder per twee stuks vastgeklemd.
hadden jullie die ervaring ook?? dus dat die injectors met rubbers feitelijk alleen door de beugels vastzitten?
heb de maten en nummers gecheckt, die moeten kloppen.

Lijkt me niet zo moeilijk, de injectoren zitten in het vacuum-gedeelte van de motor.
Die zullen er echt niet vanzelf uitspringen, maar bij 'n back-fire weet je het niet zeker.
Vandaar natuurlijk die borging

ik had verwacht dat die rubbers en toch wel klem in zouden zitten. geen valse lucht dacht ik..

ik heb ze bij Mercedes op chassisnummer besteld en ik weet dat Patrick volgens mij ook dezelfde had...maar als gezegd had ik ook verwacht dat ze wel wat vast zouden zitten. misschien is die klembeugel voldoende?

las in oud topic (Injectoren Bosch 2.0E vervangen) dat het blijkbaar normaal is, dat ze zonder beugel niet vast zitten..

De nieuwe rubbers zullen naar verloop van tijd opzwellen vanwege de benzinedamp waardoor ze vanzelf goed afdichten. Vaak zwellen rubbers ook als ze in contact komen met olie dus je zou de nieuwe rubbers van te voren ook even in de olie kunnen gooien.

Wel even controleren dat je klembeugel niet is verbogen doordat ie ooit hard is aangedraaid of zo. Met nieuwe soepele rubbers afgemonteerd, kun je vaak nog steeds de injector wat bewegen. Toch is dat niet erg, het dicht gewoon wel af. Zorg wel dat je leidingen spanningsvrij gemonteerd worden. Dus eerst overal los-vast op schroeven, pas die laatste aandraaislag geven als de leiding zowel op de verdeler als op de injector netjes op z'n plek zit.

Rubbers in de olie zetten zou ik niet doen, wel in de vaseline o.i.d.

@jan; ik heb ut ger goe vast zitten jonghu! nee, ik snap hem. beugels had ik al bekeken, tis nog een onversleutelde auto dus ik vermoed eerlijk gezegd ook, dat de rekening van de garage al wat aan de hoge kant was, betreffende dingen die vervangen zijn... of anders gezegd; misschien waren de dure onderdelen niet allemaal nodig achteraf...maar ja. dan had ik maar meteen zelf moeten beginnen met testen en kijken en vragen. zal vandaag nog de injectoren proberen te monteren als die kids hier rustig blijven spelen

tussenstand. alles netjes gemonteerd; geen verbetering. start na 30 min. wachten na warm afzetten nog steeds even slecht...

Sproeibeeld bekeken. Was goed bij alle injectoren. Sluiten allen goed. Inspuithoeveelheid volgens mij niet vergeleken met alle vier de injectoren. Ik was alleen bij de laatste twee er even bij. Volgens bosch servicedienst zijn ze gewoon goed. 35 euro.

Accumulator als eerder geschreven niet getest omdat ik dat 2x aan de monteur die er eerst al aan gewerkt had gevraagd had. Hij had druk en accumulator getest..
Bij het loshalen van de injectoren kon ik 's morgens bij het l starten van de klus alle injectoren gewoon loshalen. ...zat geen benzinedruk op geen enkele drukleiding. Kan toch niet dacht ik?
Want stel 1 injector zou gelekt hebben, dan zouden de andere 3 toch nog onder druk moeten staan?

Door monteur gedaan (probleem niet vlot terugvallen in toeren en k.. starten):
Nieuwe stappen motor (273 ex).
Verdeelstuk
Zendermechaniek (bij krukas) (180 ex).

Daarvoor had ik al eens potmeter vervangen.
Liep toen ff tijdje beter stationair.
Verder nieuw: beru verdeelkap en rotor. Bougie kabels,
OVP relais. Brandstof relais. Thermometer voeler. Bougies.