W201Club.nl

Benste W201 vrienden,

Ik heb een W201 uit 1986 met een m102 motor (2.0l) met KE-jetronic.
Koud is het altijd starten en lopen (en heel mooi)
Maar warm slaat de motor 1 SEC aan en daarna gelijk weer af. daarna moet ik een tijdje doostarten en dan slaat de motor aan en duurt het 3 SEC voor die heel netjes loopt.
Brandstof accumulator is vervangen,
rotot, verdelerkap, bougies, etc. zijn vervangen.
Injectoren zijn allemaal prima en hebben goed sproeibeeld.
temperatuursensoren zijn goed (ven, met 2 vacuum slangen erop, en die met een groen huis(2x1 aderige stekker).
Met remmenreiniger opzoek geweest naar evt. lekkages is inlaatspruitstuk of vacuumsysteem.
Koude start injector spuit 1 seconden in als ik de motor warm wil starten start.
extra luchttoevoer wordt ook aangestuurd en werkt goed.
Ik ben zelf 1e autotechnicus maar ik zou t ff niet meer weten wat het zou kunnen zijn.

Ik hoop dat jullie nog iets weten wat gecontroleerd of vervangen zou moeten worden.

Groet,

Job

Beste Job,

Allereerst welkom hier.

Het eerste dat in mij opkomt is 'vapour lock'.

bedankt voor de snelle reactie!

Ik heb aan vapour lock gedacht. maar aangezien de benzineleidingen nooit verlegd zijn, heb ik dit uitgesloten.
Ik kan wel de benzinepomp vervangen voor een andere, wellicht dat dit wat zal opleveren..maar ik denk t niet.
Ik heb prima druk heb op het brandstofsysteem. de aanvoerleiding heb ik los gehad en er komt bij contact zetten, en blijft benzine uitkomen tijdens een startpoging. Ook de retourleiding loopt netjes door.
En de injectoren hebben ook een goed beeld (ik heb ze getest op dezelfde spinnekop).
daarom heb ik vapourlock eigenlijk uitgesloten.

Job

Ja dan kan je het inderdaad wel uitsluiten ja je gaat grondig te werk daar hou ik wel van.

aNadeel is dat het steeds moeilijker wordt om te achterhalen wat het nu wél is! ons lid Hansmercedes is ook monteur, misschien dat die nog een aantal dingen weet..

Hans, Heluup!

Ha Job aller eerst welkom hier op het forum ,heb net even je verhaal gelezen en zit toch te denken aan het koudstart ventiel . wat je even kan proberen is om als hij warm is eerst even de bedrading van het koudstart ventiel los te nemen [is een beetje pielen hoor] en dan kijken wat hij doet want het lijkt er op dat hij wat te veel brandstof krijgt tijdens het starten als hij warm is grt hans

Bedankt voor het meedenken allemaal!

Ik heb de koude startventiel stekker al los gehaald toen de motor warm was, helaas zonder verandering.

Rara wat kan het nog zijn....

Groet, Job

Je kan natuurlijk nog even de benzine druk meten . systeem druk moet zijn 5,3 tot5,7 bar overdruk bij stationair toerental . Ik heb hier een storing lijst liggen voor de W201. storing :MOTOR SLAAT IN WARME TOESTAND NIET OF SLECHT AAN . mogenlijke oorzaken 1 druk in onderste kamer niet juist 2 systeemdruk niet juist 3 brandstof systeem lekt 4 nulpositie van destuwschijf buiten tolerantie 5 koelwatertemp sensor buiten tolerantie 6 basis stationair toerental niet goed afgesteld . je kan beginnen met de koelvloeistof sensor . stekker losnemen en de weerstand van deze sensor bij 2 temperaturen meten / voorbeeld :+20 c=2,28-2,72k ohm +80 c=290-364 ohm hoop dat je er wat aan hebt grt hans

Hans bedankt voor je uitgebreide reactie!!
Ik ga ermee aan de slag.
temp. sensoren heb ik preventief al vervangen.
ik zal jullie op de hoogte houden!

Groet,

Job

Je hebt maar 2tempsensors 1 met 2 aansluitingen en 1 met 1 aansluiting ,maar als je die al vervangen hebt kan je dat uitsluiten lijkt me . om de druk in de onderste kamer te meten heeft Mercedes een manometer eenheid deze bestaat uit 2 uitvoeringen . het gaat er om of je de eerste of de 2e hebt . deze eenheid moet je gaan aansluiten tussen je koudstartventiel aansluiting en de blindplug onder je spinnenkop . mischien is het niet onverstandig om dat even bij je dealer te vragen want niet iedereen heeft zo een set leggen denk ik . NU komt het in de regel erg weinig voor dat hier wat mee mis is. zelf heb ik het probleem gehad dat hij warm op bv 4 cyl aansloeg en daarna pas netjes op 6 cylinders ging lopen . toen de injectors vervangen [alle 6 natuurlijk] en nu start hij zowel warm als koud prima . kwam omdat er wat injectors bleven na druppelen waardoor hij een wat te rijk mengsel kreeg tijdens starten waardoor hij eigenlijk een beetje verzoop . koud had je daar geen last van omdat dan de benzine al verdamd was die de cylinders instroomde waardoor hij veel makkleijker aansloeg grt hans

Je zou natuurlijk even bij je dealer kunnen informeren of de onderdeel nr,s overeen komen tussen die beide motoren dan weet je het helemaal zeker toch? grt hans

Injectoren zijn hetzelfde.

Injectoren vervangen door andere.

geen verbetering wat betreft warme start...

wie helpt me verder?

het zit vrijwel zeker in het brandstofsysteem.
als de auto warm is slaat de motor direct aan en gelijk weer af, daarna opnieuw starten, klein beetje doorstarten, en de auto slaat aan en blijft aan.

rara wie weet t.

Groet,

Job

de afstelling van je gasklep kan hiermee te maken hebben. het betreft dier de klep in de kelk vlakbij de spinnenkop. in deze kelk ligt een conisch fedraaid gedeelte d.m.v. van een pen ernaast kun je de hoogte t.o.p. van dit conisch gedeelte bepalen, nu is de waarde hiervan is maximaal 0,2mm boven de rand van het conisch gedeelte, speling totaal tussen 1 en 2mm, bij indrukken gasklep moet er lichte weerstand voelbaar zijn en hij moet terugveren. wat ik heb gedaan is gelijk leggen met bovenrand conisch gedeelte. + stappenmotor reinigen, slecht starten weg.

plaats pen voor veranderen stand ( rustig tikken ) te hard betekent te laag en dus uitbouwen!

bedankt voor je reactie!!

helaas is de stappenmotor al schoongemaakt en loopt deze soepel.
en de afstand van de luchtstuwschijf is goed afgesteld.



Groet,

Job

Niemand die nog iets weet waar het probleem zou kunnen zitten??

Ik hoor wel eens dat de brandstofdrukregelaar (dat zwarte kastje achterop de spinnenkop) het probleem zou kunnen zijn.

Zijn er mensen die zo'n goed werkende brandstofdrukregelaar hebben liggen voor een zacht prijsje?

groet,

Job

Jah heeft een katalysator

ik hoop dat jij nog iets weet....