W201Club.nl

Vanmiddag de injectors aan de buitenkant bekeken. Het lijkt erop dat injector 1(kant van de radiator/koelfan) lek zou kunnen zijn, een vieze omgeving eronder. Idem dito voor injector 2, als kan dat uitwaaiers zijn door rijwind van de 1e injector. De 3e en 4e(kant schutbord) zien er prima uit. geen vuil eronder en eromheen.
Ik probeer wat foto's weg te zetten.

Waar zouden die injectors een beetje betaalbaar zijn, bij de dealer of elders ,in NL of duitsland?
mvg
anthony

20140206_125503_1ecjpg.jpg (612.52 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_125531_1ec.jpg (534.76 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_125558_2ec.jpg (359.54 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_125603_2ec.jpg (348.65 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_125832_vuilc.jpg (509.35 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_125839_vuilc.jpg (600.04 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_130301_3ec.jpg (469.55 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_130316_3ec.jpg (389.91 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_130214_4ec.jpg (414.1 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_130227_4ec.jpg (409.58 KiB) 5593 keer bekeken

20140206_130406_1ec.jpg (505.02 KiB) 5593 keer bekeken

te taxie teile duitsland

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... M103-Bosch

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... 02/110/116

het kan dat je injectors nog wel goed zijn maar dat alleen de rubber lek zijn
maar als je toch bezig bent kan je ze beter wel vervangen
we bestellen hier regelmatig en deze injectors hebben we ook in een blok zitten het verschil was behoorlijk

Mocht je ze gaan vervangen, vergeet dan niet nieuwe rubbers mee te bestellen

Simon en bastiaan bedankt voor de tips.
vandaag of morgen de nieuwe bougies plaatsen en afhankelijk van het bereikte resultaat ga ik door met het bestellen van 4injectors met de rubbers.
Ik schrok van het prijsverschil tussen de dealer en div.duitse sites, namelijk 65euro ps tegen in dld gemiddeld 25euro ps, beide excl rubbers (die p stuk ca. 0.50-1euro kosten).
dat is dan toch snel bespaard zeg ik dan.
in dld komt nog wel ca. 10euro verz.ksn bij, dat dan weer wel.

Vanmiddag bougies vervangen, er zaten bosch in, al zo'n 15000km en sinds vandaag NGK.
Van de oude bougies was er eentje iets donkerder en daarmee dus afwijkend van de rest.
Sinds de nieuwe bougies erin zitten loopt de motor wel iets rustiger stationair.
Er zijn minder schommelingen in toerental nu, maar helemaal opgelost is het nog niet.

Zaterdag ga ik het CO maareens laten controleren, kijken of daar nog wat aanpassingen nodig zijn.

Nu met de nieuwe bougies, is rpm stationair in de D(rive) stand v/d automaat 700/750 toeren.
In de P(ark) stand v/d automaat wat hoger, ik schat 850rpm.
Zal er wat foto's bij plaatsen.

Ik heb wel gemerkt dat de motortemperatuur bij lange tijd stilstand stationair draaien behoorlijk oploopt, tot de streep van 100Graden celsius!! en pas daarna slaag de koelfan aan en gaat de temp weer wat zakken om daarna weer op te lopen.
Dat is toch niet normaal, zohoog? ik had begrepen dat bij 87gr. celcius de thermostaat moet open gaan, dus ik denk dat daar ook nog een reparatie nodig is.
Zal er een foto van de hoge temperatuur erbij zetten.

20140207_183828_100grc.jpg (189.04 KiB) 5552 keer bekeken

pas bij de 100(of is het 90gr.?) op "de streep" gaat de koelfan pas zijn werk doen, eerder niet!
tijdens rijden is de temp iets boven de 80 overigens.

20140207_183256_3in1_drivec.jpg (178.84 KiB) 5552 keer bekeken

Met de automaat in de D(rive) stand.

20140207_183324_parkc.jpg (218.44 KiB) 5552 keer bekeken

Met de automaat in de P(ark) stand, een wat hoger toerental,
Bij afremmen, NET voor stilstand zakt het toerental tot ietsje boven de 500, ik schat 550rpm, dat vind ik te laag.

Over de temperatuur hoef je totaal geen zorgen te maken.

Thermostaat gaat inderdaad open bij 87 graden en de motorventilator slaat volgens mij in bij 103 graden.
De fan doet het zoals je zegt, dus er is niets aan de hand.

temperatuur hoef je geen zorgen om te maken zolang hij maar onder het rode blijft
injectors van TE taxiteile zijn dezelfde als van de dealer en inderdaad de rubber niet vergeten
die link staat onder de link van de injectors
maar als je alleen al naar een Duitse dealer gaat zijn de onderdelen al goedkoper

de bougies die je geplaatst hebt zijn die wel zonder de weerstand?? te herkennen aan de R die er opstaat
je moet ze zonder weerstand hebben met krijg je een veel te kleine vonk
meestal krijg je bij de dealer wel de goede maar bij een automaterialen zaak kunnen ze heel vaak NIET de goede leveren en dan zeggen dat met de weerstand de vervanger is
mijn tip NIET doen zoek verder tot je wel de goede hebt

ps we gaan binnen kort zelf ook injectors en rubbers bestellen
weet niet waar je woont ik in Doetinchem eventueel zouden we ze mee kunnen bestellen

Ik heb na zorgvuldig het forum te lezen(van andere 1.8E bezitters) en gelezen uit werkboek Mercedes die van NGK besteld. het type is: BP6EFS , ze kosten 2.20euro per stuk .
Ze zitten er al in inmiddels en de motor startte razendsnel(in koude toestand) en loopt stationair iets rustiger dan met de oude(bosch).
Zaterdag ga ik CO checken en nog wat andere zaken.
Daarna misschien de injectors gaan bestellen, heb ze al gevonden in NL voor 31euro per stuk...ik mag natuurlijk geen bedrijf noemen maar ze zitten in Horst, noord limburg.

Hier zijn de injectors voor de W201 nog goedkoper:
http://www.autoteile-teufel.de/Mercedes ... oryId=6374
alleen belachelijk dat ze alleen binnen duitsland willen versturen...erg jammer.

Vanmorgen het CO gemeten aan de garagekast met warme motor en dat was veel te laag...0.03
Het mag max. 0.5 zijn (kat en lambda had ik al begrepen).
De garage heeft het CO netjes aangepast op 0.5 en de motor ging stationair gelijk wat beter lopen, minder onregelmatig.
De garage vertelde dat ze deze auto's veel hebben gehad jaren geleden en tegenwoordig in mindere mate(qua aantallen).
Ik vertelde dat ik gistermiddag nieuwe bougies heb gezet(de juiste) en dat hij vanmorgen moeilijk wilde starten(koude start). Maar nu met de nieuwe bougies en het lage CO denk ik dat ik het wel begrijp de moeilijke koude start.

De garage vertelde dat er 2 zaken heel vaak defekt zijn bij deze auto's(die bij hun binnen komen):
1) Temperatuur sensor , die bij koude start voor moeilijk aanslaan kan zorgen.
2) problemen met de spinnenkop.

Nu de auto dus een hogere,betere CO heeft, is mij daarnet wel opgevallen dat de auto na 2uur stilstand, toch moeilijk aanslaat en de eerste 1 , 2 seconden moeilijk loopt, alsof hij verzuipt.
Daarna pakt hij goed op en draait de motor perfect, nauwelijks nog rpm schommelingen.

Ik ga binnenkort dus de temperatuursensor maareens even bekijken en meten.
Heb de garage daarnet gebeld en gezegd dat de auto na 2uur stilstaan, moeilijk start en na het aanslaan, de eerste 1 , 2 seconden moeilijk loopt.
De garagemedewerker begon weer over de temperatuursensor, dat die dan verdacht kan zijn omdat deze JUIST DAN zijn werk moet doen.
en bij defekte temp.sensor de motor lijkt te verzuipen, nu meer dan gister ivm het hogere CO.
enfin, ik ga weer verder met onderzoek van de temperatuursensor.

Tips zijn welkom, heb al begrepen dat zo'n temp.sensor niet overdreven duur zou zijn...toch?
mvg,
anthony

Bij de automaterialenzaak(ik heb hem via ferwerda) kost hij bruto ex. 63 euro. Dat is dan wel origineel Bosch, een imitatie raad ik af! Bij de dealer kost hij ik meen iets van 140 euro.
Meten moet je doen vanaf dat hij koud is tot hij helemaal warm is. En dan heel goed de waardes in de gaten houden. Bij mij had de sensor tussen de 40 en 45 helemaal geen contact meer en verzoop de auto dus. Verder was de weerstand onder de 40 en boven de 45 graden gewoon goed. Dan denk je dus in eerste instantie dat hij goed is, maar schijn bedriegt! De weerstand moet gewoon geleidelijk aflopen

Om welke temperatuursensor gaat het hier? Er zitten meerdere sensoren op de 1.8.

Forumfoto's 051.jpg (509.19 KiB) 5517 keer bekeken

De rechtse sensor heb ik vorig jaar vervangen, maar deze was bij Carparts.nl maar €12,98.
Bij oudere modellen is dit de sensor met twee kunstof(groene) pootjes.

gr.Hans

Sinds het CO is afgesteld op 0.5% valt mij wel op dat de auto vaker neiging heeft tot stilvallen, en vandaag 2x stilgevallen is.
Het gedrag van stilvallen is dus verslechterd met het verhogen van het CO van 0.1% naar 0.5%
Zojuist naar het gashuis gekeken, en de luchtweger voorzichtig omlaag geduwd zodat we de gasklep konden zien.
En daar is het inderdaad VUIL!

zondag dit maareens grondig gaan schoonmaken!

Wie heeft tips:
- waarmee moeten we dit schoonmaken, remreiniger? karburateurreiniger of maakt het niet uit?
- wie heeft dit al eens eerder gedaan en waar moet ik op letten?
- tips ...graag!

hoop dat dit de oplossing gaat worden van het stilvallen ALLEEN bij rustig afremmen!
mvg,
anthony

- Vandaag het gashuis grondig schoongemaakt, vooral bij de gasklep zat het vuil behoorlijk.
- verder de afdichting bovenop het luchtfilter, de rubber tule(deze was hard geworden) en had een scheurtje, daar hebben we 2 lagen ducktape op gezet zodat deze echt afdicht. In die 2lagen ducktape een gaatje gemaakt voor de afregeling CO dat je er met een inbussleutel nog bijkan door dat gaatje.
- De microswitch/stationairschakelaar gekeken op werking door handmatig beetje gas te geven door gebruik te maken van de speling. het toerental veranderde toen. Heb hem ook schoongemaakt

Het gedrag van de auto was bij het testrijden heel anders,
rustig afremmen blijft het toerental nu veel langer boven de 1000rpm en NET voor stilstand zakt bij van de 1000 naar 700/750 rpm.
Van sterke terugval(als een baksteen) van RPM is leek even helemaal geen sprake meer, want de rpm komt niet eens meer onder de 650rpm, of je nu sterk afremt of rustig remt.

Verder hebben we gedaan:
extra O ring gezet over de temp.sensor welke aan de voorzijde van het luchtfilter zit, net naast de vacuumslang.


Stationair is het toerental voor 90% stabiel , heel soms zie je hem een 50rpm even bewegen maar dat is echt heel af en toe.

MAAR HELAAS tijdens de 3e testrit merkte ik al dat bij afremmen het toerental heel snel onderuit zakte, richting 550/600rpm....ik kreeg er weer het slechte gevoel bij dat het probleem nog niet opgelost is.
Even stukje verder gereden en helaas is de auto toen weer 2x stil gevallen bij rustig afremmen.

Ik weet het even niet meer....
wie heeft er nog tips?
warme start ging daarnet prima. motor matig warm starten ging ook goed.

Graag tips in dit zeer lastige probleem.

Sinds 22okt. is dit onderwerp actief op het forum en er is inmiddels al heel veel getest en vervangen en probleem blijft!

Ik ga uiteenzetten, kort, wat het probleem is en wat er allemaal al vervangen/gecontroleerd/schoongemaakt is.

probleem: W201 1.8E automaat valt SOMS en dan ook enkel tijdens remmen helemaal uit! Tijdens rijden/stationair alles ok.

Vervangen onderdelen tot nu toe door vorige eigenaar en door mij:
- Overspanningsrelais vervangen door nieuw door vorige eigenaar.
- Brandstofpomprelais idem door vorige eigenaar.
- stappenmotor gecontroleerd door vorige eigenaar en was schoon.
- Nieuwe Bougies geplaats.
- LMM potmeter vervangen door nieuw door vorige eigenaar.
- CO afgesteld na potmeter, staat nu op 0.5%
- stationairschakelaar/microswitch getest, werkt.
- Gashuis schoongemaakt was redelijk vuil.

Gedrag van de auto/opmerkelijk:
- auto kan zuinig rijden, op snelweg vorige week 1 op 13 met deze automaat.
- de motor valt soms uit, en dat gebeurt als bij remmen het rpm een vrije val maakt, auto valt mooi stil niet met
gehaper. Daaarna starten en loopt de auto ook gelijk weer zoals het hoort.
- Het valt op dat tot gisteren het CO stond op 0.1% de auto zelden uitviel. Sinds hij op 0.5% staat gebeurt dit vaker!
- auto schakelt prima, trekt goed op, allemaal geen probleem.
- vacuum slangen voor zover we kunnen zien, allemaal goed, zien er nog jong uit.

Vraag:
- Wat kan er nu nog aan de hand zijn met deze auto, vooral dat deze SOMS uitvalt, en dan ook alleen bij afremmen.
- Wat zouden we kunnen/moeten testen/meten(wat/hoe)?
- Kan de spinnenkop de schuldige zijn?
- Kan de accumulator de schuldige zijn bij dit bijzondere gedrag.
- Kan toch ondanks recent vervangen(6mnd) OVR oorzaak zijn?
- LMM potmeter?
- brandstofpomprelais? kan dit veroorzaken dat auto SOMS, en dan alleen bij afremmen uitvalt, en weer gelijk kan starten.

Ik hoop de situatie weer even fris uiteen te hebben gezet, het is een lange story, hopelijk komen er weer tips.
Ben iedereen dankbaar voor meedenken!
gr.
anthony

Mischien vergeten de K-Jetronic te resetten, heb ik hier nog niet gelezen

Dit doe je door de accu-polen los te maken, jazeker beide.
Dan de klemmen gedurende 10 seconden tegen elkaar houden.

Dus niet de polen maar de klemmen die om de polen zitten.
Dan heb je hier 'n reset gedaan aan de K-Jetronic.

'n werkje van niks, en het is mischien de oplossing, dit doordat de K-Jetronic:
- alles opnieuw moet opstarten
- alles opnieuw moet gaan meten
- de injectie en regelingen hier omtrent opnieuw moet inregelen
-
-

Hopelijk werkt dit

mvg Nico

polen/klemmen tegen elkaar aan drukken??
als je de polen voor 10 SEC eraf laat zijn de condensators echt wel leeg hoor
en naar mijn mening de polen/klemmen tegen elkaar aan drukken veroorzaakt sluiting (ja zonder de accu)
dit is weliswaar niet zo veel maar kan behoorlijk voor schade veroorzaken bij heel veel dingen

dus mijn advies polen/klemmen er af en ongeveer 5 min laten staan

verder werken deze ecu's via een vast protecol dus ressetten gebeurd altijd na het stil zetten van de auto
voordelen van een auto op leeftijd!!