W201Club.nl

noord holland?

De regering is bezig om belastingvrij op oldtimers af te schaffen, dit onder het mom van oldtimers vervuilen. Ik rij op LPG ben ik dan ook zo`n vervuiler mij hebben ze altijd verteld dat dit de schoonste brandstof is en de uitstoot minimaal. Naar mijn meniing is dit nu weer een nieuwe maatregel om de staatskosten te spekken. Dit alles om goedkoop rijden tegen te gaan en een oldtimer hoe jong die ook is blijft altijd wel van hobbyist want er zijn altijd wel dingen die je moet onderhouden en bij werken in tegenstelling tot jonge auto's.

LPG is inderdaad de schoonste brandstof, maar niet zó schoon, dat je daarmee van een vieze auto meteen een schone maakt. Wel iets schoner, maar niet zo schoon als bv. een '91er 190 met geregelde driewegkat. Nieuwere auto's zijn nóg weer een stuk schoner. LPG in een oudje bouwen helpt, maar niet voldoende om dat verschil goed te maken.

Tja, de oldtimerregeling was nooit bedoeld voor dagelijks gebruik, daarom wordt dat nu rechtgezet. Jammer voor hen die er gebruik van maakten, maar ik vind het eigenlijk wel fair dat iedereen voor dagelijks gebruik hetzelfde betaalt, en niet de oudste vuilste auto's het minste. Dat was gewoon krom, hoe je het ook bekijkt. Dat we nu vervolgens allemaal te veel gaan betalen, dat is een ander verhaal

Gelukkig wordt er wel aan gewerkt om liefhebbersauto's die niet dagelijks gebruikt worden, wél belastingvrij te houden. Het wordt even afwachten hoe dat gaat uitpakken.

Web, waar haal jij die wijsheid vandaan?
Kun je die mening ook onderbouwen met cijfers? Alle cijfers die ik vind is dat zelfs een G2 LPG installatie op een auto als de W201 vele malen schoner is dan een moderne diesel of zelfs een benzine auto.

Hier een interessant TNO rapport. De testwagens zijn weliswaar geen W201's want daar is simpelweg geen testdata over te vinden maar zijn goed te vergelijken met de gemiddelde 190E met katalysator (zoals bijvoorbeeld de mijne)

Een G2 installatie heeft overigens niet per definitie een veel hogere emissie uitstoot dan G3 het enige verschil is dat G3 aan modernere eisen voldoet en G2 een verlaten "station" is wat emissie eisen betreft.

TNO rapport:

rapport-tno-emissieprestaties.pdf

(389.17 KiB) 174 keer gedownload

Het ziet er na uit, dat er weer gegoocheld met de leeftijdslimiet. Deze zou voor benzine auto op 30 jaar komen en voor diesel op 35 jaar. Alsof een diesel geen oldtimer kan worden. Mercedes is nu eenmaal de uitvinder van de dieselmotor en heeft gewoon veel klassiekers. Veel mensen vinden auto uit hun jeugd sowieso geen klassiekers, maar realiseren zich niet dat ze zelf ook ouder worden

Het blijft een financiele maatregel die vele bedrijfstakken zal raken. Da's niet alleen jammer, maar ook onnodig. De overheid is weer een onbetrouwbaar. Duidelijkheid laat weer lang op zich wachten (net als met de huizenmarkt) en dus zakt de autoklassiekerbranche volledig in. Meedere oldtimer bedrijven hebben dit al bevestigd. Erg dom.

Ik hoop op redelijkheid en hoop op een 60-dagen kaart. Of eenvoudiger; seizoenkaart voor de oldtimer.

Benzmercedes, waar kan ik informatie vinden? Waar komt dit vandaan?
Zie er niets van op diverse nieuwssites?
Gr Jozef

AutoWeek - 9 november 2012 | 18:33 | Financiën wil oldtimers toch ontzien met MRB

Goed nieuws na de eerdere paniek rondom het wegvallen van de MRB-vrijstelling voor oldtimers. De opnieuw aangestelde Staatssecretaris van Financiën Frans Weekers is van plan het cultureel erfgoed op autogebied te ontzien en werkt hiervoor aan een regeling.

Bronnen op Financiën bevestigen aan AutoWeek dat de Weekers, zelf eigenaar van een klassieke Peugeot 504, wil dat mensen die nauwelijks de weg opgaan niet worden gefronteerd met MRB. Nog onduidelijk is op welke manier dit plan vorm moet krijgen, maar het ministerie denkt aan een vorm van de vaak genoemde 60- of 30-dagenkaart, waarbij je niet vaker dan het genoemde aantal met je auto de weg op mag. De haalbaarheid van dit soort ideeën wordt de komende tijd onderzocht, zowel qua budget als qua uitvoerbaarheid, maar de denkrichting van Weekers op dit vlak is in ieder geval duidelijk. Als de uiteindelijke regeling op zo'n manier wordt ingevoerd, zou dagelijks gebruik van oldtimers (het grootste pijnpunt) niet langer voordelig zijn, maar worden liefhebbers volledig ontzien. Er zijn vooralsnog geen geluiden om ook de huidige leeftijdsgrens voor oldtimersstatus (op termijn 30 jaar) op te schroeven.

Bovag laat in een eerste reactie weten zeer verheugd te zijn. "Dit is exact de oplossing die wij al een tijd aandragen. Je maakt zo een einde aan misbruik van de regeling, maar liefhebbers worden niet gepakt", aldus woordvoerder Paul de Waal.

Mensen, er wordt aan gewerkt.

Dus laten we rustig afwachten

Want al die uitlatingen lossen niets op. En geven alleen maar meer frustraties

FerryB.

Dat TNO rapport was me niet bekend.

Wel heb ik ergens documentatie van de effecten van een driewegkatalysator op 1 en dezelfde auto, en die zijn ronduit spectaculair op meerdere schadelijke stoffen:
- CO (koolmonoxide)
- HC (onverbrande koolwaterstoffen)
- NOx (stikstofoxiden)

Ordegrootte factor 5 reductie ofzo, op giftige stoffen die er (onbetwist) echt toe doen. Moet 'm toch eens opdiepen, want het is natuurlijk helemaal terecht dat jullie bronnen vragen: zou ik zelf ook doen.

Zoals het TNO rapport aangeeft ligt de emissie van een LPG auto ongeveer gelijk (ik dacht iets lager, maar voor een moderne auto kennelijk volgens TNO iets hoger - misschien door de iets minder precieze brandstofdosering van een retrofit?), alleen CO2 een klein beetje lager. Maar CO2 is helemaal niet giftig, het zou alleen (en dan alleen in gigantische hoeveelheden) een broeikasgas zijn, volgens een flink deel van de klimaatonderzoekers. Maar helemaal onbetwist is dat niet, en de reductie is maar klein.

Verschil tussen G2 en G3 is niet groot inderdaad, maar de meeste oldtimers (met of zonder aanhalingstekens) zijn nog G1, dus helemaal ongeregeld en vaak ook zonder kat. Dan zit je dus vele malen hoger in o.a. stikstofoxiden en koolmonoxide.

Als ze voor diesel 35 jaar doen, reken er dan maar op dat ze dat voor LPG ook doen.

Ik verwacht overigens dat de overheid kiest voor een simpel te controleren methode. Geen blamage ala OV-chip of een fraudegevoelige maximale kilometers per jaar. Kortom; de leeftijd wordt opgeschroeft. Ik las dit ook in de papierenversie van Autoweek.

ik wacht nog even af TOT er wat gebeurt , ik hoop dat alles voortijdig de nek word omgedraaid

Heren,

Wat ik niet begrijp is dat we t hebben over t accepeteren van nieuwe regelingen. er is een goede overgangsregeling geintroduceerd. waarom accepteren om daar van af te wijken we hoeven toch niet met alle winden mee te waaien...
ik heb bv 2 oldtimers op kenteken en nog een excl 230 ce met alle denkbare opties. Dus als ik er nog 9 koop mag ik weer t hele jaar gratis rond rijden pfff.

Elke auto drijgt nu 1/4 minder waard te worden terwijl dit mijn investering was in de toekomst.. en qua milieu, laat me niet lachen ik rij met regelmaat rondom utrecht en amstd. de enige auto's die hard voorbij komen zijn de froene auto's die alleen groen zijn als je er rustig en volgens de fabriek aanfegeven richtlijnen er mee rijdt. laten we eerst dan de uitstoot controleren vd bedrijfs, vertegenwoordigers autos die nu groen zijn. ik ben zelf ook vertegenwoordiger geweest en reed alles behalve zuinig of milieubewust.

tot slot hoop ik straks de eigenaar te zijn van n klassieker met moderne uitstoot waarden van 2000 of mag ik dan helemaal los gaan?
Het is niet dat ik niet wil meewerken maar genoeg is genoeg en nu ben ij er klaar mee.
zelf ben ik voor actie bij de eerste drijging van achteruitgang van onze facaliteiten. Mij heb je als t voorstel wordt gedaan voor Frankrijk achtige acties bv a2 blokkeren. los 2 dingen op scheelt 50000 bekeuringen per maand en we hebben serieuze aandacht. bv 3 vd 5 banen gebruiken als parkeerplaats.

ps als er stickers in omloop zijn tegen t besluit stuur mij ajb edn pb en ik doe mee

je hoorde dat laatst ook op het nieuws ..... en maar roepen nee het is geen melkkoe ze moeten zich gewoon aan de snelheid houden ....... 250000 euro aan bekeuringen per dag ,,, ik ben blij er niet op naar men werk te hoeven
ik vraag me af en toe af waarom ze dan ook nog het geld van de belasting nodig hebben om de schatkist te vullen
ik denk dat er gesteren meer mensen op het idee van een wegafzetting zijn gekomen om de regering kramp in de schatkist te geven

trouwens je hoeft de weg niet eens af te zetten das strafbaar , een langzaam aan actie (80 km per uur rijden) heeft hetzelfde effect en is niet strafbaar

als er aan de regeling getornt wordt, en we dan eens gehoor geven aan zo'n oproep i.p.v. lopen klagen , zou er, na een week langzaamaan akties op de ringen rond amsterdan, rotterdam en utrecht, in Den Haag echt wel gereageerd worden

Probleem van zo'n actie is dat je er alleen maar mee benadrukt hoeveel gebruik er (in dagelijks verkeer!) gemaakt wordt van een MRB-vrijstelling die daar nooit voor bedoeld was... precies de reden om te snijden in die vrijstelling. Je geeft ze met een hele kluit drieletter-kenteken W201/W123/W124 op het binnenhof of op de A2, in feite alleen maar gelijk...

Zo'n actie zou met échte hobby-oldtimers moeten om effect te hebben. Auto's die je anders nooit ziet.
Met auto's die ze in Den Haag nu al iets te veel in het spitsverkeer zien... zoals helaas ook de W201... werkt het alleen maar averechts.

Je kunt uit protest ook gewoon uren lang stationair walmen voor de deur (van de buren). Je rijdt geen meter en maakt toch een statement..

Je moet mensen die nu zoiets hebben, mooi toch voor die jongens niet gaan treiteren met stationair gaan laten lopen van je wagen. Snap het wel maar een beetje low-profile zou ons merk beter doen.