W201Club.nl

bij mij is het heel simpel.

Ik vind de Mercedes Benz 190 HEEL mooi
De W124 Nog mooier
en de S / SEC enz.... GEWELDIG

Aangezien ik maar een arme student ben Wou ik perse een belastingsvrije.
De W124 vond ik wat te groot, en de S klasse en SEC enzovoort.... slurpen VEELSTE veel
vandaar dat ik voor de 190E ben gegaan, wat ik ook een hele mooie auto vind

Hier kon ik dan nog even wat aan klussen zodat hij helemaal in orde is, en dan hoop ik er nog vele jaren van te kunnen genieten

Mijn 560 rijd 1 op 9 gemiddeld op benzine

Mijn 190E 1.8 rijd 1 op 7 gemiddels op LPG

Maar is een W201 van eind 86 anders dan die van begin 87? Dat verschil lijkt me minimaal. Bovendien is het mooi dat je van het eerste model zoveel meer kan maken en dat het toch belastingvrij blijft. Natuurlijk zijn de latere modellen beter maar dan heb je de vaste lasten van 50-60 euro per maand? Dat is toch 600-700 euro per jaar en veel mensen, waaronder ik vinden dat als je het niet hoeft te betalen dat je dat dan ook niet doet. Bovendien als er wat aan mankeert, ik vind het geweldig (mits het niet teveel kost) om er aan te sleutelen!

Ik heb een Kever uit 74 gehad en daar heb ik nooit problemen mee gehad..behalve roest. En die techniek is zo basic dat ik me echt geen zorgen maak om een Benz uit 84-85-86. Ik kan me echt niet voorstellen dat een 87-88-89 `er zoveel beter is dat het echt honderden euro`s scheelt? Bovendien zal dat ook liggen aan het feit of je een goeie koopt of niet? Of je nou een 85-er hebt of een 88-er? Misschien dat ik het mis heb hoor..maar dat idee heb ik er gewoon over. Overigens is de liefhebberij er niet minder om.

Wel denk ik bij mezelf, als ik toch wegenbelasting moet betalen, waarom niet een veel nieuwere W202? Of noem het maar op.

wat erg belangrijk is dat bijna alle mercedes-benz auto in de jaren 80 van zeer goede lakken zijn voorzien

omdat Mercedes voorop wil lopen en milieu technische eisen andere lakken is gaan gebruiken in de jaren 90 deze lakken waren nog niet goed doorontwikkeld

bijna alle benzen van de jaren 93/'01 hebben een zeer slechte behandeling van het plaatwerk
(is mijn mening )
naar 2003 zijn ze weer aanzienlijk betere auto's gaan bouwen

wat mijn ook erg opvalt is dat de W124 serie en de W201 serie in het straatbeeld van 2011 tussen de hybrides en de tsi en tdi helemaal niet verkeerd staat
25 jaar degelijkheid dat is pas een groenlabel waard

Haha Spaansen; dat vind ik een goeie uitspraak!
Ik verbaas me iedere keer weer opnieuw hoe comfortabel en lekker zo'n oude Benz rijdt; heerlijk dus!

Groet Ton

En zo is dat Bas!

Het wordt nog al eens vergeten dat het bouwen van al die groene auto’s ook energie kost. Dit wordt volgens mij nergens verdisconteerd?
Maar goed, ik heb vorig jaar mijn Benz gekocht omdat ik geen idee had hoeveel kilometer ik zou gaan rijden. Maar ik wist wel dat ik geen doorsnee auto wilde hebben. Ook raak ik gehecht aan spullen (dus ook mijn auto) en is een langere levensduur wel zo fijn.
Het rijplezier is volgens mij vele malen groter dan in de meeste nieuwe auto’s. Sowieso zijn de gesprekken altijd leuk over young/ old timers. (zie ik niet gebeuren een leuk gesprek over een Honda insight ofzo)
Maar goed om me te beperken tot de relatie belastingen/ auto keuze, ik heb het wel mee laten wegen, maar betrouwbaarheid stond toch wel een aantal plekken hoger.
Tot nu toe bevalt het prima en ik zet het geld dat ik anders aan belastingen kwijt was opzij voor het onderhoud van de Benz want zelf kan ik alleen tanken.

Wat een prachtige topic !

Relatie belastingen/bouwjaarkeuze : heeft bij mij wel enigzins meegespeeld, scheelt per jaar zo'n 600 E in vergelijking met mijn ex-W202, toch bijna een APK met beurtje per jaar.
Maar ik heb liever een gave, originele, supernette met belastingplicht, dan een rotte of "halve" van voor 1986.

Toen ik nog een caravan wilde kopen in de Ardennen, toen lette ik er echt op : dat scheelde dan ook 24.000 km per jaar extra, toen wilde ik uit alle macht een belastingvrije diesel.
Caravan is uiteindelijk niet doorgegaan, dus benzine model gekocht.

De SLC kocht ik toen hij nog belastingplichtig was, maar schorstte ik hem in de winter, omdat ik toen toch niet reed, dat was dus 2 kwartalen wél betalen, is goed te doen. ( ik huur een garage voor 85 E per maand ).
Een vol jaarbedrag met de SLC word je niet vrolijk van......
Aankoopmotief : jongensdroom !

190'er : aankoopmotief : lekker rijden, " licht klassiek ", degelijkheid en redelijke kosten, zeker op termijn, bij een goede. Met als bijkomend voordeel dat hij belastingvrij is. In die volgorde.

Groetjes,
Richard.

mijn motivatie om belastingvrij te rijden is:

ik wil graag in een 190E rijden maar met 30.000km per jaar wel graag op gas. En dan zijn de wegenbelastingen even wat meer dan 42 euro per maand voor milieu vriendelijk rijden.

mijn reden om 190E te rijden is omdat ik het een prachtige auto vind (uiterlijk en technisch)!


ik heb naast mijn belastingvrije 190E op LPG ook een prachtige (vind ik) 190E uit 1987 waar ik echt met mijn handen in het haar zit om te bepalen wat ik ermee ga doen. behalve de wegenbelasting is bezine tegenwoordig behoorlijk duur. omdat hij niet wegenbelasingvrij is krijg ik er niet veel meer voor maar wil hem eigenlijk niet wegdoen. hij heeft nog geen 100k origineel erop en rijdt ook echt als een nieuwe auto. als ik 120km/h rijd in de vijfde versnelling dan nog hoor je helemaal NIKS en voel je helemaal NIKS. Soms denk ik dat ik in een SEL rijd als ik erin zit. Ik kan hem natuurlijk strippen voor onderdelen (moet voor mijn LPG een nieuw setje veren en schokbrekers hebben bijvoorbeeld) maar dat vergeef ik mezelf nooit........... nu sta hij geschorst en opgeslagen en ik hoop dat rekeningrijden ooit toch geintroduceerd wordt.

Brown, ik zou hem mooi houden, geschorst en wel. Als je er toch niks voor krijgt lekker bewaren tot het financieel wat beter uit kan. Je kunt hem ook een half jaar laten rijden en een volgend halfjaar (winter?) schorsen toch.

Ho Brown ik zou die W201 uit 1987 lekker houden zeker omdat hij zo goed is . als hij nu verder niemand in de weg staat zou ik me geen zorgen maken is een garantie om nog heel lang met zo een geweldige auto te kunnen rijden grt hans

Het bezitten van een 87er zou je moeten vergelijken met het bezitten van, bijvoorbeeld, een 93er. Die laatste doe je ook niet weg "omdat ie niet wegenbelastingvrij is/wordt".

In de praktijk valt bovenstaande onder belastingontduiking en is derhalve strafbaar. De gerechtelijke macht in Nederland is trouwens niet mild met straffen bij belastingfraude.

Voor ons systeem geldt sinds jaar-en-dag dat de datum eerste toelating doorslaggevend is en niet de productiedatum!

Ik zou zoals eerder aangegeven werd hierboven even afwachten wat de regels gaan worden voor oldtimers en belastingvrijstellingen daarvan. In omliggende Europese landen (Duitsland bijvoorbeeld) is een klassieker een auto van 30 jaar en ouder met een vast belastingtarief (130 euro per jaar?) - het zou mij niks verbazen als dat terzijnertijd ook het geval in Nederland wordt. Dat zou een goeie zaak zijn overigens en een oplossing kunnen bieden tegen het misbruik van de regelgeving (want dat is het, laten we wel zijn).