W201Club.nl

Mooi menig brown Ben het op vele stukken met je eens, op 1 ding na. Het rekeningrijden is dé oplossing voor iedereen die een vrij recente auto heeft, die zuinig is.

Ik ben echter niet in de gelegenheid om een recente auto te kopen, laat staan 1 die zuinig is. Neem daarbij mee dat ik een 35000 km in een jaar rij met mn 190D en ik loop compleet leeg voor een auto waar ik nu 90 euro per maand voor betaal.

Met mn 124 wordt het dan helemaal een ramp, meer verbruik en dus meer centen per kilometer, rij ik in de zomer 10000 kilometer om en nabij... Dan kan ik wel op mn werk blijven slapen aangezien dat ding een godsvermogen kost om te onderhouden.

Rekeningrijden gaat het gelukkig neit meer worden, teminste, daar heb het volste vertrouwen in.

Belastingsvrij rijden met bijv. een Prius of andere hybride meuk is het ook niet, die auto rijdt dezelfde wel kapot als ik met mn 190D'tje doe. Ik rij soms ook wel eens bossen kapot

Het meest eerlijke is om de wegenbelasting bij de brandstofprijs te voegen net als in Frankrijk, echter onze brandstof prijs zonder deze belasting is al hoger dan die in Frankrijk met deze belasting.
Zo krijg je het systeem dat die het meest rijdt het meest betaalt. Ook de buitenlanders die in NL rondrijden betalen mee. En hoe zuiniger men rijdt hoe minder je betaalt. En wie kiest om een SUV te rijden die 1 op 5 loopt betaalt ook meer.
Ook de echte liefhebber van de oldtimer die maar 500 km per jaar in de zomer rijdt wordt dan niet onevenredig hoog belast.
Dit is in mijn ogen het eerlijkst. (Al hoop ik niet dat ze dat zo gaan invoeren met mijn belastingvrije auto's waar ik redelijk veel KM's in maak )

weet je. dit vind ik ook het beste maar bij de grensgebieden gaat dit niet werken.....

LEKKER HE 1 EUROPA ???? maar we komen om in de regels .

De liefhebberij houdt na 1986 niet op.

Als ik me vanwege geringer aantal km's kon veroorloven om op benzine te rijden, dan zou ik net als velen van jullie me niet druk maken om die 50 euro per maand. Ik rijd echter ± 30.000 per jaar. De lasten per jaar aan brandstof, onderhoud, APK-plicht, verzekering en belasting zijn voor elke auto opgeteld hoog. Als je de kans krijgt in een liefhebbersauto te rijden door toch op de kosten te bezuinigen, moet je die kans niet laten liggen.

Mijn overwegingen om naar een 2.5 Diesel van vóór 1986 te zoeken:
1. Graag een diesel vanwege zuinigheid, bedrijfszekerheid en duurzaamheid.
2. Nieuwe auto's met hogere km-standen worden door toepassing van elektronica steeds minder bedrijfszeker en de reparatiekosten lopen daardoor al snel hoog op, daar heeft een oudere Mercedes geen last van. Ik heb verder voor het merk Mercedes gekozen vanwege de goede onderdelenvoorziening t.a.v. klassiekers, dit in tegenstelling tot andere merken.
3. Graag niet te hoge vaste lasten, zodat ik naast mijn dagelijkse liefhebbersauto mijn andere hobby-auto, de Kever, erbij kan houden. Bij een diesel kom je dan vanwege de bijna 100 euro per maand al gauw uit op belastingvrij.
4. Ik lees hier nogal eens: "liever een goede belastingplichtige dan een slechte, verroeste van vóór 1987." Mijn inziens is dat een vals dilemma. Een oude 190 van 1983 t/m 1986 hoeft niet slecht te zijn: een Rentnerfahrzeug, 1e eigenaar, is vaak gekoesterd en in goede staat.
5. Een auto in slechte staat moet je, tenzij je twee rechterhanden hebt en zelf alles kunt, m.i. nooit kopen, omdat je daar qua tijd en geld op leegloopt. Koop altijd een betrouwbare in goede staat, dat betaalt zich beslist terug.
6. Een goede van vóór 1987 kost inderdaad meer, maar dat betaalt zich snel terug. Zeker, wanneer je, zoals ik, van plan bent hem vele jaren te houden. Ga er eens vanuit dat een belastingvrije zoals ik heb 2000 euro duurder is. Dan heb ik dat in twee jaar terugverdiend. Plus dat ik de auto, mocht het nodig zijn, gemakkelijker en beter kan verkopen.

Overigens ben ik het met Tourtoise eens dat de meest eerlijke regeling is dat je de belasting verdisconteerd in de brandstofprijs.

Nog iets: waarom werd de houderschapsbelasting ook al weer bevroren? Vanwege de plannen voor het rekeningrijden, waarbij men ergens een grens wilde trekken voor het verplicht inbouwen van zo'n kastje. Inmiddels is het rekeningrijden alweer van de baan, maar de bevriezing van de regeling is gehandhaafd. Wederom kassa voor de overheid dus.

Tenslotte: net als Brouwers ben ik meer beducht voor veranderingen op het gebied van milieuzone's en zo dan veranderingen in het belastingregime. Je zal maar in een grote stad wonen en uit grote delen van de stad verbannen worden. Dat lijkt me een veel serieuzer probleem.

ha ha, scherp Bas, 30.000 per jaar! Ik heb het inmiddels verbeterd.

Gaan we met al dat gereken nu eigenlijk niet voorbij aan de insteek om met Mercedes-Benz te rijden; nm genieten van een voortreffelijk rijdende oudere auto (al of niet bel.vrij). Ik mag graag de overeenkomst maken tussen de W 204 CDI van 2,5 jr oud en de 190E van 18 jr jong. Ik kan van beide enorm genieten en het zal me een zorg zijn of ik +/- 38 euro pmnd betaal of niet! (voor de C220CDI betaal ik trouwens 'maar' 125 Euro pm)Maar bij 40000km pj haal je dat er wel uit)

Groet Ton

Voor mijn gevoel praten we hier nogal langs elkaar heen. We zijn allemaal liefhebbers van het merk en van de 190.

Ik blijf het idee houden dat Vinnievw alle belastingvrij-rijders wegzet als mensen die het niet om het merk maar puur om het geld te doen is.
En dat volgens hem alle belastingsvrije Benzen uitgewoonde hokken zijn waarvoor veel te veel betaald is en die veel meer onderhoud vergen dan een Mopf-1.Vertel me dan eens wat? He verschil tussen een W123 serie 1 en serie 3 is echt een ander verhaal dan bij de W201. Daar praat je over slechtere stoelen en nog wat kleine dingen, maar niet over slechtere roestpreventie. Volgens sommigen zijn de Sacco-Bretter juist een nadeel omdat ze beginnende roest verhullen... Ik vind ze trouwens wel mooier, dus heb er niks tegen. Het gaat mij puur om de bewering van Vinnievw dat de serie 1 zo veel slechter zou zijn. Lijkt me echt onzin.

Moraal: laat die valse tegenstellingen tussen mensen en bouwjaren nou eens los. Iedereen die een oude Benz rijdt en lid van deze club wordt, is een liefhebber.
De één is bereid daarvoor maandelijks een bedrag aan de staat of te tikken.
De ander is bereid bij de aanschaf dieper in de buidel te tasten voor een belastingvrije.
Wat maakt het uit? Doe wat jou het beste lijkt en neem een ander zijn voorkeur niet kwalijk.

Uiteindelijk maakt het niks uit, mn Pa rijdt een 2.5 turbo, die betaald elke maand 100 euro belasting en die rijdt ongeveer 7000 km per jaar.... Velen zullen de auto opruimen en een benzine kopen. Mn pa moet er niet aan denken...


Ik rijd enorm veel km's met zowel een diesel als benzine met ong 90 euro belasting per maand. Neemt niet weg dat mijn auto (124) in erg goede staat is. En als ie spontaan belastingvrij word, blijft ie dat ook wel

Ik geef het nog maar een keer aan ,maar ik heb geen belasting vrije maar wil deze auto toch ook niet kwijt ondanks dat het wat geld kost aanbelasting . maar het genot om met een goeie 2.6 rond te rijden waar ik alle ongemakken nu inmiddels wel uit heb is me dat wel waard en dat is wat men bedoelt met de liefde voor het merk . lekker blijven rijden met of zonder belasting maar met het ultiem Mercedes Benz gevoel toch? grt hans

Ik zou toch graag een belastingvrije auto willen hebben. Ik ben handig, kan veel zelf en ik rij niet al te veel kilometers. Ik vind de prijsverschillen van belastingvrij en betalen wel meevallen, als je een auto koopt doe je dat voor langere termijn en dan haal je dat verschil wel weer terug. Bovendien als je er niet in rijdt dan kost het niets, behalve dat kleine beetje verzekering. En ik rij niet veel in mijn auto (alleen in de weekenden) en dan is het voor mij gunstiger.

Ik vind trouwens een heffing per liter benzine beter dan wegenbelasting voor normale auto's omdat dat gewoon alles eerlijker verdeeld. Als je weinig rijdt dan betaal je ook weinig en vice versa. En ook andere mensen betalen dan voor ons wegennet als ze er gebruik van maken. Maar ik vind dat wel pas reel als de accijnzen omlaag gaan anders wordt het gewoon te gek. Voor oldtimer bezitters is het niet gunstig maar wie weet bedenken ze daar iets voor. zoals rode diesel etc.

hoi Mario je schets het beeld van wel of niet belasting vrij ,maar om al met een Mercedes te moge rijden is zo leuk dat het niet uitmaakt of je nu wel of niet belasting betaald. en dat noem ik liefde voor het merk grt hans