W201Club.nl

Het ovp relais is het overspanning relais en is achter de accu gemonteerd en herkenbaar aan de 2 zekeringen die er boven in zitten grt hans

ow die met dat rooie kopje bij t brandstof relais.. die kon ik er toen volgens mij niet uit halen wegens te weinig ruimte, ik zal morgen eens kijken of ik die er op een andere manier uit kan krijgen! Zou het dan kunnen dat de auto opeens wel loopt? Ik heb toevallig nog de zekeringen van het overspannings relais bekeken, die waren gelukkig wel goed.

volgens mij slaat hij de ontstekingsmodule over als de OVP eruit ligt (help a.u.b. als dit niet klopt). maar als hij dan draait, dan draait hij niet zoals het hoort. je moet voor de andere fora, andere login gegevens hebben.

heel veel succes. ik weet hoe frustrerend het is als je het maar niet aan de praat krijgt.

maar mocht hij wel draaien dan is er mss al wel iets duidelijker. heb me op W124 geregistreerd dus daar ook even een berichtje geplaatst en nu aan het wachten op een reactie daar.

Je zal een tijdje moeten doorstarten met het OVP relais eruit, voordat hij hopelijk aanslaat. Maar er is een goede kans dat het werkt. Ik heb laatst mijn 2.3 zonder relais 1150 km zonder problemen uit Oostenrijk gereden. Met relais erin liep hij erg beroerd. Gewoon proberen dus.

ja ik zal kijken of ik dat ding er deze keer wel uit kan krijgen. Mocht de auto dan opeens wel draaien, wat zou dan het probleem kunnen zijn? zal vast geen nieuw OVP relais zijn...

ze kunnen me zoiezo niet aan het verstand brengen dat een MB blok met 248000 op de klok overleden is.

Een 6 cilinder moet zeker meer kunnen hebben ,die van mij heeft er inmiddels 358000 km op zitten en rijd nog als een nieuwe grt hans

de kabel tussen bobine en rotor kan ik zo vast pakken dat is geen probleem.

Wel een test gedaan. Scroevendraaier in de kabel en bij het blok houden. Dit geeft echt een geweldig spektakel, dikke vonken en hard geknetter. heerlijk.
Daarna de schroevendraaier in de bougiekabel gedrukt en het zelfde gedaan. hier krijg ik geen resultaat. pas wanneer ik de scroevendraaier echt bijna tegen het blok aan heb, dus een minimeter dan gaat er een klein vonkje over.
Is dat dan normaal of hoor ik dan het zelfde resultaat te krijgen als met de kabel van de bobine dat ie van een afstand keihard knettert en vonkt?

Maak even een nieuw topic aan in onderdelen gevraagd .
en vraag of er iemand in jou buurt een ontstekings module te koop/leen heeft voor een 6 cylinder m103.
dan gewoon even inpluggen (stekkers),en je hebt weer een mogelijke oorzaak uitgesloten.


gr Ron

dat beantwoord mijn vraag niet. de vraag is of de vonk uit een bougie kabel net zo sterk is als de bougiedop. met schroevendraaier getest dan.

Weer een start poging gedaan. De accu was weer helemaal vol geladen dus dacht dat kan wel even.
starten starten starten en helemaal niks, maar 2 minuten weer de intentie om aan te slaan, niet op alle cilinders leek het wel maar er was vooruigang. Helaas bleef het hier bij. Na nog eens 2 minuten doorstarten merkte ik weer dat de accu leeg raakte. en net voor de accu leeg was.. draaide de motor. Niet van harte maar hij draaide. Bij gas geven flink haperen en kwam een hoop rook/damp van de motor af. Na even 5 minuten laten draaien werd het al iets beter en ben maar een stukje gaan rijden. Liep na elke bocht weer een beetje beter. Conclusie die ik kan trekken zijn vocht en de bougie kabels, want de vonk slaat er naast. Ik heb even 2 filmpjes gemaakt.




Ik heb nu eerst even een bakje koffie gedronken en even een berichtje geplaatst op t forum, ik zal nu weer eens kijken of de auto weer wil starten en zal weer even een klein test rondje maken. Jullie horen meer.

Toch blijft de vraag over de schroevendraaier test staan: is de vonk uit een bougiedop net zo sterk als de dop vanaf de bobine.

Ik laat straks weer meer horen als ik gereden heb.

Als ik het filmpje zo zie zijn het inderdaad je kabels die doorslaan dus die zou ik zeker gaan vervangen en doe die bougie,s dan ook gelijk maar [of zitten die er nog niet zo lang in ?? ] De 2.6 staat wel een beetje bekend om zijn ontsteking en zeker de rotor en verdelerkap gaan nog wel eens stuk . Heb die van mij nu ruim 14 jaar en al 4 keer het hele spul vervangen grt hans

pech 5.jpg (218.69 KiB) 2056 keer bekeken

De oorzaak

pech 1.jpg (176.46 KiB) 2056 keer bekeken

pech 2.jpg (217.79 KiB) 2056 keer bekeken

dat is wel heel ectreem, bij mij ziet het er nog heel erg goed uit, als nieuw zelfs, geen haarscheurtjes of wat dan ook. zie alleen dat de vonken er uit slaan.

laat ik het anders zeggen, vergeleken bij de bovenstaande foto's ziet het er allemaal goed uit bij mij
Daar speculeerde ik t een beetje op :$

Maar dan is de vonk bij de bougiedop dus toch redelijk het zelfde. tsjah, dat verlies zit m in de kabels ben ik bang, zonde.
Ik zal kijken of ik dit zelf vervang of de volgende eigenaar maar ik denk dat ik dit zelf wil vervangen dan kan ik iig nog een paar hele mooie ritten maken.

Je verwacht het niet he.....Dat het toch de bougiekabels zijn.
Terwijl dit al een keer werd aangegeven door wat clubleden....

jaah maar nu weet ik t echt zeker. hoewel ik meer gelezen heb over de verdelerkap maar de vonk die van de kabel schiet is precies de vonk die ik graag op de bougies zie. en zo voelde die vonk ook (geen fijn gevoel)

In overleg met TS topic opgeschoond