W201Club.nl

Ik rij met mijn azurro in de winter gemiddeld 1-10 1-10,5 ik rij wel lekker door en heb een automaat.

Beste forumleden,

Vandaag voor de 2e keer getankt en verbruik bekeken: na reparatie van de thermostaat is het verbruik ietsje verbeterd: van 1 op 11 exact naar 1 op 11,3. Dat is woon-werkverkeer 2x per dag plm 24 km over binnenwegen.
(Mercedes Benz W201 2.0E uit 1985 met nieuwere (after facelift) 2.0E motor erin)

Verder heb ik het (binnen)deurpaneel rechtsvoor weten te repareren, de bordeauxrode semi-leren bekleding liet ook bij mij los over plm 20 cm: ik heb het deurpaneel losgenomen en in de warme zon van jl. zaterdag kon ik het kunstleer makkelijk om de rand heen drukken zoals het dus oorspronkelijk hoort te zitten, toen heb ik met gewone BisonKit de boel ingesmeerd en iets laten drogen , toen het kunstleer weer om de rand gedrukt en met een eind hout en een lijmklem de boel vastgezet en laten drogen in de warme zon. Na droging het paneel weer op de deur gemonteerd en daarna een dun electriciteitsdraadje tussen het raamrubber en het deurpaneel gedrukt om de boel op zijn plaats te houden indien de lijm toch weer los zou gaan. Het resultaat: geen verschil meer te zien met het nog goede linker deur binnenpaneel!!

Ik heb ook een Blaupunkt radio met 4 speakers ingebouwd (2 Sony's 10c, in dashboard 2 Helix 13cm's in de hoedenplank. Geluid gaat wel, is niet denderend maar dat komt door de beperkte kwaliteit van de gebruikte speakers. Te weinig laag/bas in het geluid. Zou je moeten verhelpen met een actieve subwoofer onder één van de voorstoelen. Misschien doe ik dat ooit nog wel eens, we hebben trouwens nog een nieuwe compacte versterker liggen, misschien dat ik die er nog tussenzet.
Verder met een bus Astral-Silber Metallic nog wat krasjes en spatjes bijgewerkt (in de dop vd bus spuiten en dan met penseeltje de plekjes bijwerken) en geprobeerd uit te vinden waar gebonk bij achteras vandaan komt. Zijn denk ik NIET de Hardy schijven maar zijn waarschijnlijk de rubbers van één van de achteras stangen of iets dergelijks. Als het erger wordt laat ik er wel eens een lokaal garagebedrijf naar kijken, voorlopig valt t wel mee, je hoort het alleen op hobbels/slecht wegdek. Mijn oude W201 uit 1985 heeft trouwens voor zover ik heb ontdekt nergens roest, alleen onder de deurbekleding zit aan de portieronderkanten wat beginnende roest, dat ga ik in de Brunox of zo zetten en dan met tectyl behandelen. Ook heb ik geen lekkage in de kofferbak, de onderkant van de auto lijkt wel als nieuw en het opendak is ook nog goed waterdicht. Kortom: ik denk dat ik het aardig heb getroffen met m'n oude bak! Ik moet alleen nog eens mijn best doen om de rubber bougiedoppen van de bougies los te krijgen want daar zit voorlopig geen beweging in. Misschien moet je die voorzichtig met een tang of zo eraf wippen zonder de bougie zelf te breken natuurlijk?
Wel kan ik alvast de koelvloeistof vervangen en daarna de motorolie (koop ik in Frankrijk, Shell Helix bijv. kost daar maar EENVIJFDE van wat het hier moet kosten! Ook de cardanolie ga ik vervangen, tenminste: als ik eerst het bovenste bijvul-punt loskrijg (en daarna het onderste aftappunt natuurlijk).

Kortom: projecten dit voorjaar zat om naar uit te kijken en bij de kop te pakken, best wel leuk allemaal.

Groet van Leonardo.

Het warme en rustige weer van de laatste weken gecombineerd met een aantal lange tochten over vooral snelwegen (±95 km/u) en nog enkele B-wegen zorgde zaterdag voor een uitstekend verbruikscijfer:

973 km : 49 liter = 1:19.9 !

Kan me niet herinneren dit cijfer eerder met m'n Benz te hebben gehaald, persoonlijk record dus.
Ik begin te vermoeden dat de auto bij constant 90-95 km/u dus zuiniger rijdt dan bij constant 80, wat ik ook wel eens geprobeerd heb.

Ongelooflijk zuinig, gaaf!
Het schijnt dat een auto het meest zuinig loopt als je hem op het toerental houdt waarop hij zijn maximumkoppel levert.

Bas, dat laatste schoot mij ook te binnen, ja. Nu heb ik jammer genoeg geen toerenteller, dus ik weet niet precies op welke snelheid dat toerental bereikt wordt. Maar het kon wel eens in buurt komen. Het maximum koppel zit bij 2800 toeren op 154 Nm. Misschien weet iemand hoeveel toeren een 2.5 D 5-bak bij bijv. 100, 110 en/of 120 km/u in de 5e versnelling draait?

Met standaard banden (185/65/15) in de 5e versnelling

100: 2517
110: 2768
120: 3020
130: 3272

Zonet de auto ff getankt.
319KM gereden en 18.07 liter getankt.
Dat maakt 1 op 17,65 verbruik!!!

Keurig!

Net getankt,......
Flink veel stadsverkeer en 140 km/u op de snelweg, flink gas erop en de kickdown erin en de automaat op de "S" van "Scheuren".
1:8.0 precies gehaald.

Met 195/60/15 bandjes gemonteerd

In de stad 1 op 7
Lange afstandswerk 1 op 8.5

Kocht de auto, toen liep die 1 op 4 a 1 op 5 stad. Dus opsich al een hele verbetering maar ik ben er helaas nog niet.

Ik heb wel een automaat. Heb het idee dat de co gesteld moet worden om het gebruik te bevorderen. Bij koude start heeft de auto even nodig voor die soepel door de toeren heen trekt. Bij warme motor loopt die soepel door.

Dit is trouwens met mijn 190E uit 1984

Heb over een afstand van 10.000 km een verbruik van 1:12 neergezet.
Nu rij ik wel voornamelijk op de snelweg.
Ik ben hier toch best tevreden over

130 is inderdaad best snel voor Nederland, maar het is te doen.
Zeker als je flitsmeister aan hebt staan.
Ik merk zelf alleen wel dat het verbruik erg toeneemt als ik 130 rijd ipv 110/120

Ik heb laatst continue 140 en soms harder gereden een goede halve tank lang, de rest van de tank veel 80/100 wegen.
Gemiddeld verbruik toch nog 1:12,7! Zal wel aan de 5-bak liggen haha:P

Ik zei dan ook "1:11-12" bedoelend: "11 á 12" maar ik had misschien beter "1:11,x" kunnen zeggen.

Ik heb mijn ouwe logfile er op nagekeken en gemeten 1:11.6 gehaald met puur snelweg verkeer.
Dat was gemeten op een rit heen en weer van Zutphen naar Winschoten (400Km) in de zomer, op mijn Michelin energy saver bandjes. Ik rijd op dergelijke ritten altijd ~130 km/u
Ik reed toen benzine omdat ik af en toe een tank benzine er doorheen jas omdat men mij verteld heeft dat dat goed is voor de motor
Dus ja, het kan wel degelijk zuiniger en ik denk inderdaad dat dat door het rustige verkeer komt. Je zet je voet "vast" en je de snelheidsmeter komt zo maar 100Km niet meer van zijn plek.