W201Club.nl

Met de 2.6 mag je blij zijn met 1:9 op benzine. Dus dan vind ik het nog niet zo slecht. Ook meestal binnenweg. De snelweg die ik rij sta ik ook nog voor een groot deel in de file, helaas.
Maar ik klaag niet want het rijdt geweldig.

Groet, Guus

Dat doet het zeker ja

Plus dat de samenstelling van LPG anders is in de winter, zgn winter-lpg

Ja da's waar ook, dat heeft er ook nog mee te maken.
én LPG is ook nog eens duurder in de wintermaanden door die andere samenstelling en toegenomen vraag door meer gebruik in huishoudens.

Mijn meisje rijd 4 x in de week woonwerk Huizen/ Amsterdam we halen +/- 1 op 8 a 9 wel altijd 110 op de rechterbaan.
Geen klagen over dit verbruik.
GR
Paul

ik rij met mn 2,6 automaat ongeveer 1:7 tot 1:7,5 met normaal gebruik en ik rij ongeveer 50% binnenwegen
is dit normaal verbruik of kan dit nog beter ?

Hi Iedereen,

Ik heb sinds kort een W201 onder mijn hoede echter merk ik dat deze nogal veel verbruikt...alle standaard onderhouds dingetjes zijn vervangen zoals bougies luchtfilter en syntetisch olie opnieuw ververst...echter vind ik de auto nog altijd te veel verbruiken....nu ga je me wellicht vragen wat verbuikt deze...helaas werkt de kilometer teller niet om de verbruik van de auto te meten...maar los van mijn rechtervoet is het opvallend dat ik de auto regematig moet bijtanken.Ik zit daarom ook in dilemma om de motor met carburator in te wisselen voor een motor met injectie!!!! Doe ik hier goed aan of kan een carburator de prestaties van een injectie motor evenaren ??

Ik ben jullie inzicht alvast dankbaar.

Een goed afgestelde caburateur motor zal niet heel veel onderdoen voor een injectie motor. Daar zit hooguit een paar % tussen, dus dat ga je er nooit uithalen. De auto een keer goed laten afstellen levert denk ik meer op. Zorg er eerst voor dat de km teller het doet. Kijk dan wat hij echt verbruikt, voltanken en na een x aantal km weer bijvullen. Als het te hoog is, doe dan een keer een compressie test en als deze goed is laat de motor afstellen.

Je kunt ook de tank helemaal vullen en met een navigatie systeem je gereden afstanden een tijdje bijhouden. Maar inderdaad waarom niet eerst de teller repareren ipv denken aan een nieuwe motor? Nogal ingrijpend lijkt mij.

Succes

Mijn 2.0 carburateur verbruikt op het moment zo'n 1:12.5 met deze kou...niet echt onzuinig dacht ik zo...lijkt me idd niet meteen te vinden in het verschil tussen injectie en carburateur. Rechtervoet misschien?

Sinds een jaar de oude familie auto van mijn opa in bezit. Een 190 2,5D met handbak.
Op en neer vanaf mijn woonplaats vaan Den Bosch haal ik de 1 op 15 net niet. Dit is de A2 in de ochtend en avond spits. Als ik veel korte stukjes rijd kom ik aan de 1 op 14.

Reeds 490.000km en tellende!

Evengoed niet slecht in de spits...

Zodra ik het heb kunnen meten zal ik ook het verbruik van mijn MB190 2.0E automaat uit 1985 doorgeven!
Groet, John.

s'Zomers haal ik met mijn 2.5D automaat gem. 1:18.2 (begrijp ook (nog) niet hoe dat kan, maar profiteer er maar van ).
Zodra echter de gem. buitentemperatuur onder de 5 graden zakt zakte mijn gem. dramatisch. 1:14 vorig jaar januari en februari.
Heb van leer uit een oud bankstel een lap gemaakt met een paar gleuven die ik voor de radiator span (daar zitten zelfs bevestigingsogen voor ). Resultaat: sneller op temperatuur en een verbruik van 1:17 !!
Voor de motortemperatuur maakt het niets uit, die blijft strak op 86 graden.
Wel verwijderen als de buitentemp weer richting de 10 graden gaat

Ik merk wel dat het bij koude weer en korte ritjes heel hard kan gaan.

Vertel mij wat..

Ik heb vandaag met mijn 1.8E automaat uit 1992 , 168km op gereden, waarvan 20km binnendoor/dorp en zat bij het aftanken op een benzineverbruik(euro95) van 1 op 13.0 , ik vind dat toch netjes in de winterperiode.
Op de snelweg meest 110km/h gereden en stukken 100km(waar ik het niet harder mocht)

Ben benieuwd wat ik in de zomer mag verwachten bij eenzelfde rit?

Zoals beloofd houd ik het verbruik van mijn W201 2.0E uit 1985 bij. Hier een 1e meting: vanaf aankoop tot eerste keer tanken: exact 1 op 11 gereden. Daarvan ongeveer 2/3 met een kapotte koelvloeistof thermostaat zodat de motor niet warmer werd als 60 gr.C, ik heb inmiddels een nieuwe thermostaat geplaatst, motor wordt nu 85 gr.
Ik verwacht over plm 1 a 2 weken het verbruik van nú te kunnen opgeven.
Inmiddels 350 km gereden op plm een halve tank. Kms: woon-werkverkeer "binnendoor" nooit harder als 80 KmH, 46 km p dag.

Groet, Leonardo

Had 1 op 13 gemeten in de binnenstad, W201 2.0d 5bak