W201Club.nl

ik hoor het dan wel.

of je nou een PM of mail doet en stel dat ik wat minder actief ben, dan zie ik wel een notificatie in mijn mailbox staan dus ik kijk zowieso en ben altijd bereid te helpen

Dat stel ik heel erg op prijs, dank je.

gr,

Luc

Zo vrienden, het lijkt erop dat het langdurige en tergende probleem is opgelost

Zoals Orion al aangaf kon het wel eens het overspanningsrelais zijn. Ik schafte een nieuwe aan (bij Mercedes Benz, dus) en nam daar gelijk originele bougiekabels en bougies bij van Bosch.
Nadat het nieuwe relais erin zat startte de wagen zonder slag of stoot!! hier lag dus wel degelijk de oorzaak van het niet willen starten.
Terugkijkend vermoed is dat er van begin af aan echter ook sprake was van een multi probleem.
14 dagen geleden vernieuwde ik al de injectors en de temperatuursensor en dan nu het relais waar zonder twijfel de hoofdoorzaak lag van het 'niet willen starten'.

Nu afwachten of het de volgende dagen ook goed blijft gaan indien dit het geval is kan ik er zeker van zijn dat het daadwerkelijk het overspanningsrelais was.
Voor alle anderen met soortgelijke problemen is het dus ten zeerste aan te bevelen om dat bewuste relais te bekijken en zonnodig te vervangen.

Dank iedereen,

gr,

Luc

zou het de brandstofpomp niet kunnen zijn , oudere mercedesen hadden daar ook wel eens last van

Nee, die is prima. Het was echt dat relais zoals al eerder door leden aangegeven.
Ik laat het topic alleen nog even openstaan omdat ik pas over een paar dagen zekerheid kan hebben, indien de wagen de hele week normaal blijft starten weet ik immers zeker dat het relais de boosdoener was.
Bedankt,

gr,

Luc

Wel mooi dat het opgelost is . ik heb er alle vertrouwen in hoor . grt hans

We zullen het morgen zien en de rest van de week, maar ik heb er zelf ook wel vertrouwen in.

Bedankt,

gr,

Luc

wat kost zo'n overspanningsrelais bij de dealer? Ik denk dat mijn startprobleem hier ook door wordt veroorzaakt.

Hallo,

Ik betaalde 28 euro voor een originele bij Mercedes Benz. Tegenwoordig leveren ze de gemodificeerde met 2 zekeringen bovenop.

Succes,

gr,

Luc

Bedankt voor de info! valt me niet tegen.

groet, Gerwin

Beste vrienden/mede 190 rijders,

Met zekerheid kan ik nu concluderen dat de problemen bij mijn wagen te wijten waren aan een combinatie van 3 factoren waarbij een storing bovendien domineerde boven de andere twee.

1. de injectors waren niet goed meer en zeker 1, maar waarschijnlijk meerderen 'lekten' na, waarbij de motor nadat hij was uitgezet 'verzoop' en dus na pakweg een uur stilstaan niet wilde aanslaan.

2. de temperatuur sensor bleek stuk, deze was zelfs afgebroken in het deel waar de stekker overheen ging.

3. Het overspanningsrelais waar Orion mij zelfs nog persoonlijk over aanschreef bleek dan wel, dan wel niet te werken.
Dit relais was al eerder genoemd tijdens het begin van dit topic, maar ik hechte er weinig waarde aan omdat ik aanvankelijk het vermoeden had dat het puur een brandstofprobleem moest zijn. Eerlijk gezegd wist ik zelfs van het bestaan niet af terwijl ik toch aardig wat gelseuteld heb in mijn leven laat staan waar ik het kon vinden
Inmiddels begreep ik dat er meerdere mensen zijn die verbaasd staan als je het over het bewuste relais heb: helemaal achter de accu en plastic kap weggemoffeld is het niet iets wat bepaald in het oog valt.

Na genoemde onderdelen vervangen te hebben (met originele) en daarbij ook originele bougies en kabels sloeg de motor bij -4 aan en heb ik sindsdien geen problemen meer.

Een merkwaardig bijverschijnsel wil ik toch nog even noemen: zoals eerder aangegeven verbruikte de motor behoorlijk olie en walmde deze soms flink bij accelereren. Dit lijkt nu met 70% verminderd ook ruik ik vrijwel geen verbrande olie meer met bijvoorbeeld achteruit rijden (maar gewoon gezonde uitlaatgassen .
Dit slaat natuurlijk nergens op, want wat heeft olieverbruik te maken met eerder genoemde storingen.
Nu is het zo dat ik toch wel de kop wil reviseren (samen met een vriend die een garage heeft). Vervolgens wil ik dan ook de cilinderveren vervangen, alles ligt dan toch uit elkaar en dan kan je maar beter het klusje helemaal klaren.
Dit heuchelijke feit zal echter pas in de zomer gaan plaatsvinden zo gauw de tijd en middelen er zijn.

Ik wil iedereen danken voor de adviezen mbt de storingen die ik had waardoor het onmogelijk was geworden om met de 190 te rijden.
Nogmaals dank,

gr,

Luc

Haha ik gok dat je olie op is

Nog even een korte toevoeging. Door een slecht of kapot overspanningsrelais loopt je wagen in een noodloop. Hierdoor is het olieverbruik ook significant meer. Ook benzinge verbruik etc. Is een simpel dingetje wat veel ellende kan veroorzaken.

Maar Carmad, je kan er weer tegenaan.

Inderdaad, thanks!

Inmiddels deed ik wat research en inderdaad, dat simpele relais kan grote invloed hebben op olieverbruik. Ik geloof niet dat het olieverbruik tot het verleden behoort in de huidige staat waar de motor zich in bevind, maar het zou best wel eens kunnen zijn dat het veel minder is.

gr,

Luc

Ok dan heb ik nu een vraag...
Hoe kan het nou zijn dat hij meer olie gaat verbruiken in noodloop? Dat hij meer benzine gaat gebruiken spreekt voor zich, maar meer olie? Kan iemand mij dit uitleggen?
Als alles helemaal goed is mag een auto toch helemaal geen olie gebruiken? Natuurlijk doet elke auto dit eigenlijk wel een beetje maar toch...

tja, waarom. Weet het ook niet. Maar alles is anders in Noodloop.

mischien omdat de motor gesmoord word door de nood loop meer vacuum dus meer olie naar binnen

Hallo Carmad,

Ik heb joun verhaal eens goed gelezen en alle reacties die je daar op het gehad bekeken. Hoogstwaarschijnlijk heb ik een zelfde soort probleem. Heb al langere tijd last dat mijn 190E 1.8 bwj.1992 slecht start na 2 dagen of langer. Meestal als ik de auto de dag daarna weer wil gaan rijden start ik hem en dan gaat hij ook moeilijk naar zijn stationair toerental.
Zaterdag heb ik mijn auto rijdend neergezet en wou hem dinsdag weer gebruiken en tot mijn verbeelding kreeg ik hem helemaal niet meer aan?? Heb een aantal stappen ondernomen eerst onsteking gecontroleerd. Bobine kabel los draadje erin en dat draadje ongeveer 5cm van mijn massa(motorblok) afgehouden. Dit resulteerde in een aantal vonken Dat is dus goed Verdelerkap opengehaald kijken of dat koolstiftje nog goed is ongeveer 2a3cm die contact maakt met mijn rotor. Toen nieuwe bougies gehaald(NGK) eruit gehaald starten en ik had een vonk. Ontsteking dus goed
Ik heb mijn hele luchtfilterdeksel eraf gehaald kijken of mijn luchtinlaat ook gangbaar is dat was goed. Toen gekeken naar de brandstof toevoer. Dus mijn spinnenkop aanvoer benzine staat op druk als hij op contact staat en ook de afvoer. Dan heb je nog de koudestart injector daar staat naar mijn weten ook druk op.. Toen alle injector leidingen naar mijn cilinders gevolgd gaat ook gewoon benzine door dus het werd mij steeds onduidelijker. Heb trouwens wel de complete spinnenkop uit elkaar gehad weet niet als dit wel goed is???
Heb ook meerdere dingen gelezen over een overspannings relais in hoe verre heeft dit ermee te maken??
Ik hoop dat iemand mij kan helpen.

Groeten,
Arjen

Als je de complete spinnenkop uit elkaar hebt gehad kan het probleem nog wel eens daar inzitten omdat het moeilijk is omdeze weer net zo netjes in elkaar te zetten zonder dat je problemen krijg . zit een soort van stalen pakking rtussen die makkelijk verkeerd gemonteerd kan worden en niet te vergeten verschillende veertjes . Je zou even een leiding van een injector los kunnen halen om te kijken of je daar brandstof krijgt . grt hans dus verder als zo moet je die dingn niet uit elkaar halen

spinnenkop.jpg (199.05 KiB) 950 keer bekeken