W201Club.nl

Hallo hallo,

Ja ja, daar ben ik weer, haha

Mn motor loopt piekfijn en verbruikt geen olie

nu heb ik nog wel een probleem wat ik bij de vorige ook had - hij start slecht

Wanneer de motor compleet koud is start hij redelijk, maar hapert hij wel lichtelijk.
Wanneer de motor warm is en je zet hem uit en start hem meteen weer, dan start hij goed

maar wanneer ik 2-5 minuten wacht, moet ik zo'n 30 seconden doorstarten
voor de duidelijkheid: de ontsteking komt nog van de oude motor af, aangezien die niet bij mijn nieuwe zat

Wat ook een feit is: is dat mijn motor niet versnelt loopt bij het (koud) starten. dit kan aan 2 dingen liggen: overspanningsrelais, of het schakelpunt dat vacuum doorlaat ( 2 uitgangen)
Ik heb mijn overspannigsrelais vervangen en nu start hij versnelt, maar dan maar een paar tellen. starten gaat nog steeds zoals boven beschreven

Wat ik nu verdenk is: dat schakelpuntje nog even vervangen
maar ook de ontsteking?

Verdelerkap en bougie kabels

Is er hier iemand die aan de hand van de omschrijving van het starten weet wat het kan zijn?

De motor is overigens afgesteld op 1% co en de ontsteking is opnieuw afgesteld door iemand die dit vaak bij W124/w201s doet

Ik hoor heel graag van jullie

bedankt

Tom

Nouja, iets wat van de binnenkant kappot is kan van de buitenkant nog goed zijn, snap je

Hoe bedoel je precies of ik de pomp hoor met koude start?
of hij druk op bouwt wanneer ik hem op contact zet? of? want dan zal ik daar eens op letten

Waar kan ik het brandstof relais vinden? dan zal ik die eens nakijken.

De vacuum is wel goed - wanneer de motor loopt en in P staat is de vacuum meter helemaal links en in de versnelling een centimeter naar rechts, dat is dus normaal. alles is goed aangesloten

De ontsteking en CO is goed afgesteld door iemand die dat vaker bij deze auto's doet, al van vroeger uit.

maar wat ik niet snap is dat hij koud wel redelijk start en warm heel bagger....

wat ik dus eigenlijk bedoel is.... er is iets kappot wat van het oude blok af komt, maar ik weet niet wat.

Alles is hetzelfde behalve het blok, dus is het waarschijnlijk iets wat al kappot was voor de blokwissel, aangezien toen mijn motor ook al slecht starte.....

Als de Elekrohydraulische regelklep (op de spinnekop) niet goed werkt dan kan dat ook startproblemen geven.
De Elekrohydraulische regelklep regelt namelijk ook de brandstof druk (ook bij het starten).

Ik heb bij mij deze regelklep moeten vervangen omdat deze benzine naar buiten lekte. Ik heb 2 gebruikte regelkleppen geprobeerd die niet lekte maar het starten ging met beide zeer slecht. Uiteindelijk een nieuwe besteld en erop gezet en hiermee was het probleem opgelost.
Maar voor je zo'n regelklep besteld zou ik er eerst een proberen waarvan je weet dat die goed is. Een nieuwe regelklep kost ommenabij 200 euro.

0000703962_BOS_94E6B777.jpg (8.98 KiB) 4421 keer bekeken

De pomp bouwt wel druk op.

Wanneer ik mn sleutel op contact zet, hoor ik de pomp luid en duidelijk. En dat duurt inderdaad zo'n 2-3 seconden

Ik heb vandaag een nieuwe verdelerkap besteld, die mijn vader morgen ophaald aangezien ik moet werken. Morgen avond, mits ik tijd heb, gaat die er op en dan zal ik bevinden of het dat kan zijn.

De rotor is nog goed, en naar mijn mening de bougiekabels ook, maar mijn vader stond erop dat daar ook anderen voor komen, dus die besteld hij morgen bij het ophalen van de verdelerkap.

Het kan natuurlijk zijn dat daar het probleem ook deels ligt, aangezien er van die oranje dingen op zitten, veel nieuwere dan de originele. misschien heeft deze wel een hele andere weerstand dan de originele.

Wanneer dit het niet is, zal het toch echt aan de inspuiting moeten liggen. ???

aangezien er ook een andere motor in zit, met dus andere injectoren dan het oude blok zal ik ook eens een flesje injector reiniger in mn benzine pleuren, s kijken of dat nog verschil maakt

nieuwe bevindingen:

Koudstart start hij in 2 keer, 1e keer slaat hij aan met stotteren en valt uit
2e keer starten slaat hij aan en met een beetje gas hou je hem aan het lopen, al stotterend veranderd het in een 5tal seconden in normaal lopen.

starten op 40-60 graden is hetzelfde

maar als de motor eenmaal op temperatuur is geweest, start hij pas na heel lang doorstarten zelfs als hij terug is gezakt naar 60-40 graden. hij start pas weer goed wanneer hij helemaal koud is

Het is wel een KE-jetronic wat er zit wel een computer in die de injectie regelt (heel simpel zie pdf)
Maar de stationair, en ontstekingscomputer zijn zelfde als van de oudere W123

0010 - Function description_ Function diagram of the KE-injection system KE-injection.pdf

(97.72 KiB) 292 keer gedownload

Het lijkt wel of de temperatuurvoeler [sensor ] het niet goed meer doet waardoor hij warm het verkeerde mensel krijgt .grt hans

Oke ik blijf dit volgen heb toevallig mijn verdelerkap rotor en afdichtring ook vervangen 2.6 mijn hele koolstift was weg gebrand en gelukkig maakte het veertje onder de koolstift nog contact met de rotor waardoor ik nog kon thuiskomen lol grt hans

heb verdelerkap gekocht 51 euro (BERU)

nu nog rotor en bougie kabels

waar kan ik deze het beste krijgen?

bougie kabels zijn iets van 80 euro? http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabe ... _g685.html

rotor?? http://www.mister-auto.nl/fl/stroomverd ... _g691.html

help

ik was voor de hele set 149 euro kwijt bij de dealer [zonder kabels ]

verdelerkap w201 2.6.jpg (194.56 KiB) 4393 keer bekeken

grt hans

en jij heb een 6 cillinder

ik zie hier bougie kabels (50% korting)

DOEN? :O

http://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-o ... partcode=8

welke mot ik dan hebbe ?

auto uit 84
blok uit 87
alle techniek er om heen 84

Volgens mij die set van beru met verschillende lengtes 57 euro ,maar kan je ze niet bellen of zo ? grt hans

ik kan ze wel bellen, maar ik denk dat ze om 21.00 uur de telefoon niet meer opnemen XD HAHA

maar wat is dan het verschil tussen die en die van 80??

En de rotor?

http://www.mister-auto.nl/fl/stroomverd ... _g691.html

vanaf bouwjaar 9-86

geen idee of dat nu wel of niet kan.... aangezien ik de techniek heb van 84 een overspanningsrelais van 85 en een motor met injectie uit 87......


nu klinkt het net als een bij elkaar geraapt zooitje

het verschil in kabels lijkt mij in de dikte te zitten tussen die van 86 en 57 euro , bosch kabels zijn 7 mm dik als ikde advertentie zo lees . die rotor die ik zie staan is ontstoord middels een weerstand dus vandaar dat deze duurder is .maar probeer zeker even te bellen dat je zeker weet dat je de goeie spullen krijgt grt hans

zal ik doen bedankt