W201Club.nl

Oh,................

Tja te laat! ik heb ook korting hier bij de MB Dealer. Alleen ligt het er aan welk onderdeel je nodig hebt. Zoals je ziet o pde rekening was op dit hele rijtje 8%. Maarja is in iedergeval beter dan iets. En als de M103 straks weer op en top is ben ik wel weer te vreden. Alleen moeten we dat nog maar even afwachten. En het olie verbruik meten!

Inderdaad Maarten als het even kan doe ik het gelijk goed, aanmodderen daar zie ik weinig in. Maar een hele motor revisie gaat me toch wel te ver hoor! Ik denk dat ik met de nieuwe vuurstenen olie en luchtvoorziening plus straks de injectoren een heel eind kom als ik jou verhaal cq mening lees, of niet?

Groet, Arno:cheer:

Ben benieuwd Arno hoe het blok loopt als je de injectoren vervangen hebt. Ga je dat direct doen als je ze binnen hebt? Zou dat namelijk best eens willen zien.

Goedemorgen Benzers,

@Maarten, Mijn moeder zou ook blij zijn geweest dat ik op het rechte pad terecht ben gekomen! Hahaha,.. We zullen het merken vandaag hoe mooi die straks loopt. ik kan niet wachten om het resultaat af te wachten. Het geeft zeker ee nsuper gevoel als alles weer oki doki is!:cheer:

@Bassje, Ja ik ga dit vandaag even fixen. Ik bel je wel als ik richting de MB Dealer ga om de spullen op te halen.

Tot straks dan maar.

Groet, Arno:)

Hmmm tja, das inderdaad wel leuk om bij te zijn Bas!

Ben benieuwd naar ut resultaat Arno! Houd ons op de hoogte hé

Goedemiddag Benzers,

Het is voor me kaar!:) Maar het ging niet zonder problemen!:blush:

Ten eerst e was ik blij dat Bassje er bij was want zonder zijn wonder vinger hadden we het plaatje bij cilinder 3 nooit vast gekregen!
Cilinder 3 en 4 geven de meeste problemen omdat de de spinnenkop daar zit met alle leidingen. Ook nog een soort van kabelboom die met 2 inbus bouten maat 5 vast zit. Door deze los te halen kan je 'm wat lichten als de injectoren plaatjes los moet schroeven ook inbus maat 5.

Om te beginnen eerst het luchtfilter en de carter ontluchting er af halen.

De benzine leidingen zaten zo vast dat er een baco aan te pas moest komen om de plaatjes te klemmen want ze draaide gewoon mee in het rond.
Ga wel uiterst voorzichtig te werk, en ondersteun de brandstofleiding van de spinnenkop met krachtzetten om de leiding los te draaien van de injector, anders breekt het zo af en dan ben je verder van huis.

Op de foto de baco om het plaatje wat de injector vasthoud en in de kop aandrukt met vastdraaien. Door de baco klem op het plaatje te zetten draait de injector niet meer mee en komt de leiding los.

Zie hier het plaatje zonder de baco!

Onder de brandstofleiding zie je een gaatje in het plaatje waar in inbusbout maat 5 achter zit die moet er uit!

Cilinder 1, 2, 5. en 6 gaan relatief makkelijk maar 3 en 4 kost wel enig geduld en ga alsjeblieft voorzichtig te werk! en zet geen kracht op de brandstofleidingen om er een doppenset tussen te wurmen. Gebruik bij 3 en 4 een inbus bitje nr.5 en probeer zo de het boutje weer terug te krijgen. Hier na met steeksleutel 5 het bitje verder ingedraaid. Met hele korte slagen tussen de leidingen door. Als hij eenmaal er in zit kan je een langeinbus wel kwijt om hem strakker en vast te zetten met behulp van een pijp sleuteltje om de inbussleutel heen.

Als je het zaakje los hebt voorzichtig de leiding op zij schuiven of iets tillen maar niet buigen! eventueelkan je de witte leidingklemmetjes los maken zodat je wat speling op de brandstofleiding hebt.

En dan trek je zo de oude injector er uit! Het witte geddeelte blijft zitten. deze kan je ook zo uitnemen.
Ik heb natuurlijk nieuwe plastic injectorhulzen genomen en rubbers. Als je het doet doe het dan goed!

Op de foto oud en nieuw!

En een close-up van de injectoren!

En hier zitten alle nieuwe injectoren met toebehoren in het M103 blok.

Het resultaat.

Bassje ging met zijn telefoon een filmpje maken van de eerste start. Doordat er natuurlijk eerst lucht in werd belazen starte hij niet meteen. Na 2x liep hij. En een paar tellen later liep het blok prachtig. Toerental is gezakt van 800RPM naar 600RPM. Hij heeft meer koppel lijkt het wel en komt sneller van zijn plek. De motor loopt ook rustiger. Dus het was nodig.

Na dat ik een paar honderd meter had gereden en de bevestiging had gekregen dat het nodig was, heb ik aan Bassje het stuur overgedragen en volgens mij was Bassje best onder de indruk.

Bassje doe jij je verhaal hier maar wat jer van vond! Met het filmpje er bij als het lukt.

Zonder Bassje zat ik nu nog met cilinder 3 te klojowen!:S Hij kreeg het boutje er wel in wat mij een uur heeft gekost!

Nog één ding!

Ons lid Hansie die kwam af toe ook even kijken en heeft ons van koffie voorzien! Hansie bedankt man!:cheer:

Dit was het voor vandaag.

Groet, Arno;)

Weer een mooie reportage Arno en wat een verschil he ? had het je al gezegt maar nu merk je het zelf . HIJ IS VEEL KRACHTIGER Ben blij dat het jullie gelukt is . Wel een leuk klusje he ? grt hans

Was een leuke klus, die injectoren vervangen. Als je gewoon logisch nadenkt is het helemaal niet moeilijk. Wel moet je geduld hebben (vooral bij cilinder 4) haha. Ook goed systematisch te werk gaan, anders vergeet je dingen.
Ook oppassen met kracht zetten inderdaad, anders maak je met het vervangen van het ene onderdeel, het andere onderdeel weer kapot. Dat is nou net niet de bedoeling.

Ook is het niet verstandig dit soort dingen aan de straatkant te doen, aangezien er dan vuil en dergelijke dingen je cilinders in kunnen vallen. Dan ben je helemaal ver van huis, vooral als je het in 1e instantie niet doorhebt en je er later bij het draaien van de motor de ellende van krijgt.

Ik vond het erg leuk dat ik even een rondje mocht rijden in de 2.6. Wat mij vooral opviel, is dat je onderin het toerengebied veel kracht hebt. Bij een 4-cilinder zoals ik heb, is dat een stuk minder. Wel voldoende overigens .
De 2.6 reed erg lekker!

Hieronder een link naar het filmpje, aangezien ik 'm hier op het forum niet kan uploaden:


Even klikken op 'free user'.


Overigens viel de file richting huis nog wel mee, Arno.

Zo, daar zal ie zeker van opgeknapt zijn Arno! En je hebt een goede keus gemaakt om Bas als testpiloot aan te stellen; ik had eerst voor gaan gloeien en niet verder gegaan als 3000 toeren hehe

pfffff, Bij Maarten begint het onderhoud te kriebelen, Bij mij komt er steeds meer een 6 cilinder sfeer in mn hoofd

Wat een prachtig geluid, toch, zo'n zescilinder, goed te horen op het filmpje van Bas.

Inderdaad een pracutig geluid Arno.
Klink net zo mooi als mijn V6:)
Ik vind het alleen jammer dat ik nog steeds niet in jouw Lorinser heb gereden:(

Hoi Arno zit nog eens die foto's te bekijken en wat me op viel is dat het net lijkt of die spinnenkop nog niet zo oud is. is mischien ook al een keer vervangen grt hans

Zou best wel eens kunnen Hans, die spinnenkop zag er als nieuw uit.

Heb net dat filmpje ook zitten kijken...

Pfffff kolere zeg wat een heerlijk geluid maakt die 6 cilinder!

Ik ga ff ebay.de opstarten...