W201Club.nl

Ahaa een tiewrap

Het cilinderslot was op chassisnr bij de MB dealer, inclusief nieuwe sleutel. Je zou zeggen dat dat geen problemen mag geven..

Nee normaal niet ,maar mischien legt het aan het normale slot we volgen dit topic van je grt hans

die van mij is van 6-85 (deze maand verjaardag vieren )

De garage heeft me uitstekend geholpen, de verzaker zat in het contactslot:

contactslot

Daar binnen in was een pinnetje afgebroken waardoor de laatste draai geblokkeerd werd, de startmotor kon zo niet aangestuurd worden.
Inmiddels is de wagen alweer gemaakt! Om half 6 kwam ik het terrein op, en reed ik weer weg om kwart voor 7!!
In mijn ogen binnen een recordtijd het contactslot vervangen (een klusje waarbij het instrumentenpaneel, cilinderslotje, stuur + airbag, stuurbehuizing etc. los is geweest)

Bedankt voor de tips!

Ik heb sinds 2 dagen ook een probleem:
Ik krijg de auto helemaal niet aan. Net leuk dat ik er een nieuwe dashboard erin heb en niet kan rijden. (dashboard heeft niet met de storing te maken)

Als ik de auto start, draait de startmotor wel, hij zoemt enorm.
maar hij slaat niet in de startkrans. Dus de motor werk wel, maar het inslaan niet.
2 dagen geleden als ik voor de tweede keer probeerde deed hij het weer.
Maar sinds deze avond krijg ik hem niet meer aan.

Ik heb de startmotor al een paar tikken gegeven zonder resultaat.
Wat kan er aan de hand zijn?

Wiersma,
Het zou de gaffel kunnen zijn die de starterkrans aanstuurd.

Een citaat over de werking van gaffel etc:
"Het voorste deel daarin zit een gaffel die het tandwiel naar voor kan duwen door twee ringen over de as te verschuiven. Het tandwiel wordt door een veer naar voren geduwd over een schuine vertanding. Die veer en de schuine vertanding is er voor dat als de motor loopt en deze sneller loopt dan de startmotor dat dan het tandwiel uit het vliegwiel wordt geduwd. De gaffel zat in mijn geval niet goed goed over de twee ringen heen en de schuine vertanding liep niet echt lekker. Er zat nogal ingedroogd vet op. Even schoongemaakt en een nieuw likje vet aan het tandwiel en gaffel. Daarna alles weer ik elkaar. De gaffel moet het tandwiel zowel in als ook naar buiten kunnen duwen."

Het zou ook de zoem kunnen verklaren. (starterkrans draait rond maar met slecht contact op de gaffel ringen)

Succes ermee

ik met mijn 84er heb het wel. moet helemaal terug

Bovenstaande is de meest bekende euvel maar als hij niet wil, probeer de auto iets vooruit te duwen in de versnelling en probeer het dan nog eens. (je kunt ook de motor iets tornen op de krukaspouly)
Doet hij het nu wel dan is de starterkrans beschadigt.
(de starterkrans is de ring met tanden rond het vliegwiel,zit dus niet aan de startmotor)

Geen idee of het bij personenwagens voorkomt, maar bij vrachtwagens heb ik het meer meegemaakt.
Word meestal veroorzaakt door tweede keer starten als de motor nog niet geheel stilstaat.

Ik kreeg hem vandaag de hele dag niet aan, ik heb toen aan de multieriem getrokken en hij start weer. hoe kan mijn startkrans beschadigend zijn? ik start nooit raar

als het zo is, heb ik wel een probleem, want dan moet de bak er af, heb liever dat de startmotor stuk is

mijn starterkrans mist een deel... (tanden versleten)dit is gewoon versleten door dat start probleem.
soms dan is het echt KRAK bij het starten, begint hij te draaien op dat slechte stuk.

Het klopt dat je de bak eraf moet halen... verder is het niet moeilijk om hem te vervangen, of je nou een automaat heb of een handbak.



het ligt niet aan de startmotor want die zoemt... die draait... en hij pakt hem gewoon niet. het tandwiel van die is dus goed.

dit duid eigenlijk met 99% zekerheid op je starterkrans die beschadigd/verleten is... en waarschijnlijk op sommige plekker precies zo ver dat hij hem niet meer kan pakken.

toch maar es die starterkrans bekijken...

eneuhh... als je de bak er niet uit wilt halen, haal je toch alleen de motor eruit?

Nou daar ben ik weer. Ik heb in november een nieuwe althans, een door mij zelf gereviseerde startmotor gemonteerd. Het probleem moest verholpen zijn. Maar wat denk je afgelopen vrijdag terugkomende vanaf de markt in Laren, stap ik trots in mijn auto. Draai het contactsleuteltje om, stroom voldoende, ik hoorde de benzinepomp maar geen reactie op de startmotor. Dat was dus balen. Wat nu??? Sleutel erin en eruit dat diverse keren herhaald en wat denk je, plotseling reageerde de startmotor weer. Motor sloeg gelijk aan. PPPPPffffffffffff.

Ik begrijp hier niets van. Het probleem zit hem niet in de startmotor, de accu is perfect.

Het liefst meet ik alles door want meten is ............................ ja toch. Maar nu doet hij het goed waar moet ik dan meten???

Nu nog even een vraag kan ik op een eenvoudige manier een verbinding maken tussen de accu en de aansturing van de startmotor zodat bij een falen zoals bovenomschreven ik alleen maar de motorkap hoef te openen en daar de verbinding tot stand kan brengen.

Ik hoor graag,


Harry


HANS heb jij geen ideetje????????

Er van uitgaande dat de nieuwe startmotor goed zou zijn? heb je het contactslot of de bedrading hiervan al gecontroleerd ? (aansturing relais ) los contact.

Of heb je een slechte aarding?

Kijk hier maar eens na. Wellicht is het zoiets

Hallo Orion

Ik zat zelf ook al aan zoiets te denken. Kan ik gemakkelijk bij de bedrading komen dus de bedrading achter het contactslot??.

groetjes

Harry

Hoi Harry,

Wat ook mogelijk is dat de neutraalschakelaar die aan de linkerzijde van de versnellingsbak gemonteerd zit kuren heeft,
deze zorgt ervoor dat het voertuig alleen in de P en N stand gestart kan worden.

Mvrg,

HenkO

Makkelijk, gewoon de kunstofplaat onderzijde verwijderen en dan zie je de onderkant van het contactslot zelf zitten.

Kijk ook nog eens naar je voedingskabeltje op de startmotor, wellicht niet goed vast.

Hoi Orion,

Bedankt voor het meedenken, de bedrading zit goed. Daar is niets mis mee. Ik ga even de bedrading bekijken aan de zijde van het contactslot. Hoop dat ik daar wat vind. Tips blijven welkom.

groetjes

Harry

en nu een palmpie

Wat ook wel eens wil helpen is een ekstra massakabel monteren.
Gewoon een massastrip tussen moter en schassies plaatsen.
vr gr keesenmarie.

Ik heb nu dus een extra plus vanaf het startrelais naar de accu getrokken. Uiteraard getest en het werkt natuurlijk prima logisch. Maar tot op heden heb ik geen problemen meer. Dus effies afwachten dan kan ik in ieder geval kijken of het aan de startmotor/relais ligt of aan het contactslot.

groetjes

Harry

ga je naar een sloop, pak je zon start relais. of twee.

even testen of het uitmaakt

zo niet. dan is het je contactslot

toch?