W201Club.nl

Na terugkomst van mijn vakantie uit Frankrijk, terugreis van 1150 km, parkeerde ik de auto voor mijn huis. Na wat spullen te hebben uitgeladen wilde ik de auto wegzetten. Echter wat gebeurde er, draaide het contactsleuteltje om echter de startmotor reageerde niet. Uiteraard gekeken of de P stand stond ingeschakeld en of er voldoende stroom aanwezig was. Alles stond goed. Ik begreep er niets van. Eerst maar een nachtje slapen en dan maar gaan zoeken. De volgende dag stapte ik in de auto en nu startte hij gelijk. Ik begrijp er dus niets van. Op de terugreis viermaal gestopt er waren toen geen problemen.
Wie herkent dit probleem en weet raad??????

Het betreft hier dus een W201 2.0 Sportline??, bj 1989 automaat.

Op de heen en terugreis voor de liefhebbers bij een snelheid van rond de 130 km/u gem. verbruik 1:11.5


Ik onderhoud de auto zelf, maand geleden nieuwe bougies, filters geplaatst.

volgens mij..........

Met een start motor heb je een bepaalde stand waarbij hij het gewoon niet doet.

Zo hebben wij dat al eens gehad bij een Volvo V70 van een kameraad.
Hij deed helemaal niks, heel raar..

Toen we later terug kwamen, starte hij gewoon zonder problemen.

Het is net alsof de start motor precies in een verkeerde stand staat en dat hij na verloop van tijd net iets anders staat en toch weer z'n ding doet.

Iemand anders die hier meer over weet? of de echte oorzaak ofzo?

-----
in zo'n geval.... zet je auto even in de R of D en rol hem heel iets, waardoor er toch een klein tikje op komt en dan toch weer gaat doen

iK houd het in dit geval op warmte ,maar hou het even in de gaten of dit meer gaat voorkomen en zo ja wil een tikje op de startmotor wel eens uitkomst bieden . grt hans

Hoi Hans
De vraag over de startmotor was van mij, Harry uit Huizen. Ik weet het uiteraard van het tikje. Voor wat betreft het heet lopen en dan wat los trillen dat lijkt mij stug omdat hij de volgende dag wel statte.

Ik denk eerder aan de sensor die aangeeft dat hij in de P danwel N stand staat. Met andere woorden, toen ik hem die avond probeerde te starten stond hij dus in de P maar de sensor kreeg D door. Is dat mogelijk?????????

gr

Harry

Ik had zoiets met mijn W116.
Er zat daar inderdaad een schakelaar/sensor op de vernsellingsbak ter
voorkoming dat de auto niet in D of R kan worden gestart.
Had toen de startmotor al laten reviseren! Het schoonmaken van deze
stekker bleek voldoende (corrosie).

ik heb hetzelfde gehad met een nissan almera. na een tankbeurt starten, echter gebeurde er niets. eerst dacht ik aan een storing in de startblokkering. toch auto aan laten duwen, het was een schakelbak, starten en lopen. motor afgezet en weer gestart, niets aan de hand.
groot stuk snelweg gereden, gestopt bij wegrestaurant. toen we weer weg wilden het zelfde verhaal. deed dus weer niks, je hoorde nog geen klik. weer aangeduwd en rijden.
op de terugweg langs een nissan garage gereden. deze wist al direct wat het probleem was!
versleten koolborstels in de startmotor. als de startmotor net even niet in de goede stand stond, maakte hij geen contact. vandaar dus het slaan met de hamer, door de schok kan hij mogelijk even contact maken.nieuwe startmotor vond hij niet nodig, een monteur demonteerde hem, nieuwe koolborstelsetje erin, en sindsdien starte hij altijd perfect. dus dit kan ook een oorzaak zijn.

leo

Als ik het zo lees zou je inderdaad kunnen kijken of er een startonderbreker op de auto zit. Heb je een alarm of CV op afstandbediening?

Nyons, is het probleem bij jou al verholpen?

Bij mij 100% hetzelfde probleem helaas. Alles werkt prima tot de laatste fase van de sleutel doordraaien, niks nada noppes Heb startkabels eraan gehangen om een accu probleem uit te sluiten, zelf heb ik een vermoeden dat het aan de sensor van de automaat ligt die P-R-N-D aangeeft.
Gisteren had ik er voor het eerst last van, maar na 2 pogingen draaide de startmotor alweer. Vandaag meerdere keren gestart, kleine afstanden gereden (<5km), en nu is het afgelopen --> Totaal geen beweging in de startmotor.

Het idee om hem een stukje te laten rollen waardoor de startmotor iets zou kunnen verdraaien heeft geen verbetering gehad, nog altijd dodelijk stil onder de kap.
Wie kan me helpen met het uitleggen van 'een tikje tegen de startmotor'? En waar zit deze precies?
Wie weet waar de sensor van de automaat zit, zodat ik deze kan controleren op corrosie.

Alle hulp is welkom uiteraard, graag zou ik hem nog 1x willen starten om hem dan naar de garage te rijden om definitief van dit euvel af te komen...

Trouwens, kan het liggen aan het startmotor relais?

Rob

Natuurlijk kan het aan het relais leggen wij noemen dat de bendix . en die zit op je startmotor gemonteerd . startmotor zit onder het inlaat spruitstuk tegen je bak aan . probeer ook nog even om tijdens je startpoging om je selectie handle even van N naar P te bewegen . dat tikje op je starmotor wil wel eens helpen als je koolborstels blijven hangen . succes grt hans

Om een storing in de selectie hendel te kunnen uitsluiten, kun je natuurlijk ook ff met een multimetertje kijken of het startrelais spanning krijgt (op de dunne aansluiting, die is voor het bedienen van de startmotor, de dikke accukabel is de voeding)
Het startrelais is het dunnere kokertje op de grote koker (de startmotor zelf) zit.

Bedankt voor de reacties, ik zal morgen een draadje trekken van het relais naar de accu (multimeter heb ik niet).
Zelf denk ik dat het aan het contactslot ligt, de sleutel gaat steeds slechter naar de laatste draai. Toch vreemd, heb 1 maand geleden het cilinderslotje (laten) vervangen.

Jullie horen nog van me.
Rob

probeer eens een andere sleutel misschien dat hij een beetje beschadigt is,ik denk niet dat het daar in zit tenzij je de sleutel niet ver genoeg kunt draaien natuurlijk.

hier kun je lezen hoe je het cilindertje er uit haalt, mischien een beetje vet er achter doen?
http://www.oudebenzclub.nl/forum/vragen ... inder-w201

Hoor je bij het omdraaien van de sleutel naar de startpositie wel een klik? (het beste hoor je dat met de deur open)
Als je wel een klik hoort dan beweegt de bendix (startrelais).
De aansturing is dan in orde maar het probleem zit dan hoogstwaarschijnlijk in de startmotor zelf. De contacten van het startrelais kunnen b.v. versleten zijn waardoor de bendix wel beweegt maar er geen spanning naar de startmotor gaat. Soms helpt snel achter elkaar omdraaien van de sleutel (van contact -> start). Of iemand met een stuk hout tegen de startmotor laten tikken als de andere de sleutel omdraaid.
Als dat werkt kun je op zoek naar een startmotor. Of je eigenste laten reviseren maar dat is mogelijk duurder.

het slot van de W201 heeft een beveiliging tegen dubbel starten (sleutel moet eerst helemaal terug voordat je opnieuw kunt starten) hier kan het probleem ook nog in zitten(er is aan het slot gewerkt)
eerst maar eens afwachten of er spanning op de startmotor komt.

De mijne is van 84 en heeft ook een beveiliging tegen dubbel starten..

Heb een draadje getrokken van de relais aansturing naar de 12V aan de accu, hierdoor startte de motor. Nu doe ik starten dus als volgt: Sleutel zo ver mogelijk omdraaien, en vervolgens onder de kap even contact maken met het draadje.

Het probleem zit hem dus in de aansturing van het startrelais, vermoedelijk in het contactslot (sleutel doet het niet helemaal lekker). Morgen ga ik naar mijn garage (die recent het cilinderslotje had vervangen) voor wat advies en eventueel garantie?!

De kabel die ik direct 12V geef is deze:

Is makkelijk los te wippen met een platte schroevendraaier, wel heb ik eerst een tayrepje (spel je dat zo?;) ) los geknipt.
Heb de onderplaat en luchtfilter verwijderd om iets beter bij de dunnere koker/startrelais te komen om zo de juiste kabel te vinden. Blijkt achteraf dat ie al volledig in het zicht ligt Weer wat geleerd dus.

Wat het uiteindelijk zal zijn zal ik even posten uiteraard

Oke ben blij dat je wat aan mijn tip hebt gehad ,nu maar afwachten wat ze met het slot gaan doen . had je er ook gelijk een nieuwe sleutel bij ,want dat heb ik wel laten doen en dat kan op chaccisnr zodat je die sleutel ook voor de deueren kan blijven gebruiken grt hans