W201Club.nl

vakantie bonnen deze maand ben schilder !

zou ze bijna weten wat ik er mee gaan doen

of me vriendin er gelukkig van word betwijfel ik

Zoekt iemand nog een 'nieuw' setje putdeksels?

Ja, dat soort dingen zijn vaak aan de prijzige kant..

Dit is wel leuk voor het geld:


Dieseltje met airco, veiling loopt snel af!:


W201 met 20.000km en leuke opties:

ok, wie o wie?

en die is bijna afgelopen... ben benieuwd.

Wat vinden jullie van deze?

Ik vind zo op het eerste gezicht dat 'ie er goed uitziet.

Wel even belangrijk:
Die van mij is ook van 86, had ook rond de 150 gelopen, maar had een jaar stilgestaan.
Kan het zijn dat er boekjes(net als bij mij) bijzitten tot 10000/15000km voor deze kmstand, maar wat er intussen is gebeurt is ook heel belangrijk. Keerringen e.d. moesten vervangen worden, was er minimaal €800,- aan kwijt.

Verder een mooie auto, ziet er goed uit, mooie prijs, zeker het kijken/proefrijden waard!

ik ga hier waarschijnlijk van het weekend kijken, hebben jullie nog tips waar ik op moet letten? Ik heb geen idee hoe zo`n automaat moet schakelen en hoe de motor moet klinken. Of hoeveel toeren stationair?
Ik weet wel dat ik een 190E automaat heb gereden ooit, dan de automaat vanuit P naar D dat voelde je behoorlijk en er zat weinig fut in. Heeft er iemand bijv een filmpje met hoe zo`n auto moet reageren? Of zou ik deze week eens mee mogen rijden met iemand met een 190E automaat? In de buurt van Gorinchem.

Nee , niet iemand die specifiek verstand heeft van dit model. Wel van auto's in het algemeen. Ik ben zelf technicus en ik heb een Kever gehad dus ik weet wel iets van auto's en roest. Ik wil alleen de kleine weetjes weten die je moet weten als je bij deze auto gaat kijken en gaat rijden.

Eigenlijk moet je deze auto bekijken zoals je altijd doet bij een gebruikte wagen . kijk of de auto koud is als je komt want dan kan je gelijk de koude start even testen en of de choke goed werkt want dit is een carburateur versie . kijk goed de krikksteunen na want dat is een gevoelig punt en de banden bak in de koffer op roest . slijt pleken op de bestuurders stoel is normaal hebben de meeste . probeer met een proefrit hoe of de auto reageerd op het stuur en maak eens een flinke sterke remproef om te kijken of alles naar behoren werkt en de auto niet trekt . luister goed naar geluiden uit de aandrijf lijn en controleer of de bak boterzacht schakeld . moet eerlijk zeggen dat de auto er op de foto behoorlijk uit ziet . kijk ook even naar de banden hoe of deze er bij staan [niet schuin afgesleten of zo ] .hoop dat je wat aan de info hebt en succes met je aankoop grt hans

Okee, ik heb van de verkoper gehoord dat de motor met stationair ietswat ruw loopt waardoor je wat vibratie hebt in het dashboard, is dit normaal en niet te ernstig?

De bak moet dus boterzacht schakelen. Is dat ook zo als je van P naar D gaat? Of is het dan normaal dat je iets voelt?

Als je de bak inschakeld zal je altijd een soort schok voelen omdat de bak dan op druk komt om te gaan rijden . moet ook niet overdreven zijn omdat anders de hardy schijven die tussen je cardanas gemonteerd zitten wat te veel ruimte hebben gekregen . en het onregelmatig lopen van de motor kan aan de afsteling van die carburateur leggen .[of mischien wel even kleppen stellen ] grt hans

Ik vind de auto er op de foto's netjes bij staan, de vraagprijs lijkt me goed en de tekst is volgens mij wel oprecht.

Over het ruw stationair lopen: volgens mij moet deze carburateur (Solex?) nog bijgevuld worden met ATF olie, dat zou het probleem kunnen oplossen. Als 'ie de laatste beurt bij 140.000 heeft gehad kan het natuurlijk best zijn dat dat niet meer in orde is. Het resoneren van het dashboard duidt in mijn optiek op een defect aan de motorophanging (motorsteun kapoet, kan gebeuren).

Houdt er wel rekening mee dat de M102 (de twee liter motor) met carburateur en automaat geen strepentrekker is. De eindoverbrenging is wat korter dan de bij 190E's waardoor je iets meer toeren op snelwegtempo maakt.

Ik zou sowieso incalculeren dat je wat kosten kwijt bent aan: vloeistoffen + filters + riemen vervangen en het nakijken van de remmerij (bij een automaat slijten de remblokken vrij hard). Probeer de auto objectief te bekijken, ga proefrijden, en probeer door eventuele vernaggelaarij te prikken van de verkopende partij: verhalen als 'hij remt niet goed omdat 'ie 25 jaar oud is' snijden geen hout.

Succes ermee!

Helaas het was niets, de motorkap is een keer overgespoten of er is een ander op gekomen. Zit toch lichte roest bij de krikpunten. Ik heb een whiplash overgehouden aan het overschakelen van vooruit naar achteruit en de bak schakelde heel laat en niet altijd heel vloeiend. Stationair was het een ramp en je zag de hele motorkap op en neer gaan. Het was niet de motorsteun naar mijn mening maar gewoon een slecht stationair lopend ding. Stuur stond scheef tijdens het rijden. Ik heb hem overgeslagen.

Wat ik gek vond, en misschien kan iemand dat hier verklaren. Ik kreeg de olie vuldop er NIET af! Ik heb echt wat kracht in mijn handen maar hij zat muur en muurvast. En er zat ook wel wat speling op de hendeltjes bij de carburateur. En de vering was ook wel z`n beste tijd voorbij. De verkoper was ook niet echt een kenner. Helaas...

Ik zoek dus nog steeds naar een 190E, dus als iemand me daarmee kan helpen? En nog een klein vraagje: Als je de automaat in z`n stand 3 zet, hoort het dan zo te zijn dat het blok bijna uit elkaar spat en dan nog niet schakelt??

Die olie vul doppen kunnen erg vast zitten heb die van mij ook al een keer gesloopt . en als je de automaat bv in ze 3 zet schakeld de wagen op tot de 3e versneling en verder niet grthans