W201Club.nl

Beste W201 leden,

Dankzij dit leuke forum heb ik al vele trucjes gevonden om mijn auto stukje bij beetje te verbeteren.

Maar momenteel ben ik lange tijd aan het proberen om een oplossing te vinden voor het volgende:
De snelheidsmeter werkt niet, maar hij telt wel kilometers op de totaal stand alsmede op de dagteller. Hoe kan het dat de snelheid niet wordt weergegeven maar dat hij wel kilometers telt?

Historie:
De tellerverlichting was kapot dus heb ik de bak eruit gehaald en de lampjes vervangen.
Alles teruggezet, alles werkt behalve snelheidsweergave.
Dus dacht ik dat misschien de kabel kapot was (te hard aan getrokken met losmaken van de bak). Vervangen maar Nee, nog steeds geen snelheidsweergave.
Dus dacht ik dat de teller zelf kapot was! Heb een andere gevonden en gemonteerd. Maar nee, nog steeds geen snelheidsweergave.

Dus heb ik de kabel aan de bakzijde aangesloten op een boor en geprobeerd, geen snelheidsweergave MAAR wel een paar kilometer erbij gedraaid !!??

Conclusie is dus dat de tellerkabel in orde is. Blijkbaar zijn beide tellers die ik nu heb ook in orde aangezien hetzelfde fenomeen zich bij beide voordoet.

Ergens is er een probleem wat ik niet kan vinden.

Ik hoop dat iemand hier ooit ook zoiets heeft meegemaakt en de verlossende tip kan geven.

Jullie hulp wordt erg gewaardeerd.

Bij voorbaat dank en groeten.

Bedankt 500SEC voor je reactie.

Ik had ook gedacht dat idd beide tellers kapot zouden kunnen zijn, doch hoopte ten zeerste dat dat niet het geval zou zijn.

Om je vragen te beantwoorden, nee er is geen chroom wat de tellers als tegenhoudt, en de schijf achterop de teller draait bij beide tellers vrij, geen weerstand:(

Het lijkt er dus op dat ik een 3e teller nodig heb....

Gr,

Jeroen

Als je een torxbitje 15 in je boormachine zet past dit precies in de kabel ingang achterop je teller. Dan kun je zoals Richard al zegt makkelijk zo even testen.

Wat ik nog kan verzinnen is het volgende:
Het asje waar de kabel inkomt zit in de teller vast aan een kunststof met metalen schijf. Deze draait vrij en zonder direct contact in een metalen, aluminium in dit geval, kom. Het principe werkt met Eddy currents, voor de werking even googlen .
Aan deze kom zit een heel dun asje welke door je wijzerplaat heensteekt en waar je tellernaald op zit.
Op dit asje zit een messing busje met een klein veertje, deze zorgt ervoor dat de tellernaald terugvalt naar 0 als je stopt met rijden.
Als dit messing busje om wat voor reden dan ook te ver naar beneden geschoven zit kan de kom met het asje en dus je tellernaald niet draaien.
Hier kom je echter normaal niet aan maar is de enige manier om het asje vast te zetten en dus te voorkomen dat hij draait.
Of de tellernaald is er heel erg hard opgeduwd.

Als je met je vinger de tellernaald beweegt, kan dit dan en valt de naald dan weer netjes terug tegen zijn eindstop?

Op de ingaande as zit onder de kunststof met metalen schijf een tandwiel welke met wat asjes de totaalteller en dagteller aandrijft. Die worden dus altijd aangedreven als de kilometertellerkabel draait. Dit tandwieltje zit er zo verschrikkelijk vast op dat die niet kan slippen. Dus als de schijf draait zal hij altijd kilometers tellen.

Paar plaatjes bijgevoegd, hele verhaal (Kilometerteller repareren) staat in het How To stuk van het W124club forum. Zal even kijken, geb er ook een pdf van, dan weet je in ieder geval hoe de kilometerteller er exact van binnen uitziet en hoe hij werkt. Dit maakt problemen oplossen makkelijker.

Gevonden, hangt hier nu ook aan!

Goedemorgen Richard, Arjen,

Bedankt voor jullie hulp.

Ik heb de boor - met torx 15 - geprobeerd bij beide tellers. Resultaat geen snelheid maar wel een paar honderd meter erbij op de dagteller.
En de naalden vallen keurig terug naar nul. Dus de veer zit nog vast vermoed ik daardoor.

Na het googlen van Eddy current snap ik nu hoe de teller werkt.

Interessant is dat wanneer ik met een torx schroevendraaier het asje draaide - natuurlijk niet zo snel - de naald wel bewoog, bij beide tellers.
Na de Eddy theorie te hebben bestudeerd denk ik dat dit komt omdat de schroevendraaier een magnetische kop heeft.

Ik heb nu het gevoel dat de magnetische schijf bij beide tellers niet meer magnetisch is waardoor de naald niet beweegt.
Zou deze theorie kunnen kloppen?

Betreffende locatie, ik ben een Nederlander in het buitenland -> Brussel, België
In geval van weekendje weg, evt een combi bezoekje Manneke Pis en mijn W201

Gr,

Jeroen

Zoals Richard al zegt, dat vraagt om nadere studie. Als je een beetje googled kom je alleen het bekende probleem tegen, wel snelheids aanduiding maar geen telling.
Jij hebt precies het tegenovergestelde, erg interessant!
Las bij 1 iemand dat de aanduiding afweek vanwege te dikke verf (wijzer zelf geverfd) op de wijzer maar dat kan nooit toevallig bij 2 exemplaren het geval zijn. (Neem aan dat je de wijzer niet geverfd heb tenminste)
Misschien een stomme vraag maar met de boor heb je de goede kant opgedraaid? Verklaart het niet trouwens als hij in de auto zit, dan draait hij altijd de goede kant op.
Wat ik heel apart vind is dat je het bij 2 exemplaren hebt, ben echt verschrikkelijk benieuwd wat dit nu veroorzaakt!

Dag Richard en Arjen, wederom een combi reactie:)

Bedankt voor jullie hulp.

- bij de test met de boor had ik beide meters los in de hand en de sensor was eraf (boor beide kanten opgedraaid - om te testen)
- ik kon de schijf welke de sensor leest zien draaien, met de boor snel, met de schroevendraaier langzaam (uiteraard)
- dus ik denk dat de bit van de boor diep genoeg in de tellers zat
- vandaar mijn theorie dat de schroevendraaierkop, welke magnetisch is, misschien een invloed uitoefende op de naald

- de originele teller welke in "Opa's" auto zat is denk ik nooit losgeweest, dus de schroeven achterop de sensor waren de originele en kwamen niet tegen de schijf aan. Ook bij de "donor" teller lijkt dit het geval
- de naald van de originele teller is niet geverfd. Maar ik zag idd dat de tellernaald van de 2e wel geverfd was. Dus was het mijn bedoeling om de naalden te verwisselen...uiteraard nadat ik wist dat nummer 2 werkt...maar ja

Dus het blijft een vreemde zaak en ik ben bang dat ik een 3e teller nodig heb.

Kennen jullie misschien iemand die er een aantal heeft en waar ik er eens eentje van mag proberen? Of iemand die tellers kan controleren/repareren?
(trial kopen wordt door de "baas" niet gewaardeerd )

Schat dat je ergens in het Noorden/Oosten woont gezien je voorsteltopic. Anders kon je sowieso eens met een W124 teller proberen, die heb ik zat. Konden we in ieder geval zien of die wel zou werken. (Woon zelf in Zeeland dus vermoed ongeveer aan de andere kant van Nederland)
Het enige wat ik nog kan bedenken is teveel voorspanning op de wijzer maar omdat het bij 2 exemplaren is valt dit eigenlijk al meteen weer af. (Wijzer voorzichtig over het stoppinnetje heen tillen en kijken waar hij dan uitkomt, zou niet ver van het pinnetje bij een wit puntje of streepje aan de rand van de wijzerplaat moeten zijn.)
Ik geloof ook niet dat je bitje er invloed op heeft, te ver weg en veel kleiner qua diameter. Ik heb er bij mij in ieder geval nooit invloed van gezien, ook in een magnetische houder toen ik mijn kilometerteller testte.

Goedemorgen Arjen,

Bedankt voor het aanbod. Ik ben nieuwsgierig of jouw W124 teller idd wel zou werken in mijn W201.

De auto is van origine een Groninger, maar ik woon zelf in de regio Brussel. De GX-XF-83 staat nu op Belgisch kenteken:)

Wat betreft de voorspanning, beide tellernaalden bleven keurig een cm of 2 onder de pin hangen in de buurt of op het streepje.

Goedemorgen allemaal,

Tijd voor een update!

Een 3e teller is geregeld (2e backup):
- 1e test, met de boor erin, en jawel hij werkt
- 2e test, teller aan de kabel aangesloten, boor aan de andere kant, en jawel hij werkt nog steeds!
Dus ingebouwd in tellerbak en gemonteerd
- 3e test, proefrit, dat gaat nog niet -> niet geregistreerd momenteel Maar ik ben optimistich en geloof dat het nu is opgelost.

Dank aan de reacties hier, erg helpvol.

Dat is in ieder geval hoopvol! Ach, heb je 2 exemplaren voor onderdelen .

vergeet de begin stand van je ''nieuwe'' niet op de schrijven of beter maak er een foto van
en hou de oude teller erbij als bewijs
kan je later altijd aan tonen waarom de stand afwijkt

het met de hand draaien van de teller kan hem beschadigen

Klopt, moet je ook niet op die manier doen. Vergt iets meer knutselwerk en dan beschadig je niets. Als je alleen maar meer kilometers erop wil zetten is een boormachine, torx bitje 15 en veel geduld ook een manier.
Of je zet het bovenste gedeelte van de teller gewoon over op het andere onderste gedeelte met de magneet, dan ben je er ook. Alleen bij een identieke meter doen, anders zit er verschil in de overbrenging naar de 2 tellers.

Hallo allemaal,

bedankt voor jullie reacties. En ja ook ik ben zeer benieuwd wat er nu met de tellers aan de hand is. In ieder geval kan ik weer verder met andere zaken aan de auto.

Ik heb de pdf handleiding betreffende de dagteller/kilometerteller eens volledig doorgelezen en toen besloten om toch maar niet te proberen om de stand te veranderen. Ik was toch een beetje bang dat ik wat zou kapt maken (ook al heb ik 2 back ups ).

Nu dat alles weer in elkaar zit is het denk ik te veel werk om mbv een boor een 60-70.000 km door te draaien puur op de teller kabel....

gewoon de oude teller goed bewaren
en de nieuwe stand goed onthouden of opschrijven

of je houd de oude teller naast de nieuwe en je maakt een foto
dan heb je altijd goed bewijs

accu boor? shit accu leeg

nee zonder grapjes weet niet of het verstandig is om in enkele dagen de teller zover op te draaien
denk dat je dan ook weer risico loopt om hem te beschadigen (is ook geen nieuwe meer)

jawel dat kan natuurlijk prima
maar in enkele dagen zoveel km's maken ben je wel ff onderweg
alleen tja dan klopt de stand nog niet lol maar heb je wel lekker van je 190 kunnen genieten

Je ziet na ongeveer 2 seconden hoe snel je er over gaat doen, je zal X kilometer per uur "rijden" dus dan weet je hoelang het gaat duren.
Buiten de tijd zal het niets negatiefs met de kilometerteller doen.
Heb zelf op het asje van de totaalteller de accu boormachine gehad, "reed" toen iets van 50 of 60 duizend kilometer per uur.
Klinkt eng want je hoort hem flink tikken (het nokje van het rolletje welke de enkele kilometers aangeeft tegen het tandwieltje welke de rol van de tientallen kilometers aanstuurt).
Ook op die manier geen negatieve effecten. Niets smolt of brak af of was ingeslagen.
Dus weet niet hoe hard je met een accu boormachine "rijdt", ik zou het zelfs met een gewone boormachine doen (met regelbaar toerental) en dan bijna max schaal van de kilometerteller "rijden".
Op het W124 forum heeft iemand zelfs een speciale opstelling gemaakt met een apart electromotortje om zijn kilometerteller op de juiste stand te krijgen, ook zonder negatieve gevolgen.