W201Club.nl

ben er van het weekend mee verder gegaan, heb wel een relais erbij zitten, maar dacht dat dat de K7 relais was.
toen nog goed naar de kabeltjes gekeken, en bleek toch de K6 te zijn.

deze relais heeft 5 kabeltijes eraan:
- rood/blauw die naar de webasto zekering doosje gaat
- bruin -> massa
- groen/wit -> naar de regelunit

en dan nog twee die dan nog aangestoten moeten worden
- zwart
- rood

vraag 1: betekent zwart -> aansluiten op de groen/wit van de kachelweerstand, toch?

vraag 2: rood via een andere zekering naar de +12V? correct?
en dan nog voor de duidelijkheid: in het aansluitschema lijkt deze naar de verlichting te gaan, immers de violet kabeltje van het klokje wordt daar ook op aangesloten. dit lijkt me dan raar?


alvast bedankt

nog even onder de aandacht svp

In deze link staat het duidelijk uitgelegd
Pool 87a van het relais sluit je aan op de gele/groene kabel die vanaf de schakelaar voor je kachelweerstand komt. Ik heb deze doormidden geknipt en de kabel eraan gesoldeerd. Pool 30 verbind je met de draad die nu nog aan de stekker zit aan de kachelweerstand zelf.

Tussen pool 87a en 30 is namelijk contact wanneer de standkachel uit staat en de stroom gaat dus dan via het relais lopen. Gaat de standkachel aan dan komt zorg die ervoor dat er spanning komt op pool 30 en zo gaat je kachelmotor draaien. De kleur geel/groen is voor stand 2 zoals je in de link kunt lezen

duidelijl uitleg, bedankt!

Het is me inmiddels gelukt om de standkachel in te bouwen, maar ik heb het volgende voor mij onverklaarbare probleem:
Als de auto koud is en ik zet de webasto aan, dan draait de circulatiepomp, na 25 SEC gaat de combusion in volle toeren en gaat uit na 90 seconden. Brandstofpomp tikt niet dus geen brandstof toevoer.
Als ik de auto start en ik zet de webasto aan, dan werkt ie naar behoren: Circulatiepomp gaat 25 SEC aan, doseerpomp tikt en combustion slaat aan. Brandstof wordt continue aangevoerd en na een tijdje gaat de kachelventilator van de auto aan.
Ik dacht eerst dus dat het waarschijnlijk aan de accu ligt, maar volgens de beschrijving gaat ie pas uit bij 9,5v
Ik heb een gloednieuwe accu van 75ah.
Voor de webasto heb ik een apart tankje aangesloten.
Verder als ik net een rondje heb gereden en ik zet de auto uit en webasto aan, dan werkt ie ook maar niet voor lang.

Heb jij een raad voor me? Alvast bedankt

Weet je zeker dat de waterpomp het doet?

Bij een accuspanning van rond de 9,5 volt of lager gedurende 20 SEC, schakelt de control unit inderdaad automatisch de standkachel uit.

Heb je alle standkachel voedingskabels (die naar de zekeringen gaan) direct op de +pool van de accu aangesloten?
Kan ook een massa probleem zijn waardoor er spanning verloren gaat. Als test kun je een dikke massa kabel leggen tussen -pool accu en alle massa aansluitingen van de standkachel.

Hoeveel spanning meet je op de accu tijdens stationair? (dat zegt iets over de conditie van de dynamo)

Bedankt voor de snelle reacties, ja de waterpomp werkt, die hoor ik continue draaien en ik hoor ook het water stromen naar de kachel tot dat de control unit alles uitschakelt.
Bij Contact aan staat de meter 11,8v. Stationair meet ik 13,4v. Dat is ruim voldoende.
Uit het zekeringkastje van de webasto komt 1 dikke rode draad die ik direct op de +pool van de accu heb aangesloten.

Als het een massa probleem zou zijn, dan zou ie toch ook niet moeten werken als de auto gestart is?

Heb je wel een constante + als hij van het contact af is? Of hebben we het hier over de brandstofpomp van de auto die hier moet gaan werken? Het lijkt er op dat je draden moet gaan na meten die richting de brandstofpomp gaat, daaruit kun je conclusies trekken.

Het is een aparte brandstof pomp voor de standkachel (pulspomp).

En die krijgt stroom via de regel unit van de webasto? Dat kun me Dan toch doormeten of hij wel een + krijgt , zo ja, dan lijkt de massa niet goed. Zo niet, dan is er iets met de regelunit. Misschien krijgt de unit op een bepaalde plek een + wanneer het contact aan staat, i.p.v. Een constante + ? Anders de + aftappen van de combuster , want due lijkt wel goed te zijn.

Edit: je geeft aan dat hij het even doet na bet rijden, en daarna niet meer. Dan zou ik zeggen dat je accu niet meer voldoende is..., heb je die al eens door laten meten met zo'n tester (bij de garage). De voltage kan wel goed zijn, maar de capaciteit kan te laag zijn.

op mijn spanningsmeter direct op de + en - pool van de accu en de webasto aan, meet ik continue boven de 11,5v zonder de auto te starten.

als we het hebben over massa, de webasto heeft drie bruine kabels die ik op verschillende plekken met het chassis heb verbonden, zou het daar iets mee te maken hebben?

de kabels naar het doseerpompje (blauw en bruin_ heb ik doorgemeten en die zijn goed

Het lijkt er dan toch op dat er ergens een spanningval is vanwege slecht contact of slechte geleiding. Heb je alle bruine massa kabels al eens direct met de accu verbonden?

Helaas nog steeds hetzelfde probleem, heb alle bruine kabels via een kabel rechtstreeks op de -pool van de accu aangesloten, maar doet het nog steeds niet als de auto niet gestart is.
Ik heb op pin 7 en pin 8 van Connector D gemeten en die gaat bij opstarten heel even naar 0v, en gaat direct terug naar 12v. Als de auto gestart is, blijft deze keurig rond 0v, zodat de flamsensor werkt.
Is er nog een relatie met temperatuurlimiter die een verschil maakt als de auto koud of warm is?

Testen van vlamsensor is als volgt:

Bij koude motor standkachel inschakelen.
Spanning meten op pin 7 en pin 8 van Connector D:
Na +/- 35 SEC. na inschakelen moet de spanning meer als 8 volt zijn.
Na max. 2 min. na inschakelen volgt de start (verbranding) en dan zou de spanning 0,1 tot 5 volt moeten zijn.

Als dat allemaal goed is dan zou de temperatuur limiter mogelijk te vroeg uitschakelen.
Die zou je als test even kunnen doorverbinden.

Spanning meten op pin 7 en pin 8 van Connector D:
Na +/- 35 SEC. na inschakelen moet de spanning meer als 8 volt zijn => dit is goed

Na max. 2 min. na inschakelen volgt de start (verbranding) en dan zou de spanning 0,1 tot 5 volt moeten zijn.=> zo ver komt ie dus niet. want na exact 1 minuut 25 seconden, schakelt ie uit

webasto_check.jpg (136.15 KiB) 3602 keer bekeken

in de foutschema hierboven staat na 80 seconden -> lage accuspanning
na 90 seconden zou de flamsensor het probleem moeten zijn, maar het probleem is dat ie wel werkt als de motor loopt.

na die 1 minuut 25 seconden, als dit uit is blijft het lampje op de bedieningsunit wel aan, maar gebeurt er verder niets.

normaal zou volgens mij ook een retry poging moeten zijn na 90 seconden en in de tussenperiode de circulatie pompje door moeten gaan, maar dit gebeurt ook niet. dan zou het probleem bij de control unit moeten liggen.

maar nogmaals als de motor loopt, werkt alles goed.

Zou het dan toch aan de circulatiepomp liggen? Dat hij uitschakelt omdat hij te warm word o.i.d.? De waterpomp werkt wanneer de motor loopt als circulatiepomp en daardoor word hij dan niet te warm Tenminste dat is mijn theorie erachter

Het uitschakelen door niet goed functioneren van het circulatiepompje zou je kunnen uitsluiten door de temperatuur limiter door te verbinden. Als dat niet uitmaakt dan zal het vroeg uitschakelen waarschijnlijk toch aan de control unit liggen.

Vandaag even mee verder gegaan en hier een update:

Ik heb de webasto op een voeding van 20v / 30amp via 220v aangesloten en hij doet het. Heb eerst de voeding op 15v ingesteld. Wat mij opvalt is dat op het moment van verbranding de ampère meter van de voeding naar bijna 20 ampère gaat. Na de eerste bonk, zakt de ampère meter naar 10 a en blijft de webasto gewoon werken. Ook als ik op dat moment de voltage omlaag breng naar 12v, trekt de webasto 5ampere en blijft werken.

Maar als ik begin met de de voeding op 12v instelling, dan zakt op moment van verbranding de spanning van de voeding en gaat de webasto in run-down modus en schakelt na 90 seconden uit, zelfde dus als met de accu alleen.

Dus het probleem moet echt bij de accu liggen, maar ik vraag me af of het probleem opgelost is als ik een zwaarder accu bijv 100ah aanschaf.

Kan iemand bevestigen of de webasto inderdaad zoveel stroom trekt bij verbranding?