W201Club.nl

Mooi zo.

Wel een goed idee trouwens een Citroën C1 als dagelijks vervoer en in de vrije tijd een rondje rubberen met je C124 E36 AMG om die C1 heen Die je dan nog altijd in de kofferbak kwijt kunt.

Tja, waar doe je het voor vraag je je eigen af ?

http://www.50plusser.nl/?page=magazine& ... o.facebook

mvg Nico

Laatste nieuws Fehac 28-6-13 18:00

Losse eindjes nieuwe vrijstelling
De opwinding over de nieuwe vrijstelling wegenbelasting is inmiddels weer wat gezakt en iedereen in het klassiekerwereldje gaat nu kijken en vooral rekenen wat dit straks in 2014 voor hem persoonlijk gaat betekenen. De laatste strohalm die LPG- en dieselrijders nog hadden is hen ook uit handen geslagen: de moties van SP-er Bashir om ook deze categorieën onder de overgangsregeling van € 120 per jaar te laten vallen werd op 14 mei jl. door een meerderheid van VVD, PvdA en D66 verworpen.

De regeling per 1 januari 2014 wordt dus: vrijstelling pas bij 40 jaar.
Voor voertuigen, die nu vrijstelling hebben maar nog geen 40 jaar oud zijn, is er een overgangsregeling. Dit zijn de voertuigen met Datum Eerste Toelating (DET) in 1987 of eerder.
De overgangsregeling betekent dat je per jaar een kwarttarief MRB moet betalen met een maximum van € 120 met een rijverbod in de wintermaanden (december, januari en februari).
Deze overgangsregeling geldt echter niet voor personenauto’s en bestelwagens op LPG of diesel.
Maar zoals bij veel regelingen bepalen de details pas werkelijk hoeveel jij met jouw specifieke voertuig(en) er zelf last van hebt. Als je alleen maar een schuur vol 40+ auto’s hebt staan haal je je schouders op over de nieuwe regeling, maar als je een mooie Peugeot 604 diesel uit 1977 hebt moet je er weer de volle mep aan wegenbelasting gaan betalen.

Ook komen nu de vragen los. Bijvoorbeeld over wat als leeftijd van een voertuig geldt. De overheid rekent niet met bouwjaar of productie- of importdatum. Bepalend is de Datum Eerste Toelating: de datum waarop een voertuig in Nederland of ergens in het buitenland voor het eerst op kenteken is gezet.

De overgangsregeling met winterstop is ook niet iedereen duidelijk; die is inderdaad ingewikkeld. Allereerst: dit is een regeling voor de (bestel)auto’s op benzine, vrachtwagens en motorfietsen met een DET tot/met 1987. Een voertuig van 1988 of jonger zal nooit dus onder de overgangsregeling vallen. Over 14 jaar - als deze vrijstellingsregeling het zolang uithoudt- is de overgangsregeling helemaal verdwenen.

Dan de winterstop: dat is geen schorsing die zelf aangevraagd moet worden maar een rij- en parkeerverbod op de openbare weg voor de maanden december, januari en februari in Nederland. Heeft u een leuk evenement in de Ardennen in februari: geen probleem want rijden in het buitenland mag wel, maar tot de grens moet het voertuig mee op een auto-ambulance. Of zou de FEHAC-evenementenregeling daarvoor uitkomst kunnen bieden? De toekomst moet het leren.

Tot slot schorsen, vooral interessant voor diesel en LPG rijders. Dat blijft voor 15-plus voertuigen € 23,- per schorsing per jaar en vanaf 6 voertuigen of meer is het gratis. Bij het kwarttarief stopt schorsen de verplichting om wegenbelasting te betalen niet; wel kan schorsen in die categorie nodig zijn om de APK uit te kunnen stellen.

En wat te denken van de kampeerwagens ? Voor hen is het nog onduidelijk wat het gaat worden : Overgangsregeling met maximaal 120,- of het kwarttarief van 1000,- of meer ? Ongetwijfeld zullen de komende maanden nog veel meer van dit soort uitvoeringsvragen komen: de FEHAC zal proberen deze zo goed en praktisch mogelijk voor oldtimerbezitters uit te werken.

Veel mensen zijn teleurgesteld over deze regeling: ineens is er weer een aanslag op de portemonnee waar helemaal niet op gerekend was.
Laat het duidelijk zijn: de gelegenheids-alliantie (BOVAG, KNAC/ANWB, RAI, FOCWA en de FEHAC) staat zeker niet achter alle maatregelen die nu gaan komen. Wel is dit nu het best haalbare, gegeven de omstandigheid dat de overheid op een opbrengst van € 155 miljoen heeft gerekend. Den Haag is tot op heden doof voor argumenten als verwaarloosbare aanslag op het milieu, het de nek omdraaien van een bedrijfstak en het missen van inkomsten BTW en accijnzen. Meer wegenbelastinggeld bij de oldtimers binnen te harken was het enige doel van Financiën.

Het bovenstaande is de situatie zoals hij nu is. In de politiek is natuurlijk niets zeker voor dat het in de wet vastligt. En zelfs dan vaak nog niet. Blijkens de vele MRB wijzigingen die elkaar in heel korte tijd hebben opgevolgd. De inkt van de vorige ‘definitieve’ was nog maar net droog toen we verrast werden met het regeerakkoord.
Dat betekent ook dat er misschien toch nog ergens een gaatje is om iets te repareren. Want ook al is de huidige uitkomst werkbaar en acceptabel voor een groot deel van de FEHAC achterban, het is zijn helaas wel zo dat er bepaalde groepen tussen wal en schip vallen. Zo zijn er best ‘echte’ liefhebbers met een lpg- of diesel auto.
Natuurlijk zijn wij – noodzakelijkerwijs buiten beeld – wel de mogelijkheden daarvoor aan het onderzoeken en hebben daarvoor ook al voorstellen gedaan.

Naast het brede samenwerkingsverband van ‘de alliantie’ is er recent nog een ander initiatief dat heel nadrukkelijk de media opzoekt met als doel om alle klassiekers MRB vrij te houden, ook voor dagelijks gebruik.
Dat lijkt ons niet haalbaar in de huidige realiteit. Tevens is het zo dat dagelijks gebruik van een klassieker niet valt onder de doelstellingen van de FEHAC. We zien er ook een risico in. Bijvoorbeeld de orde grootte van dagelijks gebruik die zich aan het ontwikkelen was, zet de deur open naar milieuzones en andere ontwikkelingen die ook de liefhebber zullen treffen.
Het staat iedereen natuurlijk vrij om eigen initiatieven te ontplooien. We zijn vanzelfsprekend ook met deze partij in contact en volgen de ontwikkelingen op de voet.

Ja, het is wel duidelijk dat de FEHAC alleen de belangen van een beperkte groep behartigd en dat de 'young'timer enthousiast bij deze club niet veel te zoeken heeft

tja , het is wel te zien waarom ze het gedaan hebben : ze verloren inkomsten aan wegenbelasting
het milieu kan hun gestolen worden tenzij de tokkies bij ze in de buurt komen wonen
ze hebben nu in 1 klap de import stopgezet ook
vanaf volgend jaar worden alleen autos met wegenbelasting verkocht tenzij iedereen beslist om electries te gaan rijden
dan word het weer tijd de belastingregeling verder te verscherpen , eens kijken met welke reden ze dan komen . vervuiling door de kolengestookte energiecentrales?

ik heb nu een andere auto
De Mercedes 190 is voor 1050 euro de deur uitgegaan ik had de auto ook tot het einde van het jaar kunnen doorrijden er zat net een nieuwe apk op en zo maar ik had er daarna waarschijnlijk nog minder voor gekregen
1450 euro verlies op de aankoopsprijs tegenover 2 jaar belastingvrij rijden en dan nog de extra kosten die ik heb uitgegeven om hem technies in perfecte staat te krijgen
uiteindelijk heb ik er een klein beetje aan de auto verdiend aan belasting

mijn nieuwe tweedehands auto is uiteindelijk toch een smart fortwo geworden
600 cc Mercedes 3 cilinder turbomotortje 45 pk bij 680 kilo das 700 kilo minder bij hetzelfde vermogen die de 2 liter diesel in mijn 190 had
ABS , ESP , cruise control , airbags , semi automaat met volautomaat optie , electriese ramen , panoramadak , en lichtmetalen velgen
aankoopsprijs 850 euro plus 200 euro voor olieën bougies filters nieuw waterpompje v snaar en dergelijke
verbruik 1 op 18 en 14 euro per maand in de wegenbelasting
De verzekering kost nog eens 14 euro per maand

voor de 190 betaalde ik 30 euro aan verzekering dus uiteindelijk ben ik nu goedkoper uit in totale kosten ik kan alleen maar 1 persoon extra menemen en goed nadenken over wat ik wil meenemen als ik iets ga ophalen

@Whatayaknow,
Grappige blikjes, maar vergeet niet dat je er na 75.000 km een nieuw blokje in kan lepelen. Ze zijn gemaakt met zeer beperkte duurzaamheid.
En je moet er niet te lang in moeten zitten want dan leg je het af
Maar als je niet teveel km maakt is het geniaal zo'n ding in de stad.

de motortjes zijn onderhoudsgevoelig en hebben perse 5 w 30 volsynteet olie nodig
ik kan makkelijker in en uitstappen dan bij de 190 de deur is langer en de zitting hoger , maar inderdaad bij lange stukken rijden word de zit wel wat stug , de auto is ook behoorlijk hard geveerd
de smartjes worden vaak slecht behandeld en er worden veel korte stukjes mee gereden en meteen volgas gegeven de volledig aluminium motortjes beginnen vaak boven de 80000 of zo olie te verbruiken maar daarmee zijn ze nog niet versleten
wat veel mensen niet weten is dat het olieverbruik komt door vastgekoekte olieschraapveertjes in het blok
het oplossen kost een beetje (kopbouten koppakking compleet setje zuigerveren krukaslagers en krukasbouten ) en kost veel tijd om bij de zuigers te komen maar daarna kan de motor nog eens 100000 km mee
mensen die ondanks het olieverbruik doorrijden krijgen vaak problemen met de bougies de bobines en later verbrande kleppen
ook hebben de oudere smartjes vaak last van gescheurde uitlaatspruitstukken
de nieuwere smartjes met de 700 Mercedes en 999 cc mitsubishi motortjes zijn beter maar met goed onderhoud en netjes wachten met uitzetten tot de turbo uitgeraast is en het spruitstuk is afgekoeld kun je heel lang met zo'n smart blijven rijden

het is wel lastiger sleutelen als de 190 trouwens als je de volgorde van demontage en de trucjes om ergens bij te komen niet weet

even zo een vraagje tussen door
het was toch zo dat als de auto 26 jaar of ouder dan in het kwart tarief zou vallen
of is dat ook al weer verandert
(sorry heb niet het hele topic door gelezen)

Zou wel handig zijn om door te lezen, je ziet de hoofd punten vanzelf wel. Maar ja, die valt in het kwarttarief alleen op benzine. Dus geen LPG en diesel. Tevens is het kwarttarief zo dat je in de maanden dec, jan, feb niet op de openbare weg mag komen.

Heren dit kreeg ik vandaag binnen grt hans
Van velen krijgen wij de vraag of het nog niet te laat is. Het antwoord is: NEE!

40-jaar compromis
De Alliantie (RAI vereniging, BOVAG, FOCWA, ANWB , KNAC en FEHAC) heeft inderdaad een akkoord gesloten met het Ministerie van Financiën. Maar het is goed om te weten dat de wetswijziging nog door zowel de Tweede als Eerste Kamer goedgekeurd moet worden.

De procedure
Het bereikte akkoord wordt door het Ministerie van Financiën momenteel uitgewerkt in het Belastingplan 2014. Op Prinsjesdag (17 september 2013) wordt het belastingplan door Minister Dijsselbloem gepresenteerd. Vervolgens zal de Tweede Kamer het Belastingplan behandelen en kunnen Tweede Kamerleden hier veranderingen in aanbrengen door amendementen in te dienen. Ieder jaar worden op deze manier tientallen amendementen ingediend. Zoals u weet, voerden wij al eerder actie inzake Youngtimers in 2009. Die kwestie werd ook middels een amendement opgelost.

De kwestie van de vrijstelling voor oldtimers is dus nog zeker niet besloten!

Eerste Kamer
Ons sterkste argument tegen de voorgestelde wijziging om de MRB vrijstelling opnieuw ingrijpend te wijzigen is de manier waarop deze kwestie is behandeld door het Ministerie van Financiën en de Tweede Kamer. Wij hebben gelukkig een Eerste Kamer die wetgeving en wetswijzigingen controleert en wie kan dat beter vertellen dan Premier Rutte zelf. Daarom waren wij de afgelopen week op bezoek bij professor dr. Essers. De heer Essers is lid van de Eerste Kamer (CDA) en voorzitter van de Financiële Commissie in de Eerste Kamer. Wij hebben onze bezwaren toegelicht en vonden een luisterend oor. Dit is uitermate goed nieuws en bewijst dat de zaak nog zeker niet beslecht is. Onze actie wordt serieus genomen! Komende week hebben wij wederom een aantal interessante afspraken, waarover wij u natuurlijk zullen informeren.

Autoweek
Dat wij serieus genomen worden, blijkt ook uit het feit dat wij wederom in het Autoweek Journaal te gast waren. U kunt deze video bekijken via http://www.youtube.com/watch?v=Hy6woAB4V5A. Komende woensdag staan wij ook in de papieren versie van de Autoweek.

Wat nu?
Wij gaan keihard verder om de strijd voor u te voeren. Wij vragen uw hulp om zoveel mogelijk deelnemers aan onze actie bijeen te brengen door ze te wijzen op onze website. Want hoe meer mensen onze actie steunen en hun mailadres achter laten op onze site, hoe sterker wij staan tegenover de politiek. Samen moet het lukken!

Met vriendelijke groet,


Wouter van Embden, VrijstellingOldtimer.

is dit nu de bedoeling geweest?

http://www.bnr.nl/nieuws/traffic/617964 ... =blogitems

Mooi zo, blijven de echte liefhebbers over. En hoef je, je niet meer te schamen als er een afgetrapte 190 langs komt, want die gaan nu verdwijnen

Ferry.

het gaat nog veel erger worden naarmate 2014 dichterbij komt , natuurlijk alleen mensen die de auto rijden omdat het goedkoper is , niet de echte liefhebbers die hun auto's koesteren en volgend jaar gewoon de belasting gaan betalen

ik denk dat de mensen die hun auto nu verkopen of dicht tegen de apk aanzitten of hopen in ieder geval nog een beetje geld terug te krijgen voor hun auto
geloof me tegen het einde van het jaar mag je in je handjes wrijven als je nog 300 euro terug krijgt voor een "oude auto" als mensen die auto's massaal dumpen en de markt (tijdelijk?) verzadigen

voor mensen hier die nog wat opties aan hun 190 willen toevoegen zoals lederen bekleding of speciale / zeldzame velgen motoren of bodykits is dat de tijd om de auto's met die opties op te kopen en de sloperijen af te struinen voor onderdelen
heeft iemand eigelijk wel eens gekeken hoe de prijzen zijn op de duitse websites , die zullen nu ook wel een verkoop stop hebben nu de import naar Nederland op z'n gat ligt en dat heeft weer gevolgen voor de verkoopprijzen daar

Hallo Watahyahknow,

Een goed idéé van je, ik zoek nog een blauw lederen interieur
Eens gaan opletten.

Ferry.

Ik nog een grijs lederen 16V interieur of een compleet (alles dus , tapijten enz) zwart 16V interieur dan zoek ik ook nog koplampwissers , originele brandblusser , aktiv bass , stoelverwarming , een langen middenconsole , cruise control , toerenteller voor m'n diesel ,

Tja, koplampwissers moet ik ook nog scoren. Komt tegen sinterklaas veel op de markt hier Kenny.

Ik heb zo de indruk. Beter een donor wagen kopen

Of een wagenpark met W201 als taxi-bedrijf beginnen, om de regering te jennen hier.

geloof dat de regering het sap uit een baksteen kan melken , nu zijn de electriese autos aan de beurt :

'Mogelijk verschil in bijtelling elektrische auto's en plug-in hybrides'

door redactie Autovisie
AMSTERDAM -

In het Nationaal Energieakkoord staat dat de partijen een splitsing willen tussen de belasting op plug-in hybride auto's (8 procent) en vol-elektrische auto's (3 procent)
Mogelijk hogere bijtelling
De maatregel zou betekenen dat volledig elektrische auto's, waarvoor nu 0 procent zakelijke bijtelling geldt, straks in de 3 procent bijtellingscategorie vallen. Auto's als de elektrische Nissan Leaf en Renault Zoe zouden hiervoor in aanmerking komen.
Voor hybrides als de Toyota Prius Plug-in Hybrid en Opel Ampera/Chevrolet Volt geldt straks mogelijk een tarief van 8 procent, in plaats van de eerder vastgestelde 7 procent.
De maatregel zou per 1 januari 2014 in moeten gaan.
"Deze plannen zijn nog niet definitief.
Men is nog aan het overleggen.
Wij kunnen er nu ook nog niets over zeggen.
We hebben naar verwachting een akkoord op 12 juli", aldus Janneke Doornebal van de Sociaal-Economische Raad dat het Nationaal Energieakkoord begeleidt.

en zo gaan de regering vrolijk verder met het droogmelken van de nederlandse melkkoe nog even en we kunnen rolschaatsen op de A4 om 9 uur in de morgen op een doordeweekse dag