W201Club.nl

Hi,

Ik ben sinds kort lid van deze club en de nieuwe eigenaar van een 190 uit 1990 (qua kenteken, dan). Ik ben nog een groentje wat deze auto betreft. Na een half jaar rijden zonder problemen eigenlijk heb ik toch een to-do lijstje opgesteld om de auto een niveautje hoger te krijgen. Ik ben zelf helaas geen sleutelaar, dus ik moet het uitbesteden. Advies is welkom.
Mijn lijstje:
- schakelaar op middenconsole voor rechterbuitenspiegel is weg
- rechter draaiknop (van de drie) van verwarming is afgebroken
- nieuwe isolatie onder motorkap, is nu vrijwel helemaal weg
- gebruikershandleiding iemand?
- blower schuif op middenconsole kan niet helemaal naar links, blower blijft dus altijd draaien
- blower maakt ook herrie
- andere claxon (die er op zit is wel erg minnetjes voor een Mercedes)
- andere autoradio (nu een Sony met cassettes!). Ik zoek er een voor CD's en Bluetooth voor m'n iPhone
- kan er een toerenteller ingebouwd worden (nu heb ik een grote klok in het dashboard)?
- verbindingsslang van luchtfilter naar uitlaatspruitstuk (waarschijnlijk voor voorverwarming inlaatlucht) ontbreekt
- de stuuruitslag bij rechtuit rijden lijkt me wat te veel
en tenslotte een ratelgeluid uit het vooronder bij afremmen op de motor in lage versnellingen, bij koude motor (bij warme motor is het niet te horen voor me).

Is er iemand/bedrijf in de nabijheid van Amsterdam waar ik dit kan neerleggen?
Het betreft hier een basic 190 2L met carb uit 1990 qua kenteken, met handbak. Momenteel 113.000 op de klok. Ik heb er net 5000 km in Engeland opzitten met enkel een achterlichtje kapot en een liter olie erin, maar verder zeer betrouwbaar, comfortabel en zuinig. Ben er zeer blij mee, nu nog mijn lijstje afwerken en ik ben een happy camper.

Ik hoop dat iemand me kan adviseren!

Groet,
Willem

Alle spullen kun je gewoon bij de dealer bestellen en wat je allemaal opnoemt is redelijk eenvoudig werk om het zelf te doen op een paar na. Probeer eens de zoekfunctie naar how-to's. Als je het zelf allemaal een beetje kan doen wordt de auto ook leuker.
Waarschijnlijk heb jij een enkele claxon. Ik had er ook een enkele opzitten en daar durfde ik gewoon niet mee te toeteren. Nu heb ik dubbele Mercedes waardige .
De schuif van de blower kun je wel helemaal uitzetten met wat meer kracht. Van 1 naar uit gaat wat stroef.

Hallo Willem, je zou je lijstje af kunnen werken met behulp van dit forum. Een eerste vereiste lijkt mij een gebruikers handleiding. Ik ben net als jij beginnend met sleutelen aan auto's. Ik heb 2 boeken gekocht waar ik toevallig eergisteren voor het eerst wat in opgezocht heb. Toch wel makkelijk.
1 boek in het Nederlands van PH. Olving, de bekende "vraagbaak" en een Haynes service and repair manual. (Engelstalig) Er zullen nog wel meer boeken te vinden zijn. En dit forum staat ook vol met zg How-too 's

Beide boeken kun je wel vinden via marktplaats, internet en wie weet wordt er hier wel iets aangeboden.
Er is echt heel veel zelf te te doen aan je 190. Maar je moet er wel aan beginnen... dan vallen de kosten ook nog eens mee. Als je met iets begint van je lijst en foto's plaatst om dingen te verduidelijken zijn er heel wat mensen hier die hulp willen bieden. Met de zoekfunctie van het forum kan je bijvoorbeeld vinden hoe de isolatiemat vervangen moet worden. Over de draaiknoppen van de verwarming staat ook heel veel geschreven. (Daar kan je gewoon een nieuwe (gebruikte) knop op duwen.
Zie je het helemaal niet zitten dan blijft er niet veel over om het uit te besteden. Er zijn genoeg bedrijven in en rond Amsterdam die iets willen verdienen.

Succes, Guus

Bedankt voor de reacties tor nu toe! Aangezien ik dus nieuw op 190 gebied ben, weet ik simpelweg (nog) niet de weg, dus op dit moment zijn alle pointers welkom. Een aantal van die how-to's heb ik daadwerkelijk gezien, maar je komt niet veel verder als je niet weet waar je de onderdelen kan kopen,nietwaar? Hebben Mercedes dealers nog spullen voor zulke oude modellen, bijvoorbeeld? Geen idee. Kom ik wel achter, t.z.t.
Dat Haynes manual heb ik in Engeland bij de uitgever op kantoor gekocht, zeer interessant boek. Is hun museum al groot, moet je de uitgever zien! Echt groot bedrijf, nooit geweten.
Ik heb al wat tips qua adresjes mogen ontvangen op dit forum en daar ga ik eerst eens achteraan.

Nogmaals bedankt zover!

Gr.
Willem

Bij de Mercedes-Benz dealer kun je bijna alles voor onze wagens nog krijgen.

Hier een aantal antwoorden:
- schakelaar op middenconsole voor rechterbuitenspiegel is weg: nieuw of halen van de sloop
- rechter draaiknop (van de drie) van verwarming is afgebroken: nieuw of halen van de sloop
- nieuwe isolatie onder motorkap, is nu vrijwel helemaal weg: motorkap-isolatie-gezocht-t1407.html

- blower schuif op middenconsole kan niet helemaal naar links, blower blijft dus altijd draaien: knop lostrekken en iets naar links zetten, kan tenminste bij een W124 op deze manier
- blower maakt ook herrie: komt omdat hij op een hogere stand staat waarschijnlijk pas eerst het bovenstaande aan
- andere autoradio (nu een Sony met cassettes!). Ik zoek er een voor CD's en Bluetooth voor m'n iPhone www.marktplaats.nl
- kan er een toerenteller ingebouwd worden (nu heb ik een grote klok in het dashboard)? http://www.w201club.nl/toerenteller-in-bouwen-in-een-190e-2-0-uit-1984-t7290.html
- verbindingsslang van luchtfilter naar uitlaatspruitstuk (waarschijnlijk voor voorverwarming inlaatlucht) ontbreekt: dealer.

Succes!

De meeste artikelen kosten nieuw een paar euro dus die zal ik niet van de sloop halen aangezien dat meestal ook al een jaar of twintig is.

Ik ben vanmiddag in Almere geweest en een principe afspraak gemaakt voor het eind van de maand. Hij vond het een in goede staat verkerende auto. Doet een mens deugd zoiets te horen. Hij kan zowat alles van mijn to-do lijstje afwerken en hij laat me zelfs rondkeutelen erbij (sommige monteurs hebben er een hekel aan dat je over hun schouders meekijkt, hij niet), zodat ik ook wat kan leren.
Ook nog wat additionele klusjes afgesproken, zoals beurt, filters nakijken/vervangen, slangetjes (er was er eentje bijna door, want uitgedroogd). Als ik eenmaal zie hoe iets moet, dan kan ik in de meeste gevallen zelf wel verder, dat was ook al zo in mijn Harley jaren (was wel nodig ook met de oudere modellen daarvan). Het gereedschap daarvoor kan ik niet gebruiken, want imperial maten - dus gereedschap aanschaffen! Dat krijg je als je jarenlang leasebakken van de zaak rijdt en bij het minste of geringste kon bellen en dan staan ze bij wijze van spreken al bij je op de stoep. Word je wel lui van
Nu, na mijn pensioen, mag ik het allemaal weer zelf doen

Het begin is er!

Ik heb trouwens de suggestie over de blowerschuif door J_A geprobeerd. Werkte niet, plastic knopje op de schuif brak af. Wordt ook gerepareerd.

Voor de liefhebbers nog wat foto's van het interieur:

Dash 2.JPG (206.04 KiB) 3878 keer bekeken

Dash 1.JPG (177 KiB) 3878 keer bekeken

Voor.JPG (259.48 KiB) 3878 keer bekeken

Gefeliciteerd daar ben je aan een goed adres! Dat komt helemaal goed.

Gr., Guus

Jou versnellingsbak heeft overbrengingsverhoudingen van een 1.8. De modellen voor '88 van een 2.0. De facelift modellen beschikken over kortere overbrengingen zo te zien. Zo'n W201 is dus over de jaren op heel veel punten gewijzigd.

Hoe moet ik dat zien, die andere overbrenging? Loopt ie hogere toeren bij dezelfde snelheid als de oudere types (zo interpreteer ik kortere overbrenging) of juist andersom? En is dat in alle versnellingen zo?

Op de kmteller staan er streepjes. Net iets boven 50 een I en net iets over de 90 een II. Staat voor hoever je in die versnelling kan gaan tot dat de begrenzer ingrijpt. Handig als je geen toerenteller hebt.
Jij hebt vergeleken met de type van voor '88 een kortere eind differentieel waardoor je versnellingen "korter" zijn. Dus op constante snelheid in de zelfde versnelling wat meer toeren (hooguit 2-300). Daarentegen trek jij wel weer ietsjes sneller/soepeler op.
Ja, ik let veel op zulk soort details...

Hehe, mensen zoals jij heb je in elke merkenclub wel, geloof ik, van die wandelende vraagbaken
Prachtig, hoor, petje af!

Update!

Bij Tiko geweest vandaag en 6 uurtjes zoet geweest met kijken hoe iemand anders hard werkt

De auto heeft een grondige inspectie en beurt gekregen en is nu mechanisch goed:
- carter- en versnellingsbak olie vervangen (carter olie was ok, bak olie was zwart met enig slijpsel op de plug)
- benzineleidingen rond carburateur preventief vervangen (hadden wat scheurtjes)
- klepdeksel pakking vervangen (hij had ooit wat gezweet daar), de hele santekraam eronder zag er goed uit
- scheidingswandje achter accu correct geplaatst (zat helemaal fout en lag los te rammelen)
- nieuw oliefilter
- ophangbeugels van de voorbumper preventief verzopen in de remreiniger en daarna getectyleerd
- wielen gecheckt op speling (geen, dus)
- uitlaat gecheckt, had 1 afgebroken ophangbeugel - was geen probleem volgens Ernst
- luchtfilter gecleaned
- algehele stofzuigactie onder de motorkap (een half bos in de herfst lag er in op sommige plaatsen)
- de schuif van de aanjager is vervangen - ik kan 'm nu uitzetten eindelijk
- de draaiknop van de verwarming rechts vervangen, was afgebroken
- verder alle zwakke punten nagelopen op roest
- verbindingsslang luchtfilterhuis naar uitlaatspruitstuk toegevoegd, want die was weg

Uiteraard duurden de dashboard klusjes het langst, wat een gepriegel zeg. Asbak eruit, radio eruit, afdekplaten onder het dashboard eruit, middenconsole los, oerwoud aan draden, vervang de schuif en knop, probeer alles terug op z'n plaats te krijgen en merk dat het niet helemaal meer past want hier en daar wat krom door gehobby van vorige eigenaar... Bij elkaar zo'n 2,5 uur

Nog te doen als Ernst de spullen binnen heeft:
- isolatie mat motorkap
- Becker radio/cd inbouw
- toerenteller inbouw

Al met al een productief dagje en Ernst heeft het goed gedaan! Ik kan nu met gerust hart m'n volgende tripjes (naar Ardennen/Eifel en Zwarte Woud) plannen. Hopelijk met beter weer dan verleden maand in Engeland.

Groet,
Willem
Twee fotootjes:

Dat zijn veel werkzaamheden zeg!

Ja, en dan ben ik nog vergeten te melden dat de compressie is gemeten en de bougies zijn gecheckt (allebei uitstekend).
De auto verkeert in erg goede staat, ook qua carrosserie. Waarschijnlijk altijd binnen gestaan en correct onderhouden.
Toch niet gek, voor een newbie op 190 terrein, deze aanschaf. Mijn eerste privé auto sinds 1970, sindsdien altijd motor gereden met leasebakken van de zaak ernaast de laatste 15 jaar. Met dat laatste heb je weinig keus qua merk en model. Ik heb gereden in Mazda 323F (2 stuks), Fiat Marea Weekend (2 stuks), Ford Focus Break (2 stuks) en 1 BMW 116i. Die 190 zag ik bij Wheeler Dealers op TV en vond dat een mooi uitziende auto en de betrouwbaarheid is legendarisch. Toen ik deze zag (via Autotracker.nl) was ik wel verkocht (en de auto ook) Absoluut geen spijt na een half jaar.

Gr.
Willem

Goed bezig willem en als je een keer ergens mee zit horen we het wel . grt hans

Update nummer 2!

Ernst in Almere had een toerenteller op de kop getikt en een isolatiemat voor onder de motorkap, dus het was tijd dat ik me weer daar vervoegde. Zoals altijd is werken in het dashboard gepriegel en je komt dan ook het resultaat van eerdere acties tegen, zoals allerlei afgebroken en weer gelijmde plastic stukjes, vooral links rond het bakje van de verwarming (boven de lichtschakelaar) en losse slangetjes die van de carburateur (ja, ja, niks geen einspritzer, deze) afkomen en het interieur inlopen. De toerenteller werkte meteen de eerste keer en da's maar goed ook gezien de tijd en moeite die er in is gaan zitten.
Dus, 2 klussen kunnen van m'n lijst af en 2 nieuwe erbij
Resteren daarnaast nog de autoradio en de ratel in het vooronder, wat vermoedelijk de kettingspanner is die iets aangehaald moet worden. Next time.

Nog wat foto's van onderdelen die jullie vast al allemaal 1000 keer gezien hebben:

Oh? Dat wist ik niet. Ernst heeft 'm aangeschaft. Hij past wel goed, trouwens.
Is er überhaupt veel verschil tussen?