W201Club.nl

Ik zet dit hier maar neer omdat ik het in een verkeerd topic had geplaatst ,maar lijkt mij wel een goed vooruitzicht grt hans http://www.fehac.nl/

Vrijstelling blijft behouden!

Beste W201 liefhebbers; onderstaand artiken las ik op de FEHAC site, het lijkt de goede (lees; rechtvaardige) kant op te gaan! :silly:

Van het Binnenhof is een goede ontwikkeling te melden, waaraan de FEHAC de afgelopen maanden hard heeft gewerkt. De “bevriezing” van de vrijstelling motorrijtuigenbelasting voor oldtimers, die per
1 januari 2012 in zou gaan, gaat waarschijnlijk niet door. Want er is een Kamermeerderheid voor een aangepaste regeling, waardoor er weer een verschuivende leeftijdsgrens komt. Zoals het er nu naar uitziet, gaat deze naar 30 jaar. Aan de details van de regeling wordt nog gewerkt. Op 17 november a.s. zal de Tweede Kamer er een besluit over nemen, in het kader van het Belastingplan 2012.

Hiermee wordt een regeling waartoe eind 2008 werd besloten ongedaan gemaakt. Volgens die regeling moest per 1 januari 2012 voor alle motorvoertuigen (personen-, bestel- en vrachtauto’s en motorfietsen) die vanaf die datum 25 jaar worden het volle pond aan motorrijtuigenbelasting worden betaald. De duizenden liefhebbers die één of meer klassiekers als liefhebbersvoertuig koesteren zouden hiervan de dupe worden. De datum van 1 januari 2012 was gekozen, omdat naar het inzicht van 2008 dan de kilometerheffing zou ingaan. Dan zou iedereen per km gaan betalen, maar de wegenbelasting zou vervallen.

Maar met het aantreden van het nieuwe kabinet, ruim een jaar geleden, werd duidelijk dat de km-heffing niet door zou gaan. De FEHAC heeft toen gelijk aan de bel getrokken. En dit jaar heeft de FEHAC extra vrijwilligers voor de belangenbehartiging aangetrokken. Daardoor konden we ons vaker en beter in Den Haag presenteren, bij ministeries en politiek. Dit lijkt nu de eerste vruchten af te werpen. Want de PVV pakte de handschoen op. Kamerlid Roland van Vliet kwam voor de zomer met een motie. Staatssecretaris Frans Weekers (VVD) sprak daar zijn sympathie voor uit. Maar liet het aan de Kamer over om met een voorstel tot herziening van de wet te komen. Nu ligt dat voorstel er dus. En het ziet er naar uit, dat het voldoende steun zal krijgen.

Om ook de tegenstanders te overtuigen heeft de FEHAC nog een brief met bijlagen naar de Kamer gestuurd, waarin op basis van het onafhankelijk onderzoek (AMOEBE) dat de FEHAC heeft geïnitieerd duidelijk naar voren komt, dat oldtimers totaal geen milieuprobleem vormen, door het geringe aantal en de zeer lage kilometerjaargemiddeldes.

11 november 2011

U heeft sinds november 2011 geen televisie meer gekeken?

Klooster,

Dat bericht is uit 2011 en slaat op veel oudere regelingen, die inderdaad toen min of meer hersteld zijn (overgangsregeling naar 30 jaar, en brandstoftoeslag betalen v.a. 1987).

Verouderd nieuws dus: we leven nu in 2012 met een (weer) nieuw kabinet, wat opnieuw de vrijstelling wil afschaffen, zonder dat de regeling uit 2011 de kans gehad heeft z'n uitwerking te krijgen.

Mijn vraag is dan, wat is slechter?
Of moet de vraag zijn, wat is slechter: roet of fijnstof?

Roet (PM10) stinkt erger, en hoopt op in je longen, veroorzaakt daar op den duur problemen.
Fijnstof (PM2.5 en kleiner) ruik en zie je vrijwel niet, maar dringt ook in je bloedbaan door en kan kanker en andere problemen veroorzaken.

Geen van beide prettig spul, maar fijnstof is uiteindelijk gevaarlijker.
Zie o.a. .

Stukje op de website van (fiscaal)vakblad Rendement over MRB oldtimer.

Samengevat.
- hobbymatig gebruik van oldtimers toch onder de vrijstelling MRB te laten vallen;
- De motie verzoekt de regering om in het voorjaar van 2013 met een aantal voorstellen te komen;
- Het is dus nog afwachten hoe de details van de vrijstelling er daadwerkelijk uit zullen zien.

Link:

Heeft iemand er een idee of cijfers van, wat de huidige onduidelijkheid over de MRB-vrijstelling heeft gedaan met de (aantal en prijs) verkoop van de oldtimers?
Loopt die verkoop op het moment nog een beetje, of helemaal niet/0?

Dit vroeg ik me af, misschien weet iemand er wat van af of heeft er persoonlijke ervaring mee?

Ik kijk altijd met een half oog naar de advertenties en ik heb sterk de indruk dat er (veel) meer wordt aangeboden en dat de prijzen gedaald zijn.

En laat ik dat nu bijgehouden hebben (althans qua aanbod W201 op MP)
30/10 kwam het bericht dat de MRB vrijstelling zou komen te vervallen. 21/11 het bericht dat dit niet doorging en er nader onderzocht zou worden om het dagelijks gebruik terug te dringen.

Marktplaats.jpg (30.75 KiB) 2729 keer bekeken

Leuk grafiekje. Wat mij opvalt is dat met name de benzine-versies relatief het sterkst gestegen zijn. Onbegrijpelijk logica voor mij: benzine-mrb kost toch maar een paar tientjes per maand, terwijl de brandstofkosten juist de bulk zijn.
Bij diesel net andersom.

Conclusies:
1. er zijn meer benzine-bezitters die hem ernaast hebben voor het leuke, en dat niet kunnen volhouden bij mrb.
2. benzine-rijders zijn zenuwachtiger ...

En LPG rijders zijn vrij stoïcijns

Maar eerlijk gezegd zie ik de logica van de grafiek resultaten ook niet echt

Relatief is de toename bij LPG toch nog wel flink, maar pas nadat men over dagelijks gebruik terugdringen begon

De prijzen voor een 190 vind ik nog steeds buitengewoon hoog voor zulke oude (en niet zeldzame!) auto's. Blijft dus een gewilde auto, maar dat was ook al te zien aan de prijzen van voorlopig-niet-belastingvrije exemplaren natuurlijk.

De extreme stijging van het aanbod op benzine (factor 3 en stijgt nog) snap ik ook niet veel van... je zou toch zeggen dat vooral diesels in de knel zouden komen (LPG kun je er altijd nog uit halen als je er te weinig voor rijdt; diesel niet).

Heb de statistieken bijgehouden om te zien wat de 'markt' zou doen op de verschillende berichtgevingen, maar eerlijk gezegd ben ik net zo verbaasd over de toename van het aantal aangeboden benzine's.

Wellicht is deze enquete beter ( in ieder geval anders qua opzet ) dan die van de KNAC.

http://www.fehac.eu/

Bron: BenzieG1986, W124Club.nl.

Hmm, ik vind 'm al VOOR de eerste vraag onduidelijk:

Bovenaan staat:
"De eerste 10 vragen gaan over uw klassiekers van voor 1986 die u in uw bezit heeft."

Maar daarna:
"Wilt u voor elk voertuig met bouwjaar t/m 1986, dat u in uw bezit heeft en het meest gebruikt, alle gegevens zo volledig mogelijk invullen."

Moet je nou elke oldtimer die je hebt invullen, of alleen degene die je veel gebruikt? (dat zijn er bij mij dus nul...)

Ik ga er maar even vanuit dat ze bedoelden dat je, als je er meer dan vijf hebt, de meestgebruikte vijf moet invullen.

Ook een leuke... de monograde/multigrade/mineraal/semi/volsynthetische oliekeuze. Je mag er geen twee invullen.

Tja, wat vul je dan in als je een semi-synthetische multigrade gebruikt...zoals bijna iedereen. Zucht... ik vul maar semi in, maar doordacht vind ik het dus niet.

En je mag vijf auto's invullen, maar op een gegeven moment hadden ze geen zin meer om aparte veldjes per auto te maken, want je mag maar 1 stallingsplek opgeven. ARGH! Bij mij staat er dus eentje op de openbare weg en de rest binnen... maarja...

Ik vind de enquete van de Fehac goed. Hiermee kunnen ze goed inventariseren, wat er LEEFT onder de oldtimerliefhebber. Want dat is toch de bedoeling met betrekking tot de MRB Waar ze voor moeten lobbyen

FerryB.