W201Club.nl

Ik zou een netwerk opzetten van alle W201 leden, allemaal ff tekenen en je hebt landelijke dekking, en ga je erbuiten, dan zit je niet meer in Belgie en heb je ook geen last meer van haar overheid, veldwachters, kommiezen of hoe noemen ze die bij jullie ook al weer???

Groetjes,

Bachus

Ik zag 22 december een item op "1 vandaag"; waarin een oldtimer verkoper/handelaar en reperateur huilie huilie kwam doen over dat hij niets meer verkoopt.
Vanaf ongeveer 12:30 minuten begint het item.
De link:

prijzen zijn gedaald of meer normaal geworden

Een hele nette W201 blijft geld waard

en de vieze zijn behoorlijk gedaald , maar ja het was niet meer normaal wat ze er voor vroegen dus

Om te weten of je investering waarde had (als yountimer en niet als goedkoop vervoermiddel) moet je ook de prijzen vergelijken met het buitenland. Eerst kwamen de goede W201 en W124 naar ons land voor normale prijzen, en vervolgens kwamen de slechte voor soms belachelijke prijzen.....

Maar zoals Spaansen zegt, een hele nette (in originele staat) blijft wel geld waard (mits je in onderhoud en behoud blijft investeren). De 2.6 en 16-kleppers (om nog maar te zwijgen van de EVO's) zitten hier aan de bovenkant (wegens de relatief lage productie-aantallen). Een vroege 80'er (83 of 84) zal in hele goede en originele staat later ook wel zijn geld opleveren, denk ik.

Wil je echt geld verdienen, dan moet je waarschijnlijk nog 20 jaar wachten en tot die tijd heb je waarschijnlijk al 3 keer je toekomstige winst geinvesteerd....

Ik zal wel weer een watje zijn maar ik vind het sneu voor de garagehouders/verkopers. Het gaat dus zoals we al hadden voorspeld. Die opbrengst van 120 miljoen euro wordt straks in veelvoud uitgegeven aan faillissementen en WW uitkeringen.
Gr Jozef

Misschien heeft bullet een verklaring bij de plaatsing van die link, om e.e.a. te verduidelijken? Ben erg benieuwd.

Gr. Guus

Web dus jij denkt dat je een schone tweede auto hebt,je straks geen mrb hoeft te betalen.
De 190D van mij zit ook een roetfilter onder,wat zou meer vervuilen een of twee auto's ,want daar doel jij toch steeds op.
vr gr keesenmarie.

Ja Martin, ik ben met je eens dat het er allemaal niet leuker op wordt, helaas.

Groet, Guus

Er is helemaal geen sprake van een 'maas in de wet'. De huidige MRB is per wet in 1995 ingevoerd toen de toenmalige wegenbelasting werd vervangen door de huidige regeling. De meest recente aanpassing van de regeling tgv van de PVV motie voorzag in een geleidelijke overgangsregeling; iets wat van een overheid die haar taken en verantwoordelijkheden serieus neemt verwacht mag worden.
De huidige situatie die het gevolg is van 2 slecht onderbouwde regels in een regeerakkoord staat daar haaks op hoeveel mooie woorden sommigen daar ook aan spenderen.

Die overgangsregeling was een gevolg van de wijziging naar vrijstelling voor auto's van 30 jaar en ouder... ipv vast op 1986 en ouder.
De 'maas in de wet' wil hier alleen maar zeggen dat de MRB vrijstelling nooit als doel heeft gehad dat we allemaal oude auto's gaan rijden voor dagelijks gebruik en hiervoor geen belasting betalen (wat wel gebeurt is). De huidige wetgeving voorziet niet hierin (voorkomt dit niet), en als zodanig kan het als een 'maas in de wet' worden gezien. Het is maar net hoe je het uitlegt.

Ik vind overigens dat iemand die een auto voor dagelijks gebruik heeft net als zijn/haar buurman gewoon MRB zou moeten betalen. Als we het dan allemaal over eerlijk en sociaal hebben..... Het hebben van een auto is geen recht wat de overheid zo nodig moet sponseren (ook niet voor de lagere inkomens). Doet er niet aan af dat ik inmiddels de kosten die we moeten afdragen aan de overheid de spuigaten uit vind lopen. 21% BTW, BPM, MRB, Accijns.... met alle kosten zijn we volgens mij inmiddels koploper in Europa (wellicht op Denemarken na). In Spanje betaalde ik 89 Euro per jaar wegenbelasting voor mijn W201 en de brandstof was nog betaalbaar. Ik moet wel zeggen dat we er hier wel een zeer goed wegennet voor terug krijgen (vergeleken met andere Europese landen).

Overdrijven is ook een kunst; een groei van 1 naar 3% kan je nauwelijks betitelen als 'dat we allemaal oude auto's gaan rijden voor dagelijks gebruik'.

ben wel blij dat ik n 'babybenz' heb...