W201Club.nl

Als je dat dan 1 keer per jaar doet en verder geen MRB á € 1.200,- per jaar hoeft te betalen, ben je meer dan € 1.000,- per jaar goedkoper uit.

Tja, zo ken ik er nog wel een paar.

Woon in Eindhoven (b.v. Heesterakker) en wil naar de meeting in Son (b.v. bij de Burgerking), dat is 4.1km x € 3,-- (á 1:7) = € 3.51 heen en weer.

Ik verwacht op termijn absoluut een Europees systeem voor grensoverschrijdende problemen en daarbij zijn een Europees kentekensysteem en zaken als MRB en brandstofprijzen voor de hand liggend om binnen de EU geregeld te worden.

Jou bezwaar tegen MRB in de brandstof is dus dat brandstof te duur word voor beroepstransport en je vind dat een compensatie systeem te ingewikkeld en fraudegevoelig zou zijn. Maar wat is het verschil met het huidige BTW teruggaaf systeem dan? Dat werkt al tijden belastingtechnisch zo voor het bedrijfsleven en werkt ook prima.

Ik denk juist dat het huidige systeem van houderschapsbelasting tot veel meer ongelijkheid en problemen leid (zoals we nu alweer merken) en feitelijk ongelofelijk oneerlijk is, we zijn er alleen aan gewend en hebben dan moeite om de situatie vanuit een andere invalshoek te bekijken.
Je moet dus houderschapsbelasting/wegenbelasting (belasting voor het gebruik van infrastructuur) betalen alleen voor het feit dat je in het bezit bent van een auto. Je betaald dus net zoveel als jou auto altijd in de garage staat als iemand met dezelfde auto die 120.000 km per jaar rijd. Niet echt eerlijk of logisch.

MRB in de brandstof blijft veel eerlijker en logischer in mijn visie, en eventuele problemen als een te zware aanslag op de transport en logistiek sector zijn wel degelijk op te vangen. Imho

Tot nu toe is elk ander voorgesteld systeem altijd wel voor iemand oneerlijk of volkomen arbitrair.

ik vraag me af of ik wat heb aan een 30-dagen/60-dagen kaart. ik rij weliswaar zeker niet meer dan 60 dagen per jaar maar ik ben niet in de gelukkige situatie dat ik een eigen parkeerplek heb.......

had het liefst de kilometerheffing gehad.......

Zie mijn reactie hierboven. Ik zit in hetzelfde schuitje (geen eigen stallingsruimte). Kilometervergoeding lost dit probleem op. Beste (en eerlijkste) voor iedereen is alleen brandstofheffing.

60 dagen is veel te weinig, doe maar 365 dagen.

Hmm dat van dat opknappen had ik zelf nog niet over nagedacht, maar ook daar moet toch wel weer iets op te vinden zijn?

in het kameroverleg van vanmiddag 9 november met de staatssecretaris van financien hr. Weekers zijn een aantal vragen aan hem gesteld of hij m.b.t de voorgenomen MRB (motorrijtuigenbelasting) plannen voor oldtimers deze groep tegemoet kan komen in de vorm van 0 (nul) tarief, eventueel herinvoering 60 dagen kaart, etc. Vooral omdat oldtimergebruikers deze automobielen meestal laag frequent gebruiken en/of weinig kilometers ermee maken.

Zijn antwoordt (rond 16.30 uur) was dat hij positief staat tegenover dit verzoek, maar de "oldtimers" die dagelijks gebruik worden en alleen maar aangeschaft zijn om goedkoop (wegenbelastingvrij) te rijden en nogal vervuilend zijn, dat deze wel belast zullen worden. De echte oldtimerliefhebber weet uiteraard om welke categorie automobielen het hier gaat.

Hij voegde eraan toe dat voor 2013 er geen wijzigingen zullen plaats vinden, omdat de bedoelde MRB regeling pas 2014 ingaat.


kan dus nog alle kanten op....

Ik vind nogaltijd het volgende :

Hun argument is co2 uitstoot ,dus dan zal de wegenbelasting in de brandstof verwerken een eerlijk systeem zijn
Veel rijden is veel betalen ,weinig rijden is weinig betalen

ongeacht oud of nieuw ,wie het milieu belast moet betalen

(dit komt mij ook slecht uit maar het is een eerlijk systeem )

dus niet het hebben belasten maar het rijden belasten

Als je de belasting bij de brandstof doet is dat het eerlijkste, ik rij voor mijn beroep taxi en deze zijn ook vrijgesteld van wegenbelasting en bpm, de huidige plannen: ik moet voor mijn 300D ca € 1500,00 per jaar gaan betalen en rijd ca 8000km en met de taxi € 0,00 (mijn baas) en hiermee scheur ik 100.000 tot 125.000km per jaar over de wegen.
Als ze toch iets zinnigs willen doen in Den Haag laat ze dan de taxi's maar belasten die zijn er veel meer dan oldtimers.

Groetjes Mart.

Betalen naar gebruik is inderdaad een eerlijk systeem.
Het nadeel is echter dat onze overheid deze omschakeling gegarandeerd zal gebruiken om nog meer binnen te harken.

Dat klopt ook wer helemaal

Alle veranderingen die ze doorvoeren kosten jan met de pet (42% belastingschijf ) altijd meer geld

De laatste veranderingen in het kabinet worden nu weer veranderd om dat de grootverdieners er op achteruit zouden gaan aangezien dat dit meestal ook de invloedrijke mensen zijn word dit nu aangepast
In het laatset voorstel word dan toch maar weer jan met de pet gepakt Want die komen toch niet in opstand het zijn makke schaapjes !

ik heb alles nog eens goed tot mij laten doordringen maar ik haak af. het maakt niet uit wat Weekers uiteindelijk gaat doen, ik kan er toch niet op rekenen. hebben jullie er wel eens bij stil gestaan hoe vaak de afgelopen 4 jaar er een regeling is gewijzigd die invloed heeft op onze mooie auto's? en elke wijziging wordt vervangen door een nieuwe wijziging nog voor dat de eerdere is ingegaan...... ik weet dat de overheid de spelregels tijdens het spel mag veranderen.. maar ook zo vaak?

- alleen < 1987 en voor de rest rekening rijden
- alleen < 1987 en de rest heeft pech
- < 1987 en > 30 jaar met een overgangsregeling voor > 25 en < 30
- en nu weer dit...

ik denk dat geen van de gesprekspartners van Weekers het voor ons heeft opgenomen. Ik denk eerder het tegendeel..... hier moeten we wat mee... 'iemand' moet namens ons mogen/kunnen lobby-en bij de overheid...

ps: kun je je voorstellen dat je een tv met 3 jaar garantie koopt en als je dan na 1,5 jaar een probleem hebt de fabrikant tegen je zegt dat zij hun garantie periode verkort hebben naar 1 jaar en dat je dus gewoon pech hebt?