W201Club.nl

En om even aan te geven dat er wel degelijk scherp wordt toegezien op de kwaliteit van brandstoffen in Nederland waardoor je je geen zorgen over "slechte benzine" hoeft te maken:
http://parlis.nl/pdf/kamervragen/KVR19689.pdf

zou kunnen zijn dat ik ongelijk heb

naar wat google blijkt dat de brandstof het zelfde is maar de additieven ! verschillend zijn

Ik heb hier verder ook geen verstand van

Als hier wel mee gespeeld word door de pompen zal hier niet snel wat officieels op het internet van komen

Tenminste ik wil geen shell of bp achter me kont aan met advocaten dit kan ik niet opbrengen

Ik ben ook geen chemisch expert
Maar als ik met "gezond boer'n verstaand" de feiten die ik kan googlen bekijk dan lijkt het mij dat er geen enkel merk brandstof op de Nederlandse markt is die slecht voor je blok kan zijn, mede door de overheidscontroles en door het feit dat het simpelweg uit dezelfde depots komt.

Maar door de bijgemengde additieven in brandstof door de A merken kan het wel degelijk zijn dat je net een paar kilometer extra rijd op die A merken, of dat je blok net ff wat beter loopt door bijvoorbeeld "ultimate" toevoegingen die de smering bevorderen.

Na lang nadenken kan ik me eigenlijk alleen maar voorstellen dat merk X een nare ervaring kan veroorzaken doordat bijvoorbeeld de tanks of leidingen niet goed zijn gereinigd en zelfs dan zou je eigen benzine filter dat op moeten vangen.

Ik tank altijd bij de BP of de Shell, of het nou om benzine of diesel gaat. Toevallig is de onbemande BP pomp hier in het dorp ook nog eens de goedkoopste in de regio. Bij deze BP verkopen ze gelukkig 98, dat vindt mijn e430 nogal lekker. Tank ook wel eens bij de Gulf in Veenendaal, 100 octaan

Ik tank hier net over de grens in Duitsland de gewone Super 95 bij de Esso (hier zit dan wel al 5% bio ethanol in maar dan nog beter dan de super E10 waar 10% van deze troep in zit)
Of ik tank hier net over de grens in België de Euro 95 bij de AVIA.

In Duitsland scheelt het €0.10 pl
En in België is het bijna even duur als hier in Nederland

Met de 16v tank ik altijd bij de tango euro98... De bekende merken verkopen dat geen eens meer!

Met mijn 250 (W123) heb ik ook absoluut minimaal een octaangetal van 98 nodig, maar ik tank altijd shell v-power en dat gaat gewoon goed. Een bijkomend verschijnsel hiermee was dat mijn brandstofmeter het weer beter ging doen, na een jaar of vijf . Vroeger wees de meter nog minimaal een kwart aan als het reserve lampje ging branden en nu staat hij vrijwel op nul voordat hij aangaat. Blijkbaar werkt de reinigende werking ook al in de tank. Het was wel even wennen, ik dacht eerst dat het lampje stuk was (bij een 123 uit 79 zit er geen controlefunctie op), maar er kon nooit meer dan 50 liter in als hij niet brandde en toen uiteindelijk toch maar eens doorgereden tot hij echt aanging. Het lampje bleek toch nog te werken, allen de meter was nauwkeuriger geworden.
En in Lelystad is Shell nauwelijks duurder dan goedkope merken, zoals Tango etc, dus tank ik met mijn dieseltje ook maar v-power. Deze lijkt na een kilometer of 15.000 ook stiller te worden. Sommige effecten duren nogal lang voordat je het echt merkt, dus ik blijf dit nog maar een jaartje, of meer, proberen en kijken wat het oplevert. Misschien dat mijn reservelampje het ooit weer eens gaat doen, bij de 190D zit wel een controlefunctie ingebouwd en dan doet hij het wel.
NB. ik heb ooit eens 53 liter getankt (55 liter tank) en dan had hij echt wel moeten branden, maar dat deed hij niet.

In ieder geval het is onzin om octaan 98 te tanken bij een 'oude benzine motor', zoals die van ons alle dus. Dat zit gewoon tussen de oren. Hetzelfde als die verkoop praatjes met v-power, er zitten een paar liter additief bij op een tankwagen van ongeveer 15.000 liter, in verhouding dus niets. Dit doet dan ook zo weinig dat je hier nooit wat van kunt merken.
Het heeft alleen zin om octaan 98, 100 of iets dergelijks te tanken, als je een klop/pingel sensor in je auto hebt, ik weet niet zeker of de 16 kleppers dit hebben??? Maar zo niet kun je net zo goed 95 tanken, en de ontsteking op 'S' stand zetten, dit was toen al super benzine, toen de auto werd geproduceerd...
Een motor met pingelsensor kan wel meer vermogen leveren met 98, omdat hij dan minder hoeft te begrenzen, in vergelijking met euro 95... Dit omdat 95 eerder ontbrand dan 98, kun je met 98 dus verder gaan met temeraturen, zonder dat het ongecontroleerd explodeert wat anders ook ernstige gevolgen voor je motor kan hebben.
Dus een oud blok gewoon 95 erin, maar als je er heilig van overtuigd bent, dan betaal je toch meer...

Ja, ja... Vanaf ongeveer 1991 is het bij wet geregeld dat auto's in de EU op 95 moeten kunnen rijden. Dus alle auto's die na die datum op de weg zijn gekomen moeten daar op kunnen rijden zonder schade aan de motor. In sommige landen, bv Zwitserland. was dit al eerder. Voor deze tijd, bij ouder auto's dus, waren er diverse modellen die absoluut minimaal 98 moesten hebben anders gingen ze stuk. Benzine met octaangetal 98 is niet een uitvinding van de laatste tijd, maar was er voor motoren met een hogere compressie. Tegenwoordige auto's hebben dit echt niet nodig.

De grootste denkfout die je dus kunt maken is dat oude auto's dit niet nodig hebben. Als er motoren zijn die het nodig hebben zijn het juist de oudere, zoals die van ons.

Hier een filmpje van een Ferrari die op Euro95 een stuk minder vermogen heeft dan met Euro98 in de tank:



Dit is natuurlijk een extreem geval, maar zo'n auto levert meer vermogen met Euro98 in de tank.

Dat komt door het octaan getal bas, 95 ontbrand sneller "spontaan" en 98 kan een beetje een hogere temperatuur aan zeg maar.

Ik tank gewoon 98 loodvrij [bp ultra ] en dat bevalt prima hoor .motor loopt er goed op en lijkt mooier te draaien dan op 95 . dus ik tank 98 gewoon omdat het kan . grt hans

Ik weet wel wie je bedoeld, Oss-tank. Maar daar tank ik niet, die heeft al vaker controle gehad dan alle tankstations.
Wil er niet verder over uitwijden maar ik tank 300 m verder bij de AVIA. Met dezelfde prijs en door gebruik te maken van hun spaarkaart nog eens goedkoper.

Zowel met de W126 300SE, W124 300CE als de W201 2.6 98 octaan.

Het is misschien niet nodig en het zit misschien tussen de oren maar het geeft me peace of mind en het kan geen kwaad, van die paar cent verschil zal ik ook niet sterven of nen boterham minder eten.

De 190E 2.6 biturbo heeft wel 98 octaan nodig (zo voorgeschreven)

Ik lag de mensen die 98 in hun wagen gooien echt vierkant uit.. Wat een geldverspilling.

Ik heb een kawasaki zx6r die draaid 17.000rpm daar gaat gewoon EURO95 in en hij ramt hem zo in de toerenbegrenzer zonder enkel probleem.. En dat gaat al héél lang goed (fabrikant schrijft ook gewoon 95 voor).

En over oudere motoren gesproken: EUR95 was toen der tijd al de EUR98 van nu.

Maargoed je moet het natuurlijk zelf weten, benzine is toch zo goedkoop!

Ik heb toch maar even het boekje de handleiding erbij gepakt. En daar staat.


Brandstof: 190,190E: Super-benzine, oktaangetal minstens 98 ROZ/88 MOZ.

Dus???????

groet ferryb.