W201Club.nl

Benzine rijdt gewoon goed, maar de diesels zijn toch mijn favoriet en met name de 5 bak!
Een automaat diesel rijdt wel makkelijk maar heb liever een schakel!

Ik heb sinds 3 week een 2.5 diesel met automaat, na weer een paar jaar handgeschakeld gereden te hebben in een hitsige bak, seat ibiza tdi 130pk. Het rijden/racen wordt ontspannen cruisen!! de snelheid is veel minder van belang

Het iets meer toeren maken op de snelweg klopt, maar iets boven de 120 loopt die van mij tenminste super rustig (3500 rpm).

Egbert

Mijn mening: Gas is om op te koken. Neem lekker een diesel.

Hoi Niels daar kan ik het mee eens zijn hoewel er genoeg zijn die er anders over denken hahahahah maar oke gas is om op te koken

gaan we weer....







Vanmiddag nog ff de tank vol gegooid.. €29,-


*Gaat vanavond nog even fijn uit eten terwijl de benzine rijdende buurman noodgedwongen boerenkool stampot moet eten *

Je eigen de barsten werken, goeie brandstof, en goed eten

hehehe
Ik heb heel veel kilometers gereden (60k of 80K geloof ik) met mijn vorige LPG auto (G2) en nooit ook maar 1 probleem gehad.
Nu inmiddels ook al bijna 10K met deze W201 op gas en ik ben 103% tevreden
Zodra ik een gas gerelateerd probleem heb zal ik dit (uiteraard ) direct melden op dit forum, maar dan gaan we ook de kilometerstanden vergelijken met de diverse niet gas W201's hier en kijken wat die voor problemen hebben gehad. Dan kunnen we kijken in hoeverre 'gasproblemen' een "urban legend" zijn uit de vroege dagen van het LPG rijden.
Net als het zogenaamde onverwoestbare van Diesels, ook een modern broodje aap verhaal. Dat was ook vroeger.. Toen een dieselblok 50PK had en geen elektronica, toen waren ze nog onverwoestbaar.
Tegenwoordig staan diesels ook net zo vaak aan de kant van de weg als benzine of LPG autos.

En hoezo waardeloos tanken? Is ergens iets met een bajonet opdraaien "minder" dan ergens iets insteken?
Als ik bij een drukke pomp kom hoef ik nooit te wachten.. De kans dat de LPG laan vrij is, is redelijk groot.
Nix waardeloos, gaaf!
LPG Rules!

Dat zei ik, ongeveer het is net waar je aan gewend ben en wat je voorkeur is . nu is het wel zo dat met gasinjectie [en zeker dat vloeibare ] de levensduur verlengt is ,maar ik werk al meer als 37 jaar als monteur en heb in die jaren al zo veel kapot zien gaan door gas dat ik hoef niet meer . tanken is natuurlijk goedkoper als benzine maar voor die 15000 die ik per jaar met me eigen auto rij blijf ik gewoon benzine tanken .. grt hans

Inderdaad vMax de kwaliteit is wel verbeterd de laatste tijd dat zeker ,maar mijn ervaring is dat de oudere motoren er beter tegen konden dan wat ze nu maken . maar zeker met die vloeibare gasinjectie gaat het goed hoor . de injectie tijd word gekoppeld een de benzineinjectie tijd zodat er gebruik gemaakt word van de originele ecm [ engine controle modul] bij onze oude benzen gaat het natuurlijk weer anders omdat we een mechanise injectie er op hebben zitten grt hans

Het is zo'n beetje de eeuwenoude discussie. Het verschilt per persoon wat voor auto er bij hem / haar past. Er zijn genoeg mensen die een auto kopen en dan het liefst er helemaal geen reet aan doen. Karren en dan de ANWB bellen wanneer een knopje niet werkt. Er zijn ook mensen die maandelijks een uitgebreide check uitvoeren op de auto en vooral preventief investeren in de auto.

In het tweede geval is een LPG wagen prima. Door de auto (en vooral de LPG specifieke delen) goed te controleren en regelmatig te reinigen kan men duizenden kilometers maken zonder problemen. Het is en blijft een motor die een combinatie nodig heeft van compressie, brandstofmengsel en vonk, dus dat kan vaker kapot dan een diesel. De diesels in deze oudere Mercedessen hebben ook de aandacht nodig, maar die hoeven alleen maar te starten. 9 van de 10 keer heb je geen problemen zodra de motor loopt (alleen compressie en brandstofmengsel). Dit gebeurt allemaal onder een veel hogere druk dan bij LPG of Benzine en daarom is een dieselmotor veel logger.

Anyway, de belastingvrije diesels zijn wel o.k. voor het hedendaags leven. De 2.5L diesel (90pk en niet de 97pk) met een 5 bak is goed te gebruiken om pittig te rijden, maar je moet er mee om kunnen gaan (motor warm laten lopen, verstuivers en injectoren regelmatig reinigen, vaak olie verversen). By the way, @Vinnievw, 17 seconden van 0-100 is echt te veel, ik haal makkelijk 14, maar dat moet wel op een warme motor. 1e versnelling t/m 30, 2e versnelling t/m 65 en 3e versnelling t/m 100 (zo uit mijn hoofd). Een automaat is misschien wel sneller, maar maakt meer toeren en is gulziger. 2.0 diesel zou ik niet aan beginnen (te slap) en een 4 bak vind ik ook nix (te hoge toeren).

Ben zelf een 2.5D rijder. Ben er hartstikke blij mee.
Bonanza effect blijf je houden bij deze oudere benzen. Wellicht dat het een beetje weg te werken is met nieuwe olie en een dieselpomp revisie, maar daar heb ik de financiën niet voor. Wel heb je (bij deze oude diesels) last van resonantie bij de 1400RPM t/m 1800RPM. Best irritant soms.

Mijn antwoord: "Gas is om op te koken" was niet bedoeld om een serieuze discussie hierover op gang te slingeren. Wel grappig wat de meningen hierover zijn!

gaat ook niet over de discusie ,maar was het wel met je eens hahahahahahah grt hans

Mooi zo. Ik meen het namelijk ook !!!

Ach ja dat is inderdaad een eeuwig terugkerende discussie, iedereen moet zelf weten wat ie rijd, veel te dure milieuonvriendelijke benzine, stinkende diesels die veel te veel fijnstof uitstoten en niet vooruit te branden zijn of gas waardoor je de leeftijd van je auto met 50% inkort.

Ieder zijn meug zei de boer en naaide zijn varken

of electrisch waarvan de batterij om de 150 km leeg is en na 2 jaar kappot waarbij een nieuwe batterij 15.000 euro kost

allemaal rustig wachten op waterstof

@ Vmax, ik begrijp de uitspraak van 50% niet . Graag uitleg, kan ik weer iets van opsteken

groet, ferryb.

Gas verkort de levensduur van je 190E met 50%....

Nieuwe autos is gas GEEN probleem.
bij de 190E net wel... de kleppen zijn net wat te zacht voor gas waardoor ze harder slijten.
Elke op gas rijdende 190 zal na een tijdje zijn kopje moeten reviseren met hardere kleppen.