W201Club.nl

Dit document geeft duidelijke instructies, maar door de vele aanwijzingen over het installeren van nieuwere versies van sommige elektrische componenten geeft dit wel aan dat men moeite had met de overgang van carburator naar injectie systemen. De volgende tekst is veel zeggend:
Complaint:
Poor idling on engines with lambda control
Cause/Remedy
The idling quality of engines with lambda control tends to be poorer.
No remedy is available"

Hallgever werkt wel altijd op temperatuur.
Dat pdf document is een hele goede maar mijn probleem staat er niet tussen.
Ik heb op internet gezocht naar de symptomen van de lucht inlaat temperatuur sensor dat in de luchtfilterhuis zit. Bij een defecte sensor zouden er klachten moeten optreden die ik nu heb. Ik zal eens kijken of ik morgen dat kan uitwisselen. Of weet iemand misschien de waardes van dat sensor ?

Ik heb er al eens 1 vervangen...die gaf geen waardes (ohms) meer aan.
sensor er uit halen multimeter er op (ohms) als je hem verwarmt moet hij aflopen in waardes.

zou kunnen dat het de boosdoener is.
gr Ron

de zelfde waardes als de koelwater tempsensor Serdar
10 gr 3,7 kohm
40 gr 1,18 kohm
80 gr 325 ohm

dus handwarm ongeveer 1,5 kohm
gr Ron

Heb hem net even snel gemeten. Het begon bij ongeveer 2500 ohm en zakte snel naar 300-400 ohm met de fohn erop.

Ik zal straks als ik naar huis rijd even een filmpje maken van de koude start en de toerental als de motor op temperatuur is als ik thuis kom.

Dus die sensor is goed....maar dat gaf de meting op de x11 ook al aan zei je.
ik had er 1 die gaf helemaal geen waardes aan en de motor liep ook gewoon zoals het hoorde ..dus wat die sensor precies doet ? maar had gekunt dat het jou probleem oploste ..jammer maar we zoeken verder.

Hier een filmpje bij koude start. Als ik de koppeling intrap zakt ie naar de 500 toeren. Heeft niet met afremmen of tot stilstand komen te maken.
https://www.youtube.com/watch?v=_glfaOE52AY

Wat mij opvalt is dat de economie meter constant helemaal rechts staat. Dit betekend dat hij geen vacuum krijgt. Misschien daar eens gaan zoeken? Dan is er namelijk een vacuumlek

Ja wat is er met de eco meter ? afgedopt ?
En de buitentemp meter alleen een lampje ? misschien toch dat hallgeber verhaal eens meenemen.
maar vacuum probleem zou heel goed kunnen hoor.
gr Ron

Eco meter is losgehaald en afgedopt, temp meter doet het niet meer.

Goed, ik ben een stukje verder.
Ik heb vandaag bij mijn onderdelenman een complete inlaatspruitstuk gehaald met alles erop en eraan.
Ik heb daarvan de spinnekop over gezet waar ook een potmeter en EHA op zit. Nadat ik alles los had gehaald heb ik de gasklep ook gelijk schoongemaakt.....

Nu doet hij het weer goed!

Ik heb totaal geen inhouden/stotteren bij een warme motor en de toerental zakt niet verder dan stationair bij ontkoppelen. Daarnaast doet de hallgever zijn werk beter en houdt hij de toerental wat hoger dan het was bij uitrollen en als laatst als ik stationair een dot gas geef zakt de toerental heel vloeiend terug naar 850.

Voorlopig allemaal nog goed maar de echte proefwerk is morgen vroeg bij een ijskoude start. Kijken of hij nog uitvalt.

Nu weet ik alleen niet of het aan de spinnekop, potmeter of EHA lag.

Goed om te horen! Potmeter en EHA kun je nog eens eenvoudig wisselen om te zien welke nu de boosdoener was denk ik? Maar als je ook last had van inhouden en stotteren zou het wel eens gerelateerd kunnen zijn aan spinnekop of EHA?

Nadat ik een andere 190E schakel had gereden kwam ik er pas achter dat de mijne helemaal niet optimaal liep.
Op constante snelheid bij 50-70 kmh voelde je heel lichtjes om de seconde meer gas, minder gas, meer gas, minder gas. Je hebt wel vast wel eens meegereden met iemand die z'n voet niet stabiel kan houden. Zelfde verhaal geldt ook bij optrekken vanaf stilstand tot 2500-3000 rpm. Vooral merkbaar in z'n 2 lijkt net of hij even aarzelt en dan weer goed en dan weer aarzelt en dan weer goed... Maar heeeeel lichtjes, je ziet het niet op de toerenteller.
Volgens de x11 alles goed, alle sensoren binnen waardes en ik wist dat mijn onderdelenman nog een inlaatspruitstuk had liggen.

Ik denk niet dat het aan de potmeter ligt. Heb op mijn spinnekop al een nieuwe zitten zonder succes. EHA zou het heel goed kunnen zijn. Als ik morgen een goede koude start heb en idem warmloop, dan ga ik in het weekend de EHA omwisselen en kijken wat ie dan doet. Als het belabberd gaat, dan gaat mijn spinnenkop er weer terug op met de EHA van de onderdelenman.

Waar ik nu heel blij om ben is dat de toerental niet meer terug knalt naar 500 toeren maar heel vloeiend naar stationair zakt en de hallgeber z'n werk beter doet als voorheen.

Fijn dat jou probleem is opgelost Serdar
De EHA is waarschijnlijk toch het probleem...zo'n onderdelen man is goud waard He!...zo'n EHA moet je niet nieuw willen kopen hoor.

Dat ding regelt de brandstofdruk in de spinnenkop...ik heb op het WorldBenz forum wel eens een stuk zitten lezen over de EHA, een man beweerde dat de vanuit de fabriek afgestelde EHA na jaren van vervuiling door benzine aanslag iets rijker (meer druk) moest worden afgesteld .

Dat kan door eerst de koperen schroefkapje los te draaien,en daar onder zie je de werkelijke afstelschroef (2mm inbus).
volgens de man moest je hem een 1/4 slag naar rechts geven.
De auto zou dan weer iets vlotter oppakken,ik ben er toen een keer mee bezig geweest maar kon geen verschil in rijgedrag ontdekken.

ik raad dan ook iedereen af om daar mee aan de slag te gaan,maar als het probleem van jou echt de EHA is (wat zal blijken na de omwisseling ) dan zou je daar eens mee kunnen gaan experimenteren .

Sucses Serdar let op die kleine groene O ringetjes he! achter de EHA.
gr Ron

Vandaag mijn spinnekop er weer terug opgezet met de EHA van de onderdelenman, geen succes.
Oorzaak van mijn uitvalproblemen was de........POTMETER !!
Snap er niks van, die er op zat was een splinternieuwe. Maar goed, geen uitval meer bij een koude start.

Ik heb je draadje natuurlijk gevolgd, al kon ik je niet helpen Serdar maar toch weer een opmerkelijke oplossing. Je geeft gelukkig niet snel op. Toch mooi dat je het weer gevonden hebt.

Er gaan ook heel veel credits naar mijn onderdelenman. Dankzij hem kan ik veel uitwisselen om de oorzaak te vinden. Zodra ik het gevonden heb betaal ik het. Anders was ik allang blut. Goeie kerel.

Je kan ook nog altijd die X-type verkopen haha...sucses ga eerst maar eens genieten van die goed rijdende Benz

gr Ron