W201Club.nl

Ik heb een vraag over de kleppen.

Als de motor stationair draaid dan klinkt de motor normaal, na een minuut hoor je langzaam de kleppen opkomen.
Die klinkten dan steeds harder, dan hoor je ze 30 seconden heel goed, het stopt dan ineens, na een minuut begint het weer opnieuw...

Wat kan dit zijn? is dit schadelijk?

Is dit op te lossen met dunnere olie? De olie zou 2000 km geleden ververst zijn, maar daar heb ik mn twijfels over.
De olie is pikzwart en weet gewoon niet zeker, kan er al 50000km in zitten mischien....

Grt

Desmond

Hydraulische klepstoters defect. Komt vaker voor bij de dieselmotoren. Dunnere olie kan soms tijdelijk het probleem verminderen maar oplossen doe je het door de klepstoters te vervangen: dan moet de nokkenas eruit, klepstoters eruit (8 stuks voor een 4 pitter), nieuwe klepstoters erin (ongeveer 20 euro per stuk) en de boel weer dichtbouwen. Je motor gaat overigens niet direct kapot met kapotte klepstoters, ik ken verhalen van mensen die er gerust nog 1,5 ton mee hebben gereden. Irritant is het wel, dat getik.

Over dat zwart worden van de olie: dat is bij een dieselmotor al na 100km het geval: de olie wordt gewoon heel snel heel zwart. Welke viscositeit zit er nu in?

jeetje, wat een tegenvaller.....

Is dat goed zelf te doen?
heb nog nooit een motor uit elkaar gehaald. ben op zich wel handig.
Is daar ergens een handleiding met foto's van?

Grt Des

Het is zelf te doen, mits je ervaring hebt met sleutelen. Tevens heb je een momentsleutel (met wat kleiner bereik) nodig om de nokkenas weer te monteren en moet je opletten dat de boel op tijd blijft staan (nokkenas, ketting, tandwiel, krukas)

Maar voordat je echt gaat sleutelen overtuig je er wel van dat er de goede olie in zit en of dat echt ververst is geweest anders is het zonde van de kosten die je gaat maken . Ik heb een benzine uitvoering en heel soms als het echt koud is hoor ik mijn klepstoters ook wel eens ,maar dat is snel over want zodra de olie druk op loopt [op de meter ] is hij al weer stil . dit komt als hij wat langer stil gestaan heeft . en wees er zeker van dat het olie filter ook vervangen is grt hans

En dan kan het ook nog zijn dat de koppakking door is, waardoor de druk wegvalt bij een van de klepstoters. Dat wil bij de OM601 ook nog wel eens voorkomen: het vervangen van de klepstoters is dus geen garantie dat het getik weggaat.

jongens bedankt!

Welke olie moet er officieel in een 190D?
En als ik voor een iets dunnere zou kiezen, kan dat kwaad en welke moet ik dan hebben?

grt des

De olie verversen is geen oplossing het is echt de koppakking dat heeft vinnievw goed.
als de motor toeren maakt hoor je denk ik geen gerammel meer.
Deze pakkingen slaan door tussen de doorgang oliedrukkanaal en de ruimte waar de distributie ketting draait zodat er uitwendig ook geen lekage is.
groet cor

gister was dat wel, dat als ik gas gaf het geluid weg ging. echter vanmorgen duurde het wel tien minuten op de snelweg voordat de kleppen weer stil waren....

[quote="Mb190d"]Ik heb een vraag over de kleppen.

Als de motor stationair draaid dan klinkt de motor normaal, na een minuut hoor je langzaam de kleppen opkomen.
Die klinkten dan steeds harder, dan hoor je ze 30 seconden heel goed, het stopt dan ineens, na een minuut begint het weer opnieuw...

Wat kan dit zijn? is dit schadelijk?

alleen als je het ook hoort in de hogere toeren is het schadelijk en dan moet je zo snel mogenlijk vervangen, ik heb het opgelost met stoter cleaner door nieuwe olie zon 1000 km meegereden ( aangeraden word 500 km), daarna blok doorspoelen, en een goed merk olie er weer op, probleem opgelost voor mij. je hebt niet direct resultaat maar na de eerste paar 100 km had het bij mij effect. mocht dit nog niet helpen zou je dus nieuwe stoters erin kunnen zetten, vrij makkelijk klusje nokkenas kan blijven zitten, gewoon de los haal volgorde aanhouden en stuk voor stuk vervangen lang leve dit syteem is de 190 vrij uniek in. let er wel op dat het juiste aanhaal moment bij vastzetten weer gebruikt.

Ik denk dat je in de war bent met de benzinemotoren, de diesels hebben namelijk geen tuimelaars waardoor de nokkenas eruit moet! Ik wil best overwegen een handleiding te schrijven, maar heb het bij mijn W124 250D gedaan (en geen foto's gemaakt ).

ik zal eens een foto reportage maken van een koprevisie ( word wel lang wachten heb nog geen 190 kop binnen gehad) dingen gaan maar niet echt kaduuk..........

heb ik ook allemaal gehad met mijn vrouw haar 1985 190D. ik hoorde de klepstoters al best lang wat geluid maken. af en aan. toen op een gegeven moment piepte de koppaking door bij de boring van het oliekanaal. loopt de smeerolie zo de gallerij weer in waar de distributieketting inloopt en komt niet bovenin de kop. wat dan ook kwalijk is is dat de spanner v/d distriebutieketting niet werkt. omdat de ketting dan slap staat, geeft dit nogal wat herrie/geraas bij stationair lopen!
motor loopt dan ook beroerd, omdat ervan de spoeling niks terecht komt. Tijd om de kop eraf te halen en de boel te repareren. Na de reparatie een wereld van verschil. Motor 'nagelt' er nu weer lekker op los en heeft wat meer vermogen. Goed voor nog eens 860k km's, hoop ik. ik ben een voorstander van vaak smeerolie verversen, filter(s) vervangen en goede kwaliteit 10W-40 smeerolie te gebruiken.



succes, william.

Nou jongens,

Vorige week mijn olie ververst, filter vervange etc....

Ik heb eerst een flush gedaan, toen goed een uurtje uit laten lekken, half litertje ingegooid om door te spoelen, weer uitlekken en toen 6,5 liter 10w40 half syntheet erin.......

Het scheelt wel iets met de kleppen, want als de motor warm is, en hij loopt stationair, dan hoor ik ze niet meer opkomen net zoals eerst.....
Alleen als het onder de tien graden is, en ik rij smorgens weg, dan hoor ik ze wel die kleppen.... klinkt zo lelijk.
Dat duurt een kilometer of 6 /8, dan is het over, en nagelt het blokje er heerlijk op los....

Maar vanmorgen reed ik weg (naar de garage voor schade-expert), toen was het 13 graden, en ik hoorde ik de kleppen maar 2 seconden......

Maar het blijft hinderlijk als het onder de 10 graden is helaas............

Dat hou je toch, bij die koude temperaturen is je olie zo dik, dat het bovenin het motorblok nog niet smeert. Ik heb hetzelfde, als ik nu start, tikken ze ook even een paar seconden wat hard.

In de winter eerst je auto starten, dan even een peuk roken of iets dergelijks

Ik heb het ook, dat ik een seconden of 1 a 2 elke morgen de kleppen even hoor.

Ik ga binnenkort weer ffies nieuwe olie en filter erin (laten) hangen.