W201Club.nl

Serieus ? Onze leraar dieselmotoren zei dat je diesels altijd hoort "nagelen" bij opstarten omdat de stoter nog niet volgelopen is met olie
Heeft hij het dan mis ?

Nagelen en tikkende kleppen zijn twee verschillende zaken. Nagelen is een verbrandingsprobleem, tikkende kleppen zijn een mechanisch probleem (namelijk: (nog) niet genoeg olie in de klepstoters).

Gevolg: een dieselmotor zonder hydraulische klepstoters nagelt ook als het koud is.

Ik kan bevestigen wat Franx zegt, mijn koppakking is vervangen, het getik was voor enkele maanden weg maar nu is het helemaal terug en het klinkt echt lelijk. Kan er iemand bevestigen dat de klepstoters vervangen de oplossing is? Ik ben hier en daar eens aan het informeren om dit te doen maar het komt toch rond de 350 a 400 euro met werkuren

Als het getik erger is geworden na het reinigen dan weet ik bijna zeker dat je stoters de boosdoeners zijn. Ze lopen nu nog sneller leeg en gaan eerder tikken...

Als je koppakking lek is kan er koelvloeistof de cilinders in lopen, er kan veel koelvloeistof bij de olie komen of er kan olie in de cilinders komen. Is alle drie mogelijk.
Maar als je 1 van die problemen hebt, had je het denk ik al wel gemerkt. Bijv een hoog olieverbruik, verlies van koelvloeistof, olie door de koelvloeistof(kun je zien in je expansievat) of evt witte drap aan je oliedop.

Als de koppakking het getik veroorzaakt hoef je niet direct olie of koelvloeistofverbruik te hebben. Meestal gaat de koppakking kapot bij het oliekanaal waardoor de klepstoter geen druk meer op kan bouwen. Deze lekkage leidt niet altijd naar de verbrandingskamer of het koelvloeistofkanaal.

Ik zou het volgende doen bij tikkende kleppen:

Olie verversen, als dat geen soelaas biedt klepstoters vervangen, en als dat geen uitkomst biedt koppakking vervangen.

Dat klopt idd, meestal gaat hij bij een oliekanaal stuk. Maar als hij geen druk meer kan opbouwen met olie doordat de koppakking lek is betekend het dus dat die druk ergens anders heen gaat, anders zou hij niet lek zijn.
Dus dan gaat de olie naar buiten, naar de koelvloeistof of de verbrandingskamer in. Als het daar niet heen loopt is er toch ook geen lekkage? Of bekijk ik dat nou verkeerd?

De olie zou ook gewoon naar een terugloop opening in het blok kunnen lekken, dan gaat het mee met de andere olie die vanaf de cilinderkop terugloopt naar het carter. Is het oliekanaal toch lek maar je vind geen olie op plaatsen waar het niet thuis hoort. Zou kunnen toch?

Probeer dit product eens. Kun je halen bij de automateriaal zaken. Ik heb zelf positieve ervaringen ermee.

http://wynnsnl.1click.be/index.php/nl/x ... =2&bId=749

Een mechanisch probleem los je er in ieder geval niet mee op.

- Ik heb het idee dat de het getik van 1 klepstoter/tuimelaar afkomstig is. Dit is te verklaren door het gelijkmatig getik en niet in verschillende maten (wanneer dit van meerdere klepstoters/tuimelaars afkomstig zou zijn). klopt dat? Mee doorrijden of niet?

Daarnaast vraag ik me af hoever de oliemeter olie aangeeft bij 6,5 liter olie (volledig gevuld). Zit het peil dan aan de bovenkant van de indicator? Of op de helft? Hoeveel olie is er verbruikt wanneer deze op de helft is? Is dit 0,5 liter?

En is er iemand die bij het vervangen van de koppakking heeft gezien dat deze kapot was? Scheur in de pakking of ander mankement?

Volgens mij is het verschil tussen "max" in "min" op de peilstok 1,5 liter.

dus 2,500km tussen max en min in is goed?

Volgens mij is het verschil tussen min en max een liter. 2500km olieverbruik op 1 liter is binnen de toleranties maar ik vind het aan de hoge kant.

Over de koppakking: ik heb wel eens een fotoreportage gezien van iemand die de koppakking verving waarbij de lekkage goed te zien was. Doorgeslagen op het buitenste kanaal en lekte daardoor naar de distributieketting. Er kunnen ook wel olieplekken rond de waterpomp te ontstaan omdat de olie naar buiten zweet. De vroegere bouwjaren zijn er trouwens gevoeliger voor dan de latere bouwjaren.

In mijn geval gaat het dan om een halve liter op 2500 km

Kan beter, maar kan ook zeker slechter.