W201Club.nl

Hoeveel sensoren heeft de kachel?
Ik ken de koelwater sensor en vlamsensor.
De buitentemp sensor is dat dezelfde als die op het dashboard?
Welke ohmse waarde moeten de sensoren hebben?

Ik heb vanavond weer even aan de standkachel gemeten.
Ik heg de hele kabelboom doorgemeten, en alles wat goed!
Benzinepomp werkt en 14 ohm
Vlamsensor is 1,9 k ohm
Koelwatertemp sensor 900 ohm

Alleen tijdens het meten ben ik iets vreemds ontdekt.
Als ik de sofort heizen aanzet, gooit de computer de vlam en koelwatersensor naar 14 k ohm, hoort dat?

Ik denk dat het probleem aan de computer ligt.

Weet wel zeker dat die computer goed is, heb ik hier getest. Niet dat je hem dadelijk hebt opgeblazen met het uitelkaar halen en te meten op de print. Want dan moet je hem wel geisolleerd neerleggen. Maar wat ik niet weet is wat er precies in de bediening gebeurd ,zou daar dan een probleem in zitten.

Wellicht dat EmielW201 het weet.

Koelwater sensor heeft een normale weerstandswaarde en is dus in orde.
De weerstand van de vlamsensor moet oneindig hoog zijn als je deze apart doormeet. 1,9 k ohm is dus niet goed.

Op een Duitse site heb ik gevonden hoe je de vlamsensor kunt checken tijdens bedrijf.

Met een voltmeter meten op Connector D (meest brede connector) van control unit:
Pen 7 (oranje draad)
Pen 8 (groene draad)

Bij koude motor standkachel inschakelen.
Na +/- 35 SEC. na inschakelen moet de spanning meer als 8 volt zijn.
Na max. 2 min. na inschakelen volgt de start (verbranding) en dan zou de spanning 0,1 tot 5 volt moeten zijn.

De vlamsensor kan na verloop van tijd en vanwege oxidatie behoorlijk vast zitten.
Advies voor het vervangen van de vlamsensor:
- Motor goed op temperatuur laten komen zodat het koelwater in de standkachel ook op temp. is
- Borgschroefje van vlamsensor eruit draaien
- Met een punttang het metalen lipje van de vlamsensor goed vastpakken en de vlamsensor eruit trekken
- Lukt dit niet dan wordt het een lastigere operatie. Je zou dan een gaatje in de vlamsensor moeten boren en met een draadtap en tapkruk er draad in moeten tappen. Als de tap er ver genoeg in zit dan kun je nog eens proberen de vlamsensor (met hulp van de tapkruk eruit te trekken)
- De 2 delige connector (op de standkachel zelf) open maken zodat je de draden eruit kan halen. (kleuren onthouden)
- Nieuwe vlamsensor met kopervet monteren en draden in connector aansluiten

Die Emiel is onze Webasto specialist, aan zón uitleg heb je nu wat.

Dankjewel Emiel!
Ik heb even gemeten, als de kachel uit staat heb ik gewoon 0 volt (zoals het hoort)
Als ik de kachel aanzet gaat hij naar 1,6 volt ---> sensor echt stuk!

Dus ik ga maar een andere sensor regelen.
Heeft iemand nog zo'n sensor?
Weet iemand nog een adresje, of webasto dealer?

Hartelijk dank voor iedereen die meehelpt!

Je hebt een PB, heb gekeken wat die nieuw kost. Dan zou ik voor een nieuwe gaan.
Dat eerste nummer is het webasto nr.

63461A Temperatuurvoeler DBW46 NC € 22.93

Orion de
63461A Temperatuurvoeler DBW46 NC € 22.93
Is de verkeerde, dit is de koelwatersensor.

Ik moet je 479004 vlamsensor.

Dennis

479004
Vlambewaker DBW46
NC
€ 34.98 excl.

Oder:

Viel glück beim bieten !

@Emielw201: Kun je die los doormeten? Want ik heb er drie liggen en er komt geen waarde uit?
Of moet die op de wagen zitten en dan meten?. Moet je dan een voltage of Ohmse meting doen?

Hoor het graag, leer ik weer wat bij.

Emiel, bedankt voor de link maar hij verstuurd alleen naar Duitsland.

Als je hem een berichtje stuurt, dan is hij misschien best bereid om naar Nederland te verzenden.
Dat is mijn ervaring op Ebay tenminste.

Ja, maar hij moet zijn Ebay auction aanpassen, anders kan je niet bieden. Of hij moet hem veranderen in direct kopen en verzending naar Nederland.

Bieden werkt gewoon hoor voor die vlamsensor. Heb zelf een bod gedaan en wist dat er toch nog kwamen die een hoger bod deden.
Je moet er wel rekening mee houden dat de verz. kosten hoger uitvallen dan voor duitsland staat aangegeven.

Maar als je de vlamsensor met een ohm-meter doormeet moet de weerstand oneindig hoog zijn. Dat wil niet zeggen dat de sensor goed is, maar dan weet je iets.
Doormeten gaat niet zomaar want het is een fototransistor die gevoelig is voor UV licht.
Wel denk ik dat het mogelijk is om een defecte vlamsensor te repareren door de fototransistor (in het buisje) te vervangen.
Zo'n fototransistor kost waarschijnlijk nog geen euro. Wel moet je het goede type hebben.
Om dit te testen heb ik een defecte vlamsensor nodig.

@DWieleman, mag ik straks jouw defecte vlamsensor overnemen?

@Wieleman, dat is wat ik je al eerder aangaf. Ik kon niets meten, maar dat betekend dus dat degene die ik had liggen gewoon goed zijn, zie het bovenste verhaal van Emiel.

Als je interresse hebt in een 2e handse kun je me een pb sturen.

Na een tijdje niet gereageerd te hebben hier weer een update.
De standkachel doet het weer!! Ik heb een nieuwe vlamsensor gekocht en hij doet het weer.
Dus als je geen benzine bij de standkachel krijgt, kan het ook je vlamsensor zijn.

Bedankt aan iedereen die mee heeft gedacht!

De sensor kosten €44,- incl BTW.

Heb je topic even gevolgd maar mooi dat het opgelost is,Leker warm instappen straks.

Hoi Dennis, mooi dat de volhouder wint. Ik ga ook altijd door tot ik het gevonden heb.

jongens, ik weet het. een oud topic maar misschien kunnen jullie mij ook helpen.

ik heb, lijkt het, precies hetzelfde probleem (alhoewel in mijn W124). krijgt geen benzine..

nu probeer ik te achterhalen of het de pomp is of de vlamsensor.

als ik de automotor uit heb, en laat het 'sofort heizen', dan hoor ik een hele zachte, doffe tik van achter de auto komen. als ik in kofferbak luister dan hoor ik bijna niks.

mag ik aannemen, omdat ik de brandstofpomp hoor, maar niets uit de slag zie komen, ik daar het probleem moet zoeken? dus dat de pomp in ieder geval wel het juiste signaal krijgt op het juiste moment?

dus kan ik die vlamsensor uitsluiten?

kan ik op de een andere manier testen of die brandstofpomp z'n werk (voldoende) goed doet?