W201Club.nl

Zitten nu nieuwe bougies in nieuwe kabelset, rotor en verdeelkap. Het enige wat ik voorheen niet had vernieuwd was de bekabeling.
Maar de auto wil niet op 4 cilinders lopen, dus vraag ik me af wat voor schade er nu is, en wat ik het beste zou kunnen doen.
Kan ik er mee naar een garage rijden? Wat is het risico dan? Ik wil zo niet meer doorgaan , ik heb de auto nodig als woonwerk auto, tot nu toe wel kunnen oplossen met leenauto's maar dat gaat na deze week niet meer.

Probeer eerst maar eens vast te stellen welke cylinder niet meedoet. Kun je dat niet vinden, dan is het mengsel waarschijnlijk nog erg verkeerd waardoor ie rot loopt (klinkt ongeveer hetzelfde als 3 cylinders) en zijn er misschien nog meer (kleinere) slangetjes losgeschoten of gescheurd door de backfire.

Doet de auto op allebei de brandstoffen op 3 cylinders lopen?

Maar gezien de tijdsdruk is een garage zoeken inderdaad verstandig zolang daar nog tijd voor is. Hoe ver is die garage weg? (dat je op 3 cylinders moet rijden).

Web dank je wel voor het meedenken. Mijn eerste reaktie werd gevoed door teleurstelling. De auto liep en ik hoopte met nieuwe bougiekabels weer te kunnen rijden. Ik heb in november de rotor en verdeelkap vervangen, waarschijnlijk had ik meteen ook de kabels moeten vervangen. stom dus.
Inmiddels heb ik een compressiemeter kunnen lenen, morgen eerst proberen vast te stellen of ik motorblokschade kan uitsluiten.Dan ga ik de inlaat controleren op scheuren. Indien compressie goed en geen scheuren dan wederom vervangen rotor en verdeelkap, die kunnen best een flinke optater hebben gehad.
Tot zover, groeten Jozef

Hoi, kijk inderdaad eerst eens welke cilinder niet mee doet. Ik had hetzelfde euvel; op 3 poten lopen, ook na montage van nieuwe bougie kabels (Beru). Wagen naar de garage gebracht, bleek er uiteindelijk een nieuwe bougie kabel stuk te zijn!
Geloof niet dat het heel veel voorkomt, maar kleine moeite om dat uit te sluiten!

Compressie getest, de uitslag is niet best. In volgorde van de cilinders 1, compressie 0, cilinder 3 compressie 14, cilinder 4 compressie 12 en cilinder 2 compressie 11,2. Kleppendeksel is er nog niet afgeweest, dat wil ik dit weekend doen. Immers het kan nu toch van alles zijn? Een kapotte klep ligt voor de hand, maar wat als het een zuigerveer is of een zuiger, of een gebroken nokkenas...

Groeten Jozef

Dat is niet best, maar adviseer je even om een nieuw topic te starten met je bevindingen. Hier past het qua probleem niet meer.

Heb je hydraulische stoters of is het hoog tijd (eigenlijk te laat) om kleppen te stellen?

Als een cilinder 0 compressie heeft, kan je niks met stellen doen, hoe ver je klepstelling ook verlopen is zal je altijd (verminderd) compressie hebben.

Dit is een gat in de zuiger, of een gebroken klep(pen)

Daar heb je een punt. Helemaal 0 is wel HEEL erg weinig inderdaad. Goed, ik was te optimistisch...

Ok graag een slotje erop. Ga een nieuw topic aanmaken. Groet Jozef