W201Club.nl

Mee eens, waar ik me veel meer zorgen over maak is eventueel gedoe met milieustickers of zo.

En ook daarom wil ik geen "oude" diesel rijden, je mag straks niet meer de grote steden in, in europa.

Gelukkig heb ik al de Duitse 'Umweltplakete' op de voorruit zitten. Heb de schoonste, dus een exemplaar in het groen met '1' erop.

En ongetwijfeld zal het systeem met milieustickers hier in Nederland ook ooit worden ingevoerd. In bepaalde steden (zoals Rotterdam) zijn al milieuzones, alleen 'schone' vrachtwagens mogen daar in rijden.
Vind het zelf een beetje overdreven, wanneer zie je nou nog hele oude vrachtwagens rijden? Als je gewoon wacht, verschoont het vrachtwagenpark vanzelf. De wat kleinere ondernemer die met een vrachtwagen rijdt en geen geld heeft voor een spiksplinternieuwe schone vrachtwagen, maak je hier het slachtoffer van.

Sorry dat ik een oude topic naar boven haal...
Maar zat het zo te lezen als guest, en als W201 rijder in spé... en heb me maar even geregistreerd om dit te plaatsen

Hoe staat nu hiermee.. iemand actuele info hierover? Kunnen we nog met een gerust hart een 2.5D automaatje aanschaffen of nie?

zolang hij van voor 1986 is wel na 1986 word hij een beetje wegenbelastingvrij de benzine versie is wel belastingvrij naar je moet dan de opcenten voor diesel of LPG blijven betalen
eenvoudige berekening: ga naar de site van de belastingdienst reken uit wat de wegenbelasting voor de auto in benzine uitvoering is en trek dat af van de berekening van een diesel of LPG , wat er over blijft moet je dus blijven betalen voor een auto van na 1987

De kilometer heffing staat weer op de agenda, dus ik zou zeker niet de hoofdprijs te betalen voor een 1986'er.

die camera's die de traject controlle doen zijn daarvoor bedoeld

Nee, die staan enkel op bepaalde locaties. Siemens heeft destijds de aanbesteding van de kilometerheffing gewonnen en een systeem ontwikkeld op basis van GPS.

Het laatste nieuws over de

Dus stem NIET op het CDA! Kilometerheffing is voor veel mensen slecht nieuws. Sowieso zullen het aantal W201s dan snel afnemen waardoor de vraag naar onderdelen ook afneemt en de autos dus op termijn duurder worden en de onderdelen ook duurder zullen worden waardoor ook de niet belastingvrije W201 rijder de pineut is.

Dit waren de plannen:
Tarieven personenauto (gemiddeld, afhankelijk van de CO2 uitstoot)
2012: 3,0 cent/km
2013: 3,5 cent/km
2014: 4,0 cent/km
2015: 4,6 cent/km
2016: 5,3 cent/km
2017: 6,1 cent/km
2018: 6,7 cent/km

Uitgaand van €50,67 MRB per maand (1151-1250 kg benzine in Zuid-Holland) ben je dan vanaf 1689 km in een maand duurder uit met de kilometerheffing dan met MRB. in 2018 is dat vanaf 756 km.

In plaats van dat hele complexe kilometerheffing systeem kunnen ze ook gewoon de brandstofprijzen met 30,0 eurocent verhogen dan betaal je ook (bij 1/10 verbruik) een zelfde kilometerheffing. Hoewel dat voor de grensstreek natuurlijk alleen maar lachen is.

Persoonlijk kan ik met 3 tot 6,7 cent/km wel leven. (ik ga echter nog steeds niet er voor stemmen)

Ik blijf het een onmogelijk plan vinden. Miljarden investeren in een systeem dat eenvoudig te realiseren is door aanpassing van de brandstofprijzen.

Waar halen jullie al deze info vandaan?
Zou het leuk/handig/betrouwbaar vinden als er ook bronnen vermeld worden...

Heb vorig jaar een college gehad over de technieken om kilometerheffing door te kunnen voeren. Naast het GPS signaal, wat inderdaad te jammen is, hebben moderne auto's ook nog wielen. En die wielen maken rondjes. En elk rondje wordt in de boordcomputer bijgehouden (t.b.v. kilometrage, berekening bandenleeftijd e.d.). Al deze informatie zal in de thin client (apparaatje aan boord) geladen worden en zal op de snelwegen uitgelezen worden). Omdat dit apparaatje direct gekoppeld is aan het chassisnummer van de auto, en daardoor het kenteken en daardoor de eigenaar, is het heel makkelijk om frauderende mensen op te sporen. Uiteraard heeft alles wat meer dan 3 regels programmeercode bevat fouten. Zeker de software die in opdracht van de overheid gemaakt wordt, barst ervan. Dus voor je het weet zul je zo'n apparaatje kunnen "herladen" met nieuwe en neppe informatie zodat ie op de snelweg verkeerde informatie naar de ontvangstpalen stuurt. Het rotte is, als de nederlandse overheid zulke ontvangstpalen installeert (waar ontvangers in zitten die met de apparaatjes in de auto's communiceren), dan kunnen ze net zo goed er een aantal camera's ophangen die je kenteken registreren. Oh wacht, dat gebeurt al, dus door deze informatie te combineren met de informatie dat het kastje uitzend, hebben ze toch wel zeker een sterk controlemiddel om te zien welke kilometers er door jou gemaakt zijn...

Absoluut interessante materie, echter, gaat de burger extreem veel voor betalen. Zowel in geld als in privacy.

Als het hele systeem nu omgegooid zou worden, en de auto's gewoon tegen de normale kostprijs verkocht werden (zoals in Duitsland en België gebeurt), de wegenbelasting verlaagd wordt maar de brandstofprijzen ver-10-voudigd worden, dan is het probleem toch ook opgelost? Het enige probleem hier is dat jantje modaal daadwerkelijk de wagen laat staan en naar alternatieven gaat zoeken, en daardoor de overheid gigantisch veel inkomsten gaat mislopen.

Oh wacht even, als hier de brandstofprijzen ver-10-voudigd worden, dan gaat iedereen gewoon lekker in Duitsland of België tanken... heh shit. Moeilijke kwestie.

En daarom moeten dit soort grensoverschrijdende problemen op EU niveau geregeld worden.

Zaken als BPM en MRB moet je op basis van Europese afspraken regelen. De accijns op benzine en dergelijke moeten per land naar elkaar toe groeien en je kunt vervolgens de MRB in de benzine verwerken. Want hoe je het ook wend of keert, het is simpelweg het eerlijkst (én de goedkoopste methode met het minimum aan administratiekosten en privacy schendende maatregelen) om diegenen die het meest gebruik maken van de weg het meest te laten betalen.
Laat je de auto het meest staan, dan betaal je het minst.

Daarnaast krijg je dan dat de calculerende burger waarschijnlijk minder kilometers gaat maken waardoor het milieu minder belast word.

kortom een win-win-win situatie

Klopt, een win-win situatie voor de burger misschien. Maar de overheid loopt dan ontzettend veel geld mis. Accijnzen, vaste lasten (MRB) en belastingen op nieuwe producten (BPM e.d.). Mensen zullen dan inderdaad minder gaan rijden, een auto hebben die ze stil kunnen laten staan (zodat ie nix kost, en alleen maar gebruiken wanneer het ECHT moet), langer met een bestaande wagen blijven zitten. En tegelijkertijd blijft de overheid wel gewoon hun kostenposten hebben: overheidsgelden, openbare voorzieningen, bestuurlijke kosten, de chauffeurs van de ministers, de verplichte inbrengen in het IMF e.d. Waar komt dat geld dan vandaan?

Wat technisch mogelijk is is nog niet altijd relevant. De vraag is of politici zich de vingers wel of niet willen branden aan de invoering van een ander systeem. Of dat nu km heffing is op GPS basis, verhoging van brandstofprijs of iets anders. Gezien de jarenlange discussie en het feit dat er nimmer iets is veranderd denk ik ook niet dat dat de eerste jaren gaat gebeuren.

Er zitten inderdaad flink wat haken en ogen aan deze kwestie.