W201Club.nl

Vrijdag naar de RDW geweest om de auto te keuren, ik dacht de tüv uit duitsland wordt overgenomen... maar dat was niet zo want ik had geen papieren van de keuring. Dus ook maar APK er bij. Gelukkig was alles goed en kwam hij er zo doorheen . Nu wachten op de kenteken papieren.

Vandaag wilde ik alle olie'n + filters vervangen dus gisteren langs de brezan gereden en alles gekocht, ik had nog geen fatsoenlijke krik en as steunen dus heb ik die vanochtend ook nog maar even gehaald. Nu kan ik tenminste een beetje prettig onder de auto werken . Daarna meteen aan de slag gegaan, voorkant van de auto de lucht in, onderplaat bij de motor er af en de motor olie er uit en de olie filter vervangen. Daarna de nieuwe olie er in. Toen moest de versnellingsbak ook dus de andere onderplaat er ook af. Maar ik had niet de goede inbus sleutel om de olie uit de versnellingsbak te krijgen, gelukkig werkte de buitenkant van een pijpsleutel ook. Dus die olie er ook uit, dopje dicht. en toen wilde ik hem weer vullen, maar die pijpsleutel paste er natuurlijk niet tussen. Dus ik moet morgen even een goede inbus sleutel gaan scoren ergens. Maar toen het achterste gedeelte van de onderplaat er ook af was zag ik dat mijn hardyschijven ingescheurd waren . Die moet ik nu dus gaan vervangen... Is dat een beetje te doen en hoe (wat heb ik er allemaal voor nodig om het goed te doen en waar kan ik dat het beste bestellen?)!? Heb ik erge schade als ik er mee rijd en de hardyschijven begeven het?

Ik moet ook zeggen dat ik al heel veel aan het forum heb gehad door het lezen van andere topics!

Reinier

Vooral de voorste is een kloteklus, moet je eigenlijk voor met zen 2e zijn. Bij mij duurde het 1,5uur, was wel de eerste keer dat ik ze verving en we waren met zen 2e.

Oja en een put/brug is een vereiste.

En ja als je schijven eraf draaien dan ligt je aandrijfas eronderuit.

Kijk je trillingsdemper ook goed na, die is vaak ook aan zijn einde
Voor de voorste hoef je volgens mij alleen de beugels voor de ophanging van de bak te demonteren en dan de bouten los draaien.
Alleen je moet de aandrijfas draaien... Dus je moet de auto voor op bokjes zetten en dan aan de achterkant 1 kant met de krik optillen. Dan kun je de as draaien. De bak natuurlijk gewoon in zijn vrij

Ik zie dat er zon schijf zit aan de voorzijde (bak) en daar tegenaan een aan de as zijde. Moet ik ze beide tegelijkertijd vervangen? want ik zie dat de gene aan de as zijde scheurtjes heeft maar de schijf aan de bak zijde niet. zijn de schijven hetzelfde of heb ik verschillende types nodig?

Reinier

EDIT: Ik heb even in het werkplaats handboek gekeken, en dan hebben ze het over een flexibele koppeling aan de bak zijde (hardyschijf?) en de trillingsdemper aan de as zijde (waar je tegenaan kijkt als je onder de auto ligt).

Dus ik heb ook een nieuwe trillingsdemper nodig. Klopt dit?

Ik heb gister samen met JenF zijn hardyschijven vervangen.
HEt was een hele klus, de achterste heb je in een klein uurtje gedaan, maar de voorste was een hele grote klus.
We hadden geen brug, dus hebben het op oprijbokken gedaan. Ik denk met de voorste wel 4 uur mee bezig geweest.

Dit is goed te doen. Je trillingsdemper is iets ander, die gaat normaal nie zo snel stuk en heb ik dus ook laten steken.
Je hebt nodig een put of brug een iets om onder de bak te steken, want de steun moet natuurlijk los. Daarnaast een lang inbusdop. Je maakt je tussenlager los, dan de 6 bouten waarmee de schijf bevestigd is en dan kan je de cardan achteruit schuiven en de schijf er van tussen pakken. Nieuwe er tussen en terug vast zetten. Achterzijde aan één kant omhoog zetten om cardan te kunnen rondraaien is aangewezen, daarnaast ook aftekenen hoe cardan heeft gezeten t.o.v. boite, zo blijft alles mooi in balans. Zie foto's hoe ik het heb gedaan.

ik denk dat ik die van mij ook moet vervangen. als ik gas geef en opeens gas los laat dan hoor ik een bonk achterin. ligt dit aan de hardy schijven of is het wat anders?

Waarschijnlijk wel, bonken en klappen, vnl bij schakelen en optrekken enzo.
De mijne zijn vorige week vervangen, het rijd weer heerlijk soepel als ze vervangen zijn. Heb de garage rekening nog niet, dacht dat de schijf ( voorste ) iets van tegen de 100 E is ( origineel ). Met brug enzo deed mijn garage er een uur over, volgens mij, maar die doen het vaker en zijn ook met z'n 2-en.

Bij mijn vorige W201 ging de voorste hardy schijf er ook aan, zo rond de 100.000 km. Is niet zo vreemd, komt steeds druk op, bij elke tempowisseling.

Groetjes,
Richard.

Hallo GOOfyl,

Ik heb ze zoals Wiersma al schreef samen met hem de schijven het afgelopen weekend vervangen. Het was nog wel een werkje hoor
Dat kwam natuurlijk ook omdat we de ervaring misten en dus goed moesten nadenken. Het is uiteindelijk wel gelukt.
De aanhouder wint zeg maar. Ik heb de schijven besteld bij http://www.mister-auto.nl/fl/
Kijk maar even in mijn topic: viewtopic.php?f=12&t=2902&p=84051#p84051 dan zie je hoe je ze thuis kunt krijgen.
Ik heb ze compleet besteld dus met bouten en moeren. Je kan dit ook niet doen dan worden de schijven ook goedkoper. Ik heb gekozen voor compleet. Stel dat de oude bouten niet meer zo goed waren kon ik ze gelijk vervangen. De bouten waren nog wel goed maar heb toch maar voor de nieuwe gekozen.

groet, jenf

bij mij komt het bonken van een vrij grote speling in het differentieel ben ik van de week achter gekomen , de hardyschijven waren goed maar je kon de aandrijfas bijna een kwartslag heen en weer draaien

Is bij mij ook maar naarmate de auto warmer wordt wordt het minder, het schijnt dat je auto heel veel kilometers met zon speling nog kan rijden ?