W201Club.nl

A.s. vrijdag krijg ik een nieuwe thermostaat, omdat de meter niet boven de 60 C komt, volgens de vele topics moet dit bijna wel de thermostaat zijn. Er zit een alu huisje op, dus is hij al eens vervangen door de vorige eigenaar, want standaard zat er een plastic huisje op, volgens diverse topics.

Nu heb ik de auto vandaag een stuk bereden , en daarna ong 10 minuten stationair laten draaien, om te kijken of de ventilator wel aansloeg. De teller gaf 100 C aan, maar de ventilator draait dan zó zachtjes, dat je hem gewoon met de blote hand stil kan houden. Dit kan onmogelijk enige koeling geven, het lijkt alsof hij draait voor de show

Ik heb wel eens iets gelezen over een temperatuursensor.
a. kan die hiermee te maken hebben ?
b. hoe ziet hij eruit en waar zit hij ?
c. hoort het gewoon misschien zo, zoals ik het omschrijf ?

Graag hulp/advies/eigen ondervindingen !

Dank en groet,
Richard

Volgens mij slaat je ventilator pas aan bij 110 graden? zeker weten doe ik dit niet.

Hallo,
De ventilator moet bij ongeveer 100 graden C aanslaan, hier kan een lichte afwijking inzetten door ouderdom, productieproces etc. Maar 110 graden is te veel, hij had dan allang moeten draaien.
Meestal is dan je sensor defect, dit is te controleren door de stekker eraf te halen, en de twee contacten van de stekker door te verbinden, de ventilator hoort dan te draaien.
Doet hij het dan wel, moet de sensor vervangen worden.
Doet hij dat dan nog niet, dan ligt het probleem waarschijnlijk ergens in je bekabeling, of je viscokoppeling is defect.

Groeten Lloyd

Hier nog een foto van de locatie van de sensor.

Na mijn weten draait ie altijd lichtjes, en is inderdaad zo tegen te houden. Pas als de sensor de meetgegevens doorgeeft gaat ie vol draaien. Verder is het hierboven gegegeven advies slim om uit te proberen.

Bedankt voor de tip, ik ga het zeker checken !

Groetjes,
Richard.

Ha Lloyd,

Nog even een vraagje : kan je die sensor er zo maar vanaf aftrekken met de hand, of moet er iets gedraaid worden met een steeksleutel of zo ? Het ziet er zo fragielerig uit, met die dunne draadjes.

Heeft iemand verder een idee wat zo'n sensor kost ? ( indien hij stuk is ).

Als de auto in bv de file op 100 C zou blijven staan, dan is er toch eigenlijk helemaal geen man overboord, ondanks dat de ventilator zo zachtjes sukkelt? Als de temperatuur maar niet gaat klimmen.
Maw : hoe nodig is het, dat ik ingrijp ?

Groetjes,
Richard.

Hoi,

Die sensor zit in je blok gedraaid, dus gewoon schroefdraad. De stekker zit hierop geschoven/geklikt, deze is er zo af te halen. Dus om door te verbinden, de sensor laten zitten!, maar de stekker er vanaf halen.

Opzich niet direct een probleem 100 C in de file, maar zeker als het straks zomerweer wordt, loopt de temp. in de file hoger op dan nu... Dan is het wel fijn om te weten of de ventilator het doet.
Ik weet niet precies wat zo'n sensor kost, maar ik schat een paar tientjes...
Ik zou het wel even controleren, of hij het doet met doorverbinden van de stekker, is zo gepiept.

Groeten
Lloyd

Auto goed af laten koelen dan draai je hem er zo af. Nieuwe kost 25E bij de mb dealer.

Ik heb een sensor besteld die met lagere temp aanslaat. Zodat het blok zeker in de zomer iets koeler blijft en vooral met LPG. Slaat eerder aan, en koelt iets verder door. Ga het binnenkort uitproberen.

Deze slaat aan met 88 graden ipv 94 graden.
Slaat af op 80 graden ipv 85 graden.

Dat is wel fris zeg:P
Maar wel veilig i.v.m. LPG inderdaad!

Nou vind ik een thermostaat huisje voor 70 euro best aan de prijs .betaalde een paar jaar terug nog iets van 12 euro er voor . grt hans

Ha Brown,

dank voor de tips ! zaterdag ga ik naar mijn garage, en daar zullen we de contacten even doorverbinden, en al dan niet een sensor bestellen. ik ga er van uit dat hij wel een hoge dopsleutel heeft, of anders een pijpsleutel, of zo.

zodra ik nieuws heb, open ik dit topic wel weer.

dank !
Greetz,
Richard.

Zoals beloofd, hierbij het resultaat :

Er is een nieuwe thermostaat geplaatst, en de temp loopt nu gewoon op naar de 85 a 90 C
Dit gaat flink snel in vergelijking met vroeger, toen hij uberhaupt niet boven de 60 C wenstte te komen.

De oude thermostaat kon je niets aan zien verder.
En het huisje hoefde ik gelukkig ook niet te vervangen, ik heb de oude nog ( geen plastic )

Ik heb de auto gedurende een half uurtje goed warm gereden op de snelweg, hierna 5 minuten stationair laten draaien, bij de 100 C gebeurde er niets, en bij de 110 C hoorde je een klik en begon de ventilator als een dolle te draaien.
Hiervoor draaide hij alleen voor de aardigheid een beetje mee.

Let wel op : ik hield de ventilator een beetje speels vast ( vóór de klik ), dat kon ook gewoon, maar na de klik heb je wel blauwe vingers ( of erger ). Ik was net op tijd weg met m'n handen
Het verschil tussen speels meedraaien en het serieuze aanslaan van de ventilator hoef je niet te meten met je vingers, als hij echt aanslaat zie en hoor je het verschil echt wel.

Heb de doorlink-meting voor de temperatuur-sensor dus niet hoeven doen, maar is wel handig voor dit topic, in geval iemand anders ook wat twijfels heeft over z'n koeling.

Iedereen bedankt !
Groetjes,
Richard.

Ik wil even iets zeggen over de ventilator.
De W201 maakt gebruik van een ventilator met een visco koppeling.
Stationair zul je nooit horen dat hij aanslaat. Hij draait altijd mee maar met een enorme slip. Zodra de temperatuur oploopt tot boven de 100 graden moet je maar eens de gaspedaal intrappen. De ventilator maakt dan ongeveer evenveel toeren als de blok zelf, dus met veel minder slip. De auto maakt dan net een vrachtwagen geluid. De meter zul je ook snel zien zakken en als de temperatuur normaal is stopt de ventilator en draait hij weer met een grote slip mee.