W201Club.nl

Ik probeer het 0m de 10.000 km te doen, maar soms heb je het erg druk en dan wordt het wel eens wat later. Dat is ook een reden om goede olie te gebruiken, die hebben wat meer "rek". Maar ik doelde de eigenlijk op de verversingstermijn voor de benzine modellen. Bij een benzine spaar je wellicht de totale olieprijs uit en bij een diesel het prijsverschil tussen een dure en een goedkope olie, maar in beide gevallen vind ik het de moeite waard om toch voor de betere te gaan. Als nu bij mij het olieniveaulampje af en toe oplicht weet ik dat het echt tijd wordt voor verversen, liever helemaal verversen dan bijvullen vind ik, anders gooi je weer nieuwe olie weg.

Ooit heb ik nog een 190 "bolhoed" gehad uit 1959 en die moest om de 3000 km nieuwe olie hebben en die had ook nog iets van 33 smeernippels die dan met vers vet doorgesmeerd moesten worden. Als je toen olie ververste en doorsmeerde had je echt het gevoel dat je onderhoud had gepleegd en dat merkte je ook.

tja olieen zijn er inderdaad in alle prijsklassen , hier mijn mening over olieen in het algemeen voor de oudere auto / motorblok .

ikzelf hou de benzen die ik heb op dealer voorgeschreven olie omdat ik dat graag wil , maar een goedkope olie hoeft inderdaad niet slechter tezijn , wel ben ik van mening nooit langdurig met deze olieen te blijven rijden en sneller gaan verversen omdat de kracht van de olie korter zal zijn ( het is zeg maar een B merk van bijvoorbeeld CASTROL) vandaar het prijsverschil , kijk bekijk het zo als je patat bij de patatboer ophaalt zit er smaak verschil onderling in . nou verder hoef ik daar geen voorbeeld in tenoemen kwa smaak en , oud en of nieuw vet enz enz. maar bekijk dit met de olieen net zo , olie is olie alleen de ene is ondanks de zelfde voorschriften de andere niet , vandaar ik persoonlijk voor de A merk olieen ga , kies men voor de B merk olieen ververs deze dan eerder om de juiste kracht en functie te blijven behouden.

mannen jullie moeten echt die oil bible lezen die ik geplaatst heb.
Die man legt ook uit waarom hij nu nog maar om de 30.000Km ofzo zijn olie ververst met moderne olie.

Ik realiseer me ineens dat niet iedereen Engels vloeiend leest.
Ikzelf lees en schrijf engels zonder problemen, als er mensen zijn die erg veel moeite hebben met engels lezen dan kan ik wel een uitgebreide samenvatting in NL schrijven. Is daar behoefte aan?

een beknopte nederlandse beschrijving zou zeer welkom zijn

Korte samenvatting: (ik wilde eigenlijk veel verder gaan maar die bijbel is echt heeel erg lang en heel erg uitgebreid )

Wat doet olie eigenlijk?

Het smeert je blok en zorgt voor minder wrijving om slijtage tegen te gaan en maximaal vermogen te kunnen leveren
Het beschermt
Het produceert een filmpje tussen glijdende delen en beschermt tegen slijtage
Het reinigt
Olie zorgt ervoor dat vervuiling zo min mogelijk optreed in je blok
Het koelt
Olie is verantwoordelijk voor het koelen van de lagere delen van je blok


Wat zit er in olie?
De twee hoofdbestanddelen van olie zijn de basisvloeistof (synthetische of minerale olie zelf) en additieven, toegevoegde chemicaliën.
*Basisvloeistof
Zoals gezegd synthetisch of mineraal (of een menging)
Mineraal is simpelweg een schoongemaakte ruwe grondstof uit aardolie
Synthetisch is een speciaal ontwikkelde vloeistof met de juiste eigenschappen zonder verontreinigingen.
Volgens de auteur moet de basisvloeistof als die uit olie gemaakt wordt enorm veel handelingen ondergaan om geschikt gemaakt te worden om te kunnen functioneren.
Synthetische vloeistof is speciaal ontworpen voor deze doeleinden en is dus veel beter geschikt om als basis voor olie te dienen.
Het produceren van perfecte synthetische olie is dan ook niet gemakkelijk en de beste synth olie krijg je bij de A merken. Aldus de auteur.
*Additieven
Dan heb je de chemische bijvoegingen in olie.
De bijgevoegde chemicaliën maken of breken een olie en bepalen de uiteindelijke kwaliteit. De diverse chemische pakketjes hebben elk een eigen doel en hebben elk een taak te vervullen in de werking van de olie.
Enkele doeleinden:
Verbetering viscositeit karakteristieken
Elke olie heeft een temperatuur range waarin die goed functioneert, mede bepaald door deze toevoeging
Verbetering viscositeit index
Ook onder hoge temperaturen moet deze smeerbaarheid gehaald worden daarvoor zijn dus ook middelen toegevoegd
Stabiliteit bewaking
Onder alle omstandigheden moet de smering hetzelfde blijven
Anti vervuiling additief
Om rotzooi op te ruimen en te voorkomen in de olie
Anti schuim middel
Tegen schuimen van de olie tussen de bewegende delen
Anti oxidant
Tegen veroudering van de olie door vrije radicalen en zuurstof
Roest vertragers
Tegen zuren in de brandstof
Anti slijtage agent
Tegen het slijten van de grote olie moleculen
Etc..

Kortom: Olie is niet zomaar olie. Olie is een delicaat samenspel van heel veel verschillende chemicaliën die ontwikkeld worden door de grote jongens van de industrie, een ontwikkeling die al heel veel jaar gaande is. Een high tech product die nu vreselijk veel verder is dan 25 jaar geleden en vele malen beter smeert en beschermd dan de olie van toen.

Het gaat mij te ver (kost me veel te veel tijd) om alle technische details te gaan vertalen dus ik wil me eigenlijk beperken tot een samenvatting van de conclusies van deze Olie Expert die ik al eerder plaatste en die allemaal uit de olie bijbel gehaald zijn:

*Synthetische olie is vele malen beter dan semi synth of mineral, maar ook duurder en sommige oudere motoren kunnen juist olie gaan gebruiken doordat de motoren al te ver versleten zijn. De auteur stelt wel dat dit zelden het geval is (NB bij mijn 25 jaar oude blok gaat het prima, hij gebruikt geen drup met full synth)
*Price does matter: m.a.w. merkolie geproduceerd door de maatschappijen die al heel lang de know how hiervoor in huis hebben is normaal gesproken daadwerkelijk vele malen beter dan merk X
*(synthetische) Olie verversen doet de auteur van de oil bible elke 20K miles (32K km) hij beredeneerd de levensverwachting van synth olie en stelt dat de levensduur van een goed synth olie dat met gemak moet kunnen overleven. (ik ga voor de zekerheid uit van 20-25K km  voor ik mijn synthetische olie ververs)
*Additieven van door ontwikkelende A merken maken het verschil tussen goede en slechte (goedkope) olie. Gezien de vele rollen die de additieven vervullen niet onbelangrijk.

Conclusie:
Bij de W201 heb je mensen die “nog een paar jaar” willen rijden in de ouwe bak en dan zou ik me niet druk maken en er action olie in gooien.

Maar mocht je je auto zo lang mogelijk zo goed mogelijk willen houden en zelfs besparen op olie verversen en benzine/diesel verbruik dan is een (dure) synthetische merk olie uiteindelijk goedkoper dan merk X.
De juiste Viscositeit olie voor een W201 is ook nog en punt van discussie. De dealer heeft er bij mijn full synth 5W30 in gegooid maar in ons klimaat lijkt me eigenlijk full synth 10W40 beter passen bij ons M102 blokkie (ook volgens de MB richtlijnen spec 229.51) (ook met dank aan Vinnie )

Goed bezig jij

Ik heb eentijd terug een artikel in de autoweek gelezen van een vent in een Peugeot 405 meen ik op LPG. Kwam nooit in de garage voor een onderhoudsbeurt en ververste nooit olie of oliefilter, alleen het luchtfilter werd soms vervangen. Olie werd alleen bijgevult als dit nodig was, meer niet. Om een lang verhaal kort te maken, de wagen had inmiddels probleemloos 450.000 km gelopen! Ik laat me ook gek maken en gebruik Castrol olie maar toch denk ik dat je er net zo goed Lidl, Aldi, Halfords of Hema in kan gooien, zolang er MB 229.1 op staat kan het niet missen. Bij de olie van tegenwoordig was de olie in de jaren '80 waarschijnlijk een slap aftreksel dus zou me er niet zo druk om maken. Maar zolang ik voor €20,- 5 liter Castrol kan kopen gaat er bij mij niets ander in hoor.

@MB190Diesel
Ik zou toch die oliebijbel eens lezen, ik heb meer vertrouwen in de mening van een expert dan in de mening van 1 badgast in een ouwe peugeot

@MB190Diesel
Als je de hele thread gelezen had (en die samenvatting van de oliebijbel) had je kunnen lezen dat ik bijzonder uitgebreid google research heb lopen doen naar de claim dat El Cheapo olie net zo goed is als een A-merk. Nadat ik alle broodje aap verhalen van "ik ken een man die..., en ik heb een collega die...." uitgefilterd heb springen er een paar opvallende punten telkens weer in het oog.

Een van die terugkerende punten is dat bij zowel benzine als olie geld dat het basisproduct "de body" voor in principe alle merken hetzelfde is. Het grote verschil zit hem in de additieven. (en bij olie het significante verschil tussen synthetisch en mineraal)
Daar hebben we het diverse malen over gehad maar daar schijn je volledig over heen te lezen.

Nogmaals jij kunt best 10 zillioen kilometer op merk X Olie halen, maar de kans is een stuk groter dat je dat haalt op een olie met betere additieven, daarnaast is er de claim dat een motorblok met A-merk olie een lagere wrijving heeft en dus een lager brandstofverbruik waardoor duurdere olie zichzelf terugbetaald..

Verder heb je volkomen gelijk, iedereen moet het lekker zelf weten maar zoals bij alles in het leven vertrouw ik persoonlijk op de resultaten van research ipv op een gevoel, geloof of broodje aap verhalen.

Als het je om de additieven te doen is dan blijft er maar 1 olie over en dat is Marly.
Maar ik neem aan dat de oliebijbel hier mee begint natuurlijk

haha
Dan moet ik die olie wel kopen natuurlijk (put my money where my mouth is)