W201Club.nl

Hitteschild van de uitlaat hangt vrij en vast. zitten 3 schroeven in en heb deze los gehad en weer gemonteerd. Eerlijk waar de uitlaat hangt er goed onder en vrij wat ik heb kunnen zien en voelen
Wat het gekke is. Vanuit de auto lijkt het overal vandaan te komen... maarja de ruimte fungeert gewoon als grote klankkast natuurlijk.
Ik vermoed nog steeds iets in de aandrijving/diff. Was leuk om eens diff olie te vervangen. Ben blij dat ik geen originele van de Mercedes dealer heb gekocht welke voor 1 litter 45 euro rekende!!!! Bij de automateriale zaak gewoon een busje van Kroon olie gekocht voor 6,24

Zal zo de auto nog eens omhoog zetten om de wiellagers te testen.

Gr

gevaarlijk dus wel voorzichtig...... de auto goed afstempelen op bokken dat de achtwielen vrij draaien maar de auto wel tot op de normale hoogte is ingeveerd en dan in de 4e vesnelling iemand gas laten geven tot 50 en dan onder de auto gaan luisteren draag geen losse kleding en zorg dat de auto met geen mogelijkheid van de steunen kan vallen want dan krijg je gehakt vlees bloedklodders op de tegels ijselijke scheeuwen en soms zelfs schade aan de Benz want die stopt dan voor niemand meer

Als ik het geluid probeer thuis te brengen gaat mijn vermoeden toch naar het differentieel, uit ervaring weet ik dat wiellagers anders klinken (nogmaals wat ik zelf ervaarde) .
Paar jaar geleden had een vriend van mij hetzelfde, bleek toen het Diff. te zijn.
Had je al eerder vreemde geluiden die je deden vermoeden dat het cardan niet helemaal je dat was?
meestal krijg je toch eerst symptomen aan de hand van andere geluiden dat het fout begint te gaan met het cardan (gehuil,zoemen etc...zoals ik heb)

gr,

Luc

@watahyahknow
Ik zal hem morgen meenemen naar mijn werk en laat ik er eens een monteur in rijden en kijken wat deze ervan denkt.... Dan eventueel jouw voorstel doen maar dan als de auto op de brug staat...

@carmad.
Dat vermoed ik zelf ook... onlangs bij een andere 190E een kapotte wiellager gehad links voor. Dit geluid was anders en minder hard aanwezig. Kwam pas tussen de 60 en 80km... hieronder of erboven was het weg.

Heb de wagen net nogmaals omhoog gezet, kan 123 geen speling voelen in de achterwielen, dus dan zal het de wiellagers wel niet zijn....

Dat denk ik ook, het lawaai is wel degelijk overtuigend aanwezig, Cardan of toch iets met de uitlaat / spruitstuk? een van die twee kan volgens mij de oorzaak zijn. Wiellagers; aanslepen remmen; etc...kunnen volgens mij uitgesloten worden...

Het kan ook het tussenas lager zijn. Doordat die in de tunnel zit heb je ook een klankkast waardoor het geluid in de hele auto hoorbaar is. Het tussenas lager + ophangrubber is trouwens geen overbodige luxe om die na 25 jaar te vervangen. Maar ik zou eerst de auto opbokken en onder de auto luisteren.

Nou het probleem gevonden vandaag. Bleek toch de wiellager rechts achter te zijn welke echt helemaal kapot is. Chef werkplaats had ze zo erg nog niet meegemaakt hahaha. Tijdens het rijden merkt hij het direct, toen even snel gaan slingeren met de auto en bij een bocht naar rechts was het weg...... links was het weer hoorbaar enzo.. Dus rechts achter! Toen auto op de brug gezet en aan de banden gaan draaien. Nu hoorde je wel duidelijk verschil in het geluid, iets wat ik thuis niet kon horen omdat ik maar een smalle garage heb er niet goed voor kon staan.

Dus nu eens gaan kijken hoe ik dit kan maken... want voor is wel te doen, maar achter.... Dus als iemand tips heeft hoe je dit het makkelijkste kan gaan doen, graag!

De as er aan die kant uit trekken het binnenste gedeelte en de kogeltjes er uitslaan (lastig die rommel zit goed vast maak met een grote hamer en kleine beitel tekeer gaan tot het binnenste deel breekt of tot er een kogeltje tussenuit is dan volgt de rest spoedig )

Dan het lagergat even checken of er ergens een segerring inzit om het lager op z'n plaats te houden. Vervolgens een rond plaatje van dik plaatstaal (2 mm of zo) zo rond maken dat er een mm speling rondom AAN DE BINNENZIJDE van het lager zit of een dikke ring kopen bij de ijzerhandel die er netjes inpast.

Dan pak je een oud lasapparaat met van die electrodes schroef je die lekker hoog op en las je het plaatje met een dikke rups aan de buitenste rand van het lager vast het lagergat zelf niet raken je moet alleen het lager zelf lassen
als deze na het lassen afkoelt krimpt hij en kun je de resten van het lager er zo uittikken met hamer en staafje/schoevendraater /beitel wat je er hebt liggen en kan gebruiken. Zorg wel dat je het lager niet teveel in het gat kantelt dus rondom tikken en het gat zelf heel houden.

Het nieuwe lager terugzetten gaat makkelijker gewoon een vet stuk tapeind met ringen, moeren en een paar passende doppen. 1 dop moet over de buitenste rand van het lager passen de ander aan de andere kant over het gat waar het lager ingedrukt moet worden dit monteer je door het gat heen en met het aandraaien trek je het lager langzaam het gat in.
Check voor montage of hij er misschien in een bepaalde richting in moet (bedrukte gedeelte naar buiten of naar binnen) alles weer monteren en klaar ben je.

De officiele manier is de hele zijkant demonteren en dan het lager onder een pers er uit drukken als methode 1 niet lukt kan dat altijd nog.

Zo dat wordt een hele operatie voor Bobracing. Niet verwacht dat het bij de W201 zo ingewikkeld was.

Klinkt lastig als ik het zo lees... Maar als je het doet is het vast wat makkelijker!
Maar dat gedeelte van van het Las app.... Ik heb gewoon een mig/co2 las ding donder die staafjes zeg maar... ik snap je princiepe wel dat je hem juist warm.koud wilt hebben zodat het er makkelijk uit kan uiteindelijk.

Hoeveel werk is het ongeveer ? paar uurtjes of ? Voorzijde heb ik al eens gedaan maar dat is wat makkelijker....

[youtube]http://youtu.be/DX9iCZIVgFY[/youtube] mischien is dit wat voor je grt hans

Die toestand met lassen enz. is toch helemaal niet nodig. Met het juiste gereedschap is het een fluitje van een cent.
Alleen ergens een gereedschap setje scoren als leen.

Zeer mooi filmpje. Maar dat lenen van zón setje pffff.

Moet zeggen dat dit voor mij een dubbele verbazing is: had nooit gedacht dat het toch een wiellager zou zijn en....zelfs met het goede gereedschap zoals aangegeven in dit trouwens uitstekende 'how to' filmpje lijkt het me toch niet 'even gedaan' . Zoals Orion al aangaf zal het ook niet mevallen zo'n setje "ergens" te lenen - misschien "ergens bij een doe het zelf garage?"
Het valt me ook tegen dat een simpel wiellagertje vervangen bij de 190 zo'n gedoe is......de laatste keer dat ik een wiellager verving was bij een Ford Escort van een vriend, dat duurde nog geen 15minuten en ik had er in het geheel geen speciaal gereedschap voor nodig.
Denk dat ik vanaf heden maar spaarzaam gebruik van mijn 'low budjet' 190 karos ga maken misschien kom ik dan nooit aan de beurt met de vervanging van een wiellager......

Succes ermee!!

gr,

Luc

och het is maar hoe je het bekijkt , een nieuw lager is goedkoper als een nieuw differentieel , van het verschil in prijs kan je een behoorlijke gereedschapskist kopen

ik denk als je met het filmpje in je achterhoofd gaat nadenken het je ook met normaal gereedschap lukt , welliswaar meer stukken dan het alles in 1 systeem wat ze lieten zien
een normale poelietrekker is genoeg om de aandrijfas er uit te drukken ALS deze al vastzit wij draaiden meestal de bout een stukje los (luchtsleutel) en gaven er een mep op met een koperen hamer
een universele glijhamer is erg makkelijk voor meerdere dingen (ook stuur loshalen sloten trekken en zelfs uitdeuken met een haak ) en dat met het inpersen en zo kun je nog steeds met een tapeind doen het duurt alleen langer
als je iemand weet met een draaibank kan hij die ringen en zo voor 50 euro wel maken uit stukken pijp en plaatstaal en het brok lager van de hub afhalen gaat ook als je er twee kuiltjes in boort tot bijna door het materiaal heen en het stuk met een koudbeitel dormidden breekt schuift er dan zo af

ik geef toe dat de kans voor schade aan handen en materiaal iets groter is

Dat is zeker waar watahyahknow, een nieuw Diff. daar moet je echt niet aan denken!!

Ik had alleen nooit verwacht dat het bij de 190 een dergelijke ingreep zou zijn, weer wat wijzer dus ...

Tja dat gereedschap van die man is wel erg makkelijk zo... Maar die moet je toch ook wel universeel kunnen kopen lijkt me??? hoeft niet zo Hightech te zijn... Zolang het erin zetten en eruithalen maar iets makkelijker gaat....
Zal eens even gaan Googlenen vandaan... Ik zal vast niet de eerste zijn met dit probleempje lijkt me... Anders de gehele boel er maar uit halen en met een pers gaan doen. Die kan ik wel tot mijn beschikking hebben... Maar dan ben ik weer afhankelijk van andere en moet ik de hele boel los maken....

Was het maar een lager aan de voorkant.....

He Bobracing, tja het zal wel een duur karweitje worden maar met dit tooltje ben je al aardig op weg.
Lijkt me voor de prijs een goede oplossing voor je probleem.

http://doe-het-zelf-verbouw.marktplaats ... ind=4&fs=1

Check dit eens:
Moet ik perse die set kopen voor enkel de Benz of kan het met die universe ook??

Heb al een paar van dit soort setjes thuis liggen ( voor remklauwen, remvloeistof,stuurkogels enzo...)

Welke van de ?: \
1: http://www.ebay.de/itm/Radlagerwerkzeug ... 19cd95f2f0
2: http://www.ebay.de/itm/Radlager-Werkzeu ... 45f7c09151

Als ik weer hoe breed het gat is, kies ik voor optie 2...

Ja, die tweede optie? Ik ging liever voor een set met alles in een. Maar als je het redt met alleen die set zou super zijn.
Laat het lekker hier even staan, wellicht is er onder de leden iemand die exact weet of dit afdoende is.
Denk aan Cor de Jong, en evt. De jonges van Vuik, die weten dat uit hun hoofd. Je kunt deze mannen ook even een PB sturen. Ze zullen je wel graag met dit probleem welke set je moet hebben helpen.