W201Club.nl

Inmiddels loopt mijn Benz stationair goed. Het volgende is vervangen:
-Brandstofverdeler
-Een injector
-Verdelerkap
-Bougiekabels
-Bougies
-Temperatuursensor
Het starten gaat helaas nog niet zoals het hoort. Een monteur zei dat de auto naar de 1500 toeren hoort te gaan bij het starten, die van mij doet dat dus niet en gaat gewoon meteen naar z'n stationaire toerental (700 a 800 rpm). Hierdoor valt de motor soms uit als ik niet genoeg gas bijgeef. Hoewel ik eerst dacht dat ik alleen gas moest bijgeven als de motor koud was ben ik er nu achter gekomen dat dat ook is als hij op temperatuur is (bijvoorbeeld nadat ik heb getankt langs de snelweg).

Waar kan ik zoeken?

Ik zou de stappenmotor reinigen en het overspanningsrelais controleren en de voetjes ervan schoonmaken.

Ik weet wel bijna zeker dat dit weer een gevalletje overspanningsrelais is
Gewoon ff een nieuw relais ophalen bij de dealer(zijn niet zo duur) en ik weet voor 99% zeker dat hij weer start zoals het hoort

Ik heb heel even het overspanningsrelais gecheckt. De zekering die erin zat was nog goed. Zegt natuurlijk niets over de staat van het relais zelf. Hoe merk ik dat het relais kapot is? Hoe merk ik dit voor de stappenmotor?

Als ik na een stuk gereden heb de auto abrupt in P zet valt hij ook soms stil, doe ik het rustig, dan zakt hij tot ongeveer 500 rpm waarna hij weer naar zon 7 a 800 klimt. Relaistje kost trouwens toch zon €65?

luchtfilter ook belangrijk en het deksel van het luchtfilterhuis
even nakijken..zit meestal wat isolatie tegen geplakt dat verpulver
en wordt zo opgezogen dus verwijderen die troep

Als je het overspannings relais eruit trekt, moet je de pennen met een stuk schuurpapier of liever dremel met een staalborstel schoonmaken. Na zón 25 jaar raken die geoxideerd, maken slecht contact.En dan terugplaatsen en dat terugplaatsen een paar keer doen, inwendig kan die oxidatie ook zitten. en dan opnieuw starten.

Stappenmotor onder het luchtfilter eruithalen en reiningen met remmenreiniger en opletten dat je bij demontage naar de pijl kijkt om hem niet verkeerd terug te plaatsen.

Bedankt! Er is inderdaad een handleiding/how-to: http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... =57&t=3641

Ik zal zo eens bij de Mercedes sloop langsgaan, als ik het relais er daar ter plekke insteek en het werkt niet dan hoef ik hem niet te kopen. Mn auto is trouwens wel eergisteren door de APK gegaan, gasmeting was prima.

Update 1, 15:30
Ik heb twee sloop overspanningsrelais geprobeerd maar die zorgde niet voor verbetering. Relais ziet er trouwens ook mooi uit, dus die zal al wel eens vervangen zijn in die 26 jaar.

Inmiddels ben ik opzoek gegaan naar de stappenmotor. Helaas kan ik hem niet vinden. In de handleiding staat dat hij achter de spinnekop zit. Ik neem aan dat dat betekend, 'tussen de spinnekop en het schutbord'. Kan iemand mij vertellen waar hij PRECIES zit of uitleggen aan de hand van een foto?
De bijlage IMG_2458.JPG is niet langer beschikbaar.

Ow dat is niet zo mooi.
Haha jij hebt geen stappenmotor zie ik dus kan ik je ook niet vertellen waar hij zit. Normaal zit hij tussen de inlaatbuizen van cilinder 1 en 2 vanaf het schutbord.

maar hij loopt verder wel goed als hij warm is of gaat hij dan stationair ook lastig doen?

En als de auto warm is en je zet hem uit, start hij dan direct daarna goed of gaat dit ook met hokken en stoten?

http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... 7&start=15

kom hier nog meermogenlijke oplossingen/oorzaken tegen, succes

Haha, ik heb er zeker 5 minuten naar staan zoeken Waar dient een stappenmotor eigenlijk voor?

Ik zal de gelinkte website eens doorlezen.

Gister werd mij (door een neef van een medewerker van de sloop was ik was) verteld dat, doordat de luchtfilterbehuizing lek is, de auto niet goed kan lopen. Zij boden mij een luchtfilterbehuizing aan voor €30 waar ik blij mee was want ik wilde sowieso een nieuwe. Helaas hadden zij geen geschikte luchtfilters, want uit die van mij komen 2 buisjes en uit die van hun maar een. Wie waat wat het verschil is tussen de luchtfilters? Kan het slecht lopen komen doordat ik de 4 schroefjes niet in de behuizing van het luchtfilter heb zitten? Mij werd door die jongen ook verteld dat hij weer afgesteld moest worden, maar dat is met de inbouw van de verdeler ook al gebeurt.

De auto loopt stationair goed als hij in R of D staat, in N en P minder, zeker nadat ik hem even op z'n staart getrapt heb. Als hij warm is en ik zet hem uit en daarna meteen weer aan (nadat de brandstofpomp klaar is) dan loopt hij ook niet lekker. Voordat ik de nieuwe spinnenkop had liep hij altijd stationair slecht (ook in R en D), ik zal een filmpje maken van hoe hij loopt.

Ok, en hoe loopt de auto als je de computer eraf haalt? Hij loopt dan in noodloop en zou iets minder vermogen moeten hebben en iets harder stationair lopen. Die van mij loopt bijv. op 1300 toeren als ik de computer eraf heb en hem in z'n vrij heb.
Zo kun je een beetje bekijken of je het probleem moet zoeken in het KE-Jetronic systeem(bijv een sensor kapot) of elders in de auto,( bijv in lekke verstuiver(leiding), maar dat denk ik niet als ik jou problemen zo hoor)
De stappenmotor regelt het stationair toerental. In jou geval zit er gewoon een stelschroef op waarmee je het toerental in kunt stellen

Voor het geval je het niet weet, de computer zit achter de plastic plaat achter de accu, dus naast het overspanningsrelais. Deze gewoon afkoppelen als de motor warm is en dan kijken hoe hij loopt. Als je hem eraf haalt met koude motor zal je hem bijna niet aankrijgen omdat de koudestart regeling dan niet werkt

Ik hoor het wel weer!

Het gaat om die dingen met die brede, korte stekker toch? Het zijn er twee, welke moet ik daarvan loshalen? Die echt tegen het schutbord die iets verder naar voren zit (voren = richting de grill)

Heb jij abs dan? In dat geval de grote, dat is de computer. De kleine is van de ABS(staat er ook wel ergens op )

Je hebt geen stappenmotor, dus dan heb je een hele vroege 1985ér
Dan heb je de 102.961 motor nog waarschijnlijk (deze moet ook zelf klep stellen). Deze heeft een luchtschuif die op een bi-metaal werkt.
Deze zit achter je oliefilter, loopt een slang van boven (verse lucht) en 1 naar beneden die op je spinnenkop zit.
En 1 elektrische aansluiting.
Ik zou al die slangen even nalopen op scheuren, had ik ook. ik had ze er afgehaald om ze goed te zien.
Er zit een relais/vacuum op je linker veerpoot. Deze geeft de motor extra lucht als je automaat in de Drive staat.
Deze kan je ook even nalopen. Er zitten 2 vacuümslangen op. Als je de juiste eraf trekt (even proberen) gaat je motor meer toeren lopen.
Dan heb je een stelschroef te zitten ongeveer midden van je klepdeksel. Je kan hem net stellen al de luchtfilter erop zit.
Lcuhterfilter van een nieuwe type past niet, jij hebt het ronde huis nog, de nieuwere zijn ovaal.

idle vacuum.jpg (56.07 KiB) 1958 keer bekeken

86 is je luchtschuif
83 loopt naar die relais om extra lucht te geven voor D
5 is die stelschroef

Luchtfilterhuis is helaas ovaal.

Luchtfilterhuis

dsc02811_656.jpg (105.16 KiB) 1954 keer bekeken

Dit is de vorm, echter niet de behuizing. Die van mij heeft namelijk op de rood/rozige plaatsen schroeven, op het groene punt zit een gat voor de afstelling van de luchtweger. De gele dingen zijn aansluitingen van de extra buisjes, A is hierin een uitsparing in de behuizing en b is de aansluiting, op alle behuizingen die ik gezien heb zitten op die twee plaatsen een zoor uitsparingen, bij mij zijn ze dus open en zit er een buis ingeklikt (A is een soort bevestiging en B is waarde buis op de behuizing is aangesloten, C is de vorm van een soort mini filter die IN de behuizing en dus binnen het grote luchtfilter zit). De onderkant van mijn luchtfilterbehuizing is ook van plastic, niet van metaal. Zon metalen is past perfect in mijn auto behalve dus die extra gele buis.

Toch weer even naar de garage (Kaplan) gebracht, resultaat:
- Een aantal slangen aan de onderkant van de motor zaten los (boven de metalen plaat die aan de onderkant zit, is van boven dus niet te zien).
- Hij heeft ook het stationair toerental iets hoger gezet zodat hij nu (bijna) niet meer uitvalt. Auto start nog steeds niet zo goed maar hij zei dat dat voor LPG niet uitmaakt omdat hij wel goed loopt in D.
- Heb ook de roestplek achterin laten lassen. Dat is nu dus weer netjes.

Schade: 80 euro.

Ik rij er binnenkort mee naar de Gebroeders van Orsouw, als ze bevestigen dan de auto LPG klaar is dan mogen ze hem ombouwen en anders gaat hij weer terug naar Kaplan en dan blijft hij daar tot hij goed is.

Ok, ik heb dus wel een 102962 motor volgens de gegevens uit het VIN.

Goedbedoeld advies: ga pas aan de LPG als 'ie op benzine helemaal perfect loopt (en start!). Anders voorspel ik een gebed zonder einde.

Je zou eens langs kunnen gaan bij Cor de Jong, een van de weinige in het land die nog verstand heeft van de K(E)-Jetronic.