W201Club.nl

Experts!

Wie kan mij helpen met het uitsluiten van het volgende.

De uitlaat was lek, dus heb ik een een nieuw spruitstuk geplaats, nieuwe pakkingen, nieuwe einddemper etc. Uitlaat is nu OKE
Dus ik dacht ik ga even een klein rondje rijden en wat brandstof erbij gooien. Ik denk dat het bij elkaar 2.5km geweest moet zijn. De auto maakt nog steeds een geluid dat snelheids afhankelijk is. Echt een ZOOM geluid, en bij het tanken rook je een verbrandluchtje.

Ik denk zelf dat het iets van de volgende dingen moet of kan zijn: Wiellagers? remschijven/blokken of het cardan. Is na een jaar stilstand ontstaan. Want vorig jaar toen ik hem kocht was dit niet aanwezig.



Iemand tips hoe ik een aantal problemen makkelijk kan uitschakelen?

Alvast bedankt.

Hai Bob,

Echt tot de experts wil ik mij niet scharen , echter wellicht heeft het verbrande luchtje niets te maken met het motor afhankelijke geluid.
Ik vernieuwde recent de voorpijp en middendemper (heb geen katalisator) en toen ik naar huis reed leek het wel alsof iemand een open haard in de auto had aangestoken: flink verbrande lucht.
Na twee dagen was het verdwenen. Is dus normaal als nieuwe uitlaatdelen, pakkingen etc voor het eerst goed heet worden.

Wiellagers, schijven, blokken kan je controleren door een stukje te rijden en aan de wielen te voelen, is er 1 echt bloedheet, dan kan dat inderdaad de oorzaak zijn aan die specifieke kant.
Het cardan kan natuurlijk ook, maar uit ervaring weet ik dat geluiden daarvandaan niet perse constant hoeven te zijn.
Zelf is mijn cardan niet bepaald top en bij bepaalde snelheden hoor ik in de verte, soms wat sterker, dan weer minder een licht gehuil, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat een storing bij het cardan bij iedereen hetzelfde is.
Komt het niet uit de bak? is het in iedere versnelling?

gr,

Luc

kan inderdaad nog een label zijn wat nog op de uitlaat zit geplakt

Is je uitlaat wel luchtdicht? Ik weet dat ze bij het plaatsen van de mijne er een pasto op deden en toen inelkaar gezet hebben. De rook geur? heb je niet toevallig met al die werkzaamheden aan de wagen geen tectyl op je uitlaat gekregen.
Anders nog eens een 10 km rijden en je remmen velgen een navoelen. Kan een slepende achterrem zijn, wat Carmad al aangaf.

Is de handremkabel niet te strak afgesteld? Het kan zijn dat de remschoenen dan licht aanlopen wat bijgeluiden geeft en wat een brandlucht kan veroorzaken.

Stickers en tectyl is het niet hoor
Ik denk zelf toch dat er iets aanloopt ofzo aangezien het geluid pas merkbaar is als je rijdt zeg maar en dan ook erger wordt. Ik zal de wagen eens omhoogkrikken en de banden een voor 1 eens ronddraaien en de remmen nakijken....

Hopelijk is het iets simpels...

Blok hem vanachter eens op en start de wagen en luister dan eens, als je hem in de D zet. Wel alles goed opblokken. Kan je makkelijker luisteren, rijdend is het erg moeilijk of je moet van die lange oren hebben.

In z'n D? Die 16V is toch een handbak? Automaat was voor de 16V uitvoering vanaf '86 alleen leverbaar op speciale bestelling.
Maar dan kun je het truukje nog doen door hem b.v. in z'n 2de versnelling stationair te laten lopen als ie op blokken staat. En anders iemand gas laten geven.

Ik zou eens controleren of de remzuigers nog goed gangbaar zijn na een jaartje stilstand.Als hij een jaar op de handrem heeft gestaan kunnen ook de remschoenen vastzitten.
Gr, Kukie

Nee, dit is niet Bobracing's eigen 16v. Hij heeft er nog een gewone W201 bij.

Betreft een 190E 2.0 schakel met 4 bak.
Vandaag even gestart stationair zeer stuk en blok loopt super, geen getik enzo van de kleppen.
Maar verder vandaag niet meer gekeken, prive dingen gedaan zoals laminaat leggen
Hopelijk vrijdag weer wat tijd overdag om eens te kijken....

Dus tot die tijd zijn alle tips welkom

eerder genoemde handrem/ of andere zuigers vd remmen.

Bij mij was de handremKABEL verrot waardoor hij af en toe niet meer vrij liep (kabel bleef plakken) , dit maakte herrie want de schoenen kwamen niet meer vrij, (een zoemend geluid) en kan me voorstellen dat dit ook branderig gaat ruiken als het aanloopt !

Dit ga ik ook als eerste even bekijken!
Bedankt voor de tip!

Nou vandaag heb ik snel optisch het volgende bekeken:

Voorwielen draaien gewoon makkelijk rond, niet anders dan normaal.
Achterwiel draaien ook, maarja die gaan wat lastiger omdat de aandrijfassen eraan zitten.
Trillingsdemper op de aandrijfas heeft wat scheurtjes in het rubber, maar zit nog vast. Als deze los zit gaat je schakelpook als een gek op en neer.

2x een stukje gaan rijden, uitlaat rookte niet meer. vindt het branderige luchtje al een stuk minder, zal wel van de pakkingen komen dan. Maar het resonerend geluid zit er nog steeds. Heb een 2 tal filmpjes gemaakt. Op het filmpje lijkt het net of er een brommer in de auto ligt... Ik vermoed het cardan??????

Graag jullie mening.

He Bobracing, niet verkopen die auto. Klinkt als een ferrari. HAHA
Maar probeer maar eens nieuwe olie in je diff. Kan zijn dat er veel te weinig inzit, of nooit ververst door vorige eigenaar(en). Ben benieuwd.

Olie loopt er op dit moment af
Wat zitten die bouten vast zeg!!!
De vulplug had ik zo los... maar die onderste niet... Grote momentsleutel gepakt en op een zwaar moment gezet. Toen ging ie los! Uitlaat zat een beetje in de weg, maar met een verlengstuk gaat het goed Zal proberen foto's te maken voor een howto.

Nu ff eten en na het eten de nieuwe olie erop doen!

We wachten af, hopelijk mag ik de ster weer op de motorkap zetten ivm dat paardje.....

Al is gekeken of de uitlaat nergens tegen aan zit?

Nieuwe olie erop, geen verschil!
Uitlaat zit nergens meer tegen! anders is het geluid ook niet snelheids afhankelijk. Uitlaat hangt geheel perfect met nieuwe rubbers....Wat kan het nog meer zijn ???

loopt er iets tegen de aandrijfas aan misschien of resoneerd er een hitteschild wat je bij het monteren opzij hebt gebogen , ik dacht ook als eerst aan de uitlaat , het kan trouwens ook dat omdat de uitlaat nieuw is hij nog wat herrie maakt als het glaswol in de uitlaat op een gegeven moment wat voller met roet en dergelijke van de uitlaatgassen komt te zitten loopt de herrie ook wat terug

bij opel was het vaak een coniese pakking tussen een beweegbaar deel van de voor en middenpijp , als die versleet dan kwamen de pijpen tegen elkaar en dat was heel moeilijk te vinden als je niet wist waar te zoeken