W201Club.nl

Hoi,

Ik heb een week geleden mijn koelvloeistof bijgevuld omdat het lampje af en toe begon te branden.
Gisteren begon het lampje weer te branden en van de liter die ik er vorige week bij heb gedaan is zeker meer van de helft al uit.

Dan zul je eerst eens moeten kijken waar het lek zit. Heb je een zoete lucht in het interieur als de kachel aan staat? Zo ja, dan kan de kachelradiateur wel eens lek zijn. Controleer ook even onder de vloermatten of daar geen koelvloeistof ligt.

Heb je witte rook uit de uitlaat bij draaiende motor? Zie je een plasje op straat liggen?

Dat zijn dingen die makkelijk te controleren zijn en waar je als 1e naar moet kijken.

Kijk eens of je een witte pluim achter uit je uitlaat hebt. Zoja, dan heb je een lekke koppakking.
Oeps, had dit niet in Bassje zijn bericht zien staan. Tja, ga richting de 50 hahaha

Ik heb onder de matten gekeken maar daar ligt geen vloeistof en mij is ook geen zoete geur opgevallen.

Ik heb wel even motor en slangen bekeken en viel mij op dat er vloeistof hing leek wel onder de zwarte deksel aan de voor kant van het blok uit kwam. Het was geen olie zo rook en zag het er tenminste niet uit.
Is het mogelijk dat daar koelvloeistof kan lekken of zal het toch gewoon regen water zijn geweest dat er op een of andere manier daar is terecht gekomen?

Ik zal morgen ook even kijken of er witte rook uit de uitlaat komt.

Dan moet je er een groot stuk karton onder leggen, kun je ook zien of er een lekkage is.

Dacht net precies hetzelfde daarom heb ik het maar weg gehaald

Haha, was dus niet de enige met dat idee!

Maar weet je zo of dat kan kloppen dat er onder die deksel koelvloeistof kan lekken of zal het toch gewoon water zijn?

Nou, regenwater lijkt me erg sterk. Of heb je een keer veel te veel in je reservoir gegooit en dat hij daar terecht is gekomen.
Maar dan zou je ook overal van de opgedroogde vlekken moeten zien.

Kijk voor de zekerheid even of er veel speling op de waterpomp zit . even aan de poulie trekken en je weet het grt hans

Kijk ook even naar de dop van je koelvloeistofreservoir (mooi scrabble woord)
Ik had ook even last van * verdwijnende koelvloeistof* na bijvullen en het bleek dat het rubbertje van de dop niet helemaal goed zat. Dan verdampt het blijkbaar van daaronder weg

@vmax:
Zal ik naar kijken. Als dit het enigste is zou wel mooi zijn.

@Hansmercedes
Ik weet zo niet waar de waterpomp zit en wat een poulie is.

Heb nu trouwens geen tijd om te kijken of er witte rook uitkomt zal ik straks ook nog meteen even doen.

Zo dan, dit topic barst echt van de tips!

Heb de motor even stationair laten lopen maar geen witte rook.
Het is me ook opgevallen dat onder het rubber van de dop een veer zit die het rubber aan moet drukken.
Misschien dat die veer zijn werk niet meer goed doet?

Zal dadelijk even een stuk karton zoeken om er onder te leggen.
Dan weet ik hopelijk morgen weer iets meer.

^^ en , al gevonden / opgelost ??

Het probleem is nog niet opgelost. Heb geen lek kunnen vinden.
Ik heb de dop en opening van het reservoir wat verbogen met een tang zodat de dop er wat beter op zit en dus het rubber beter aandrukt. Vandaag het reservoir bijgevuld. Nu dus afwachten of dit daadwerkelijk het probleem is.

bij mij was de dop lek.
kwam er achter toen de motor temperatuur zo rond 100 graden zat en ik sissend (overkokend) geluid hoorde onder mn motorkap. toen ik keek zag ik alles via de overdrukslang (of wat het ook is) eruit lekken.. gratis dopje gekregen op de sloop (wel origineel ofcourse) en het probleem was voor mij opgelost.

De dop en de opening van het reservoir verbogen? Het reservoir is van kunststof en natuurlijk niet nieuw meer, dus als je daar kracht op gaat zetten (zeker de opening van het reservoir) gaat dat natuurlijk scheuren. Ik vind het niet verstandig als ik eerlijk ben.

Haal ook nog even je olievuldop (bovenop je kleppendeksel) los en kijk naar de binnenkant ervan. Als je daar wittige dikke aanslag ziet zitten, ben je waarschijnlijk de gelukkige eigenaar van een lekke koppakking.

Hou er ook rekening mee dat je reservoir een soort van overstort is. Koud staat het koelvloeistofniveau altijd hoger dan bij een warme motor.

Vroeger werd bij overdruk (daar is die veer onder de afsluitdop voor) de veer van de dop omhooggedrukt en werd de koelvloeistof gewoon via een slangetje over de rand gegooid. Dit lekte dan op straat weg.

Later is daar het expansievatje voor in de plaats gekomen. Ook dat vatje heeft een overdrukbeveiliging, die ooit ook met een simpele rubberslang het teveel over de rand gooide en op straat weg liet lekken.

De laatste versies hebben een opvangconstructie achter het spatbord zitten, zodat zelfs bij een vol expansievat de koelvloeistof niet op straat wordt geloosd, maar in een kunststof vat wordt gepompt.