W201Club.nl

Beste Mensen,

Tijdens een apk-controle constateerde de keurmeester een lekkage bij de cardan/differentieel.
De cardan-kering moest vervangen worden, en die wilde hij wel vervangen voor me.
Eenmaal naar de dealer geweest, 11,95 betaalt..naar de garage..laten monteren. Kees is waarschijnlijk klaar..
2 weken later..eergister om precies te zijn. Begint er uit het niets iets te zoomen? ik denk goh..nu al een wiellager stuk..?
volgende dag werd dat in 1 klap erger..harde gezoom..en als je bijna stil staat wat gerinkel en getik..
Naar de zelfde garage terug gegaan, en die beweert dat de cardan stuk is..

Ik vertrouwde het niet helemaal, en ging voor een second opinion naar een andere garage via via. Ik hield me mond en liet hem op ze gemak kijken. Na grondig onderzoek vroeg hij: heb jij hem pas door iemand onder handen laten nemen?
Ja antwoordde ik..ik heb de cardan-as kering vervangen..
Nou..antwoordde hij..aan die monteur heb je dit nu te danken. Want hij heeft de cardan-stang die naar de bak loopt, veeelste strak gedraaid, en daar hoort volgens hem speling op te zitten. want als je de banden aandraait terwijl de auto op de brug zit..dan draait er niks mee! en daardoor is mijn Cardanklok gesloopt!!

Klopt dit?
oplossing is nu om een cardanklok van een benzine auto erop te gooien, omdat die op zou passen.
Ik vroeg me af, hoe het dan zat met de cardanoverbrenging?
en wat kost een nieuwe of 2e handse cardanklok?

Gaat om een 190=serie 2,5 diesel uit 1985 met 370.000 km (die na de reparatie te koop komt te staan)

kun je toch zien wat de random garage totaal geen verstand heeft van bepaalde auto's.
zo zitten de monteurs van tegenwoordig in elkaar.

Ze worden opgeleid om een computertje uit te lezen en hier en daar wat remblokjes en sensoren te vervangen.

bij kwesties als deze en al helemaal bij zo'n oude auto hebben ze geen idee wat ze moeten doen en knooien ze maar wat raak.....

daarom doen mijn vader en ik ons onderhoud zelf omdat wij onderhand wel weten hoe de auto ongeveer in elkaar zit en de beginners fouten dus achter wege laten. natuurlijk leer je elke keer...

heb laatst ook mijn auto bij een garage gehad... mn zwager... 21 jaar oud... zou mijn benzine druk meten.
hij kwam later terug met de melding dat ze de juiste nippel niet hadden, dat mijn vacuum slangen kappot waren, dat mijn gaskabel kappot was, en mijn remlichten defect.

vacuum slang bleek de overdruk slang te zijn... so what dat er wat schuurtjes in zitten.
gaskabel was niks mis mee
en de remlichten was een slecht contactje (links) wat bij mij bekend was...

ik mocht er die avond niet bij zijn omdat de eigenaar van het bedrijf er ook was ('s avonds doen ze een beetje bij verdienen....)
als ik er bij was geweest had het hun 3 uur aan tijd bespaard met die onzin....

't is allemaal heel aardig bedoelt dat ze voor niks aan mijn auto willen knooien... maar dan is het ook echt knooien en ze hebben geen idee wat ze doen....

ik moest voor de apk de centrale stuurstang vervangen, de linker fusee, een aantal rubbers e.d.
dit hebben we daarom ook zelf gedaan. ben je wel even druk maar het bespaard je geld en achteraf gezeik...

by the way, ik zou als ik jou was je even voorstellen in het even voorstellen gedeelte.. anders gaat dit topic straks op slot aangezien je dat nog niet heb gedaan.

Toppie!
bedankt voor je reactie..heb ik meteen gedaan..

Maar wat denk je zelf..zou een cardanklok van een 190 benzine zomaar op die van de mijne passen?
En wat kosten ze nieuw en of 2e hands? heb je enig idee waar ik dat kan zien?

mvg Abdellucci

neen. een benzine blok maakt veel meer toeren dan een diesel. hierdoor is de overbrenging anders in het dif/cardanklok.

verder maakt het ook nog uit of je abs hebt of niet.

ik ga in dit geval uit van het feit dat een cardanklok een differentieel is... ik hoop dat ik hier niet iets door de war aan het halen ben als dit zo het geval is zal ik mijn reactie aanpassen.

met abs 50 euro: http://link.marktplaats.nl/515015008

Tom,

Misschien kun je volgende keer gewoon op de vraag van de topicstarter ingaan in plaats van een heel verhaal over je eigen ervaringen te vertellen. Als je dat wilt doen open dan een eigen topic

Wat betreft de vraag over het cardan...Ik heb me het volgende laten vertellen.
Volgens de vraagbak moet voor het demonteren het wrijvingsmoment gemeten worden en na gehele demontage en montage de moer terug op het juiste wrijvingsmoment verzegeld worden.

Het zou dus inderdaad heel goed kunnen dat degene die jouw kering heeft vervangen er voor heeft gezorgd dat het cardan nu stuk is. Ik zou zeggen even terug naar die monteur en hem aansprakelijk stellen. Een beetje garage is voor dit soort "bedrijfsongevallen" verzekerd.

Terug naar de garage die de APK voor je uit voerde lijkt me, samen met het resultaat van de 'second opinion' garage.
Het kan toch niet zo zijn dat iemand wegens onkunde je op hoge kosten jaagt en dat je dat zomaar voor lief neemt. Ik zou zeker n poging wagen, niet geschoten is...

Heren!

bedankt jullie allen voor jullie reactie..

Het volgende is gedaan..
De schroef die de cardanas-kering vast houdt, die zat gewoon weg te strak!
Die is los gehaald, en opnieuw en zorgvuldig terug geplaatst..
Na een proefrit, kan ik zeggen dat het probleem zo goed als verholpen is..

Maar omdat de cardanklok het zo zwaar te verduren had toen alles zo strak zat, is de lager die in de cardan zit toch een beetje pijn gaan lijden. De cardan zeurt dus een beetje..iemand zou gauw zeggen: He Ab! je wiellagers zijn op!
Maar nee, het is de cardanas-lager die op ze randje zit.
Ik heb besloten om zo door te blijven rijden, tot dat de cardan overlijdt. En dan gewoon een goeie op zetten!

En wat betreft de apk monteur, zijn reactie was: Ikke nieks getaan, iekke niet sjow getaan..
waarop mijn reactie was: Jij klootsjak!

Tja, wat een beun-haas.

Het zal je maar gebeuren. Daar ga je nooit meer naar toe.

Dat toont weer eens aan dat je dit soort dingen moeten laten doen door iemand die er echt kennis van heeft.

De keering die jij bedoelt zal de pignon keering zijn . dus aandrijfas los en dan die moer los gaan draaien . nu moet je voordat je dat gaat doen eigenlijk even kijken met welke kracht je de klok kan rond draaien . dit kan je bv doen met een unster . draai je namelijk die moer later weer te vast loopt het cardan te zwaar met alle gevolgen van dien grt hans

De pignon moet je altijd afstellen want deze komt op het kroonwiel terrecht en moet dus onder een bepaalde voorspanning staan en anders loopt het zaakje in de poeier. Bij sommige merken zit er een krimpbus in de klok die vervormt als je de pignon as afsteld. Je kan het beste altijd voor zulke dingen het orginele werplaats boek raadplegen en de inbouw instructies aan houden.

Opgelost!