W201Club.nl

Ik heb het eindelijk gevonden !!

de luchtinlaatklep is niet juist afgesteld.
met 2 man getest: 1 iemand houd de klep iets verder los, ik start de motor en in 1 keer start hij zonder ook maar 1 hapering !!!

nu nog even juist afstellen en dan ben ik er van af

=====
Heya,

Er komt langsaam maar zeker vooruitgang bij mijn auto.

Ik had een vacuum lek, deze is verholpen, auto loopt al wat beter.
2 Kabelbreukjes, verholpen, auto loopt al wat beter.

maar nog steeds:

Koudstarten gaat heel slecht
Ik heb een handmatige stationair afstelling, dus ik heb mijn motor warm laten worden +/_ 80 graden C en even afgesteld.

nu start de motor in het begin in 1 keer en de vacuum meter gaat niet helemaal naar links, ongeveer 1 CM te weinig. een tel later begint de motor te haperen en gaat de vacuum meter naar rechts. Halverwege slaat de motor af en kan ik weer opnieuw starten.

na een paar keer proberen slaat hij langzamer en langzamer aan, maar uiteindelijk blijft hij wel lopen.

wanneer de motor eenmaal blijft lopen, en ik druk heel iets de luchtinlaat in ( echt een millimeter of 2) dan gaat de motor meer toeren lopen, wanneer de motor warm is gebeurd dit niet

Wanneer de motor eenmaal loopt en hij is nog koud, gaat de motor haperen als je gas geeft, hij krijgt dus te weinig van 1 of meerdere van de drie benoodigdheden, waarschijnlijk ook met het starten.
wanneer de motor warm is, is alles verholpen en loopt hij gewoon goed.

Koudstartinjector functioneert goed
vacuum is goed
de benzinepomp bouwt druk op wanneer je de sleutel op contact zet
geen stappenmotor maar handmatig

word de koudstartstationair door iets geregeld? zo ja, wat dan? ik denk namelijk dat hij bij het koude starten te lage toeren draait, waardoor de motor te moelijk loopt en weer afslaat.

Iemand een idee?

ps. jaa jaa... ik weet het, ik vraag er veel over, maar het is een best gecompliceerd systeem en ik heb er (nog) geen ervaring mee

wanneer de motor eenmaal blijft lopen, en ik druk heel iets de luchtinlaat in ( echt een millimeter of 2) dan gaat de motor meer toeren lopen, wanneer de motor warm is gebeurd dit niet

en koudstart ecometer deel updated (post 1)

Het kan de koelvloeistof sensor zijn die verkeerd aangeeft waardoor hij warm wel goed loopt grt hans

waar zit die dan ? en hoe kan ik die testen ?

Ik heb het eindelijk gevonden !!

de luchtinlaatklep is niet juist afgesteld.
met 2 man getest: 1 iemand houd de klep iets verder los, ik start de motor en in 1 keer start hij zonder ook maar 1 hapering !!!

nu nog even juist afstellen en dan ben ik er van af

Jij bedoelt dit ding neem ik aan ? die kan je middels een stelschroef afstellen,maar kijk uit hier mee want het is gelijk je co wat je afsteld en hij staat zonder testkast snel te rijk grt hans

want ik vraag me af of ik hem helemaal moet demonteren of niet

tis gelukt, heel mooi

nu start hij koud goed, heb hem precies zo gezet dat hij koud meteen start, dus niet te veel en niet te weinig.

wat ik nu nog over houd is dat wanneer de motor koud is en ik geef gas, hapert hij nog al. Hij slaat niet af, maar ploft een paar keer en dan komt hij pas op gang, moet hij dan nog rijker?>

Ook had ik 1 keer een backfire toen ik met een koude motor vol gas gaf en na een halvfe tel weer los liet XD

Plofjes in de uitlaat is een te rijk mengsel, of een niet goed verbrand mengsel.

Het eerste is de fijnafstelling die zonder ervaring of co-meter niet door een leek zomaar te doen is.
Het 2e kan komen door slechte ontsteking(sdelen) of kleppen die verbrand zijn danwel niet goed gesteld zijn.

misschien kan ik hem beter gewoon naar een MB dealer heen brengen

Of naar een betaalbaardere garagist die de co even fijn afstelt voor je, ben je eenhalf uurloon kwijt.

ik kijk wel even

aanstaande zondag?

koud start hij nu perfect, wanneer de motor warm is, en hem af zet en weer start start hij weer meteen.

wanneer ik de auto een uurtje laat staan en dan weer opnieuw start (zo rond de 40 graden was hij toen) starte hij HEEEEEEEL slecht

iemand een idee?

Bij een W123 had iemand ook wat van die moeilijk verklaarbare problemen, wel vonk, wel peut maar geen lopende motor.
Bij hem waren een paar O-ringen ondicht die bovenin de spinnekop zitten. De brandstof liep eenvoudiger terug retour naar de tank dan dat die naar de nozzles geperst werd.