W201Club.nl

Beste mensen,

Ik heb een

W201 1.8 handgeschakeld benzine 1992
103.000 km gelopen.


Bij hoge toeren komt er een vreemde ratel uit het blok.
Het is niet de uitlaat en ook niet het hitteschild
Bij lage toeren is het geluid niet waarneembaar.

Het klinkt eerder als een soort rauw getik.
Mijn gevoel zegt dat het geluid staat tot het aantal toeren wat de motor draait.

Auto staat nu bij de garage, die kon in eerste instantie ook niet gelijk zeggen wat het was.

Rara wat zou het kunnen zijn....

De kans bestaat dat ik binnenkort weer in een andere auto ga rijden

Misschien één van de kleppen of distributieketting/kettingspanner?

In het ergste geval moet je er even een andere motor in leggen.

Kosten zijn tussen de 100 en 200 euro voor een motor en ong. 300eu werk om hem erin te hangen.

Daar ga je toch geen andere auto voor kopen?

Die 1800 motortjes kosten echt niet de wereld

Een tik met de toeren mee, dat heb ik af en toe met mn cabrio ook.


Dat gaat overigens al 6000 km goed, geen idee wat het is.

Het kan ook je kat zijn die je hoort? geen idee of je die hebt overigens. het is niet iets heel ernstigs, zoals een 'gekantelde' zuiger of iets in die richting, dan had dit topic een iets andere inhoud gehad

Staat van de motorsteunen? gare kleppen? dichtgeslibde olieleiding etc.. Kan veel zijn, ben benieuwd of je garage wat vindt.

Welke garage?

Ga je een keer luisteren Ruub, tis tenslotte in hetzelfde plaggendorp

De auto staat bij care for cars in Papendrecht.
Daar heb ik hem ook gekocht.

Het is niet de enige reden om de auto weg te doen.
Ben er tot nu toe echt te vaak mee naar de garage geweest.

Ventilator kapot
Auto valt stil, als je een stoplicht of rotende nadert.
Die tik in het blok erbij.

Auto moet gewoon betrouwbaar zijn.
Heb net 8.000 km gereden, als het nou 30.000 km was....

Dat is toch naast de N3 bij afslag Papendrecht?

Ja klopt dat is de garage.

Getik blijkt een hitteschild te zijn wat zit op de katalysator.
Zomer banden zitten er ook weer onder.

Motor valt echter nog wel vaak uit, voornamelijk als de auto uitrolt naar een stoplicht, rotonde of kruising.

Stationair draait de motor netjes, motor wordt z´n 80 tot 90 graden.

Dat uitvallen van de motor zou ik toch ergens zoeken in de brandstofregeling. Mischien te zuinig afgesteld? Probeer de CO eens te meten en daarop afstellen.

Om in de stijl van een ander forum te denken, mss de stappenmotor.
Of is misschien je dynamo of accu wel in orde? De laatste dagen blijkt eens te meer,bij mij dan, dat het rare lopen ook wel eens met de spanning te maken kan hebben. Mijn auto bleef alleen wel lopen bij het naderen van een stoplicht, maar het scheelde niet veel dat deze uitviel. Van de week een andere (tijdelijke) accu erin gehad en dat probleem van bijna uitslaan was wel weer verdwenen.

Nog even over die garage. Destijds was hier iemand op het forum, HansW201 als ik me goed herinner. Hij had juist goede ervaring bij die toko. Hij heeft destijds zijn Benz er ook vandaan en was daar ook in onderhoud. Hans is nu alleen overgegaan naar een W124.

Okey, ik zal de accu is nakijken.

Ik heb verder ook goede ervaringen met die garage, kom er al een aantal jaar.

Ik heb injectoren reiniger gebruikt en v-power getankt.
Paar keer flink gas gegeven, auto goed gewassen :-p

Probleem lijkt verholpen!


Bedankt voor de leenaccu maar waarschijnlijk niet nodig.

Beetje jammer dat toen de motor weer koud was geworden, de auto weer om de 2 SEC afslaat. Nou eerst maar die tank met v-power leeg rijden..

Wordt de microschakelaar bij stationaire lopen ingeschakeld (dus wanneer het gaspedaal volledig wordt losgelaten?) Je vindt deze microschakelaar bij je stangenstelsel waar ook je gaskabel aan vastzit. Het zit links onder je luchtfilter (vanuit bestuurderspositie gezien).

Verder stappenmotor er even uit halen en schoonmaken.

Als je tijdens het rijden ineens je koppeling intrapt, hoe ver zakt dan je oliedruk terug?

Hier ga ik eens rustig naar kijken.

Ik denk dat het is bedoelt om de motor op zijn stationair te laten draaien.
Het aantal toeren wat de motor draait stationair, is vastgelegd via de microschakelaar. (?)

Ik heb de oorzaak waarschijnlijk gevonden, in mijn Mercedes ligt een matten set.
Doordat de mat te dicht op de pedalen ligt, gaat het gaspedaal net niet helemaal terug waardoor de microschakelaar zijn werk niet goed kan doen.

Ik weet het pas 100% zeker zodra ik het ook met een koude motor heb kunnen testen.

Als ik plots de koppeling intrap zakt de oliedruk van 3 naar 2.
Als ik dan ook nog stevig rem zakt het aantal toeren onder de 1000 en valt soms ook de motor uit.

Soms draait de motor stationair onregelmatig.
Zodra het aantal toeren zakt naar 500 geeft de auto zelf gas waardoor het aantal toeren naar de 1000 gaat, als het aantal toeren daarna gelijk weer zakt geeft de auto weer een beetje gas, dit gaat dan de hele tijd zo door.