W201Club.nl

Beste Benzers,

Sinds de aankoop van mijn 190E uit 1984 in oktober vorig jaar, is er tot nog toe weinig aan onderhoud gedaan

A.s. zondag ga ik naar Denman, en krijgt hij zijn toerenteller, en ik krijg zijn klok ingebouwd, de mijne hapert nogal eens.
De maandag erna ( 07 maart ) gaat mijn auto naar de garage voor :
. vervangen fuseekogel rechts
. motorkapisolatie aanbrengen
. uitlijnen ( stuur staat tikje scheef )
. versnellingsbak olie en filter vervangen
. remolie checken
. remmen gangbaar maken, heeft denk ik langere tijd stilgestaan, wel nieuwe blokken gehad.
. cardanolie verversen
. motorolie is 5000 km geleden gedaan, hoeft even niet.
. koelvloeistof check
. rechterbuitenspiegel met binnenplaat bevestigen ( van Ruub-ster gekocht )
. brandstoffilter vervangen
. luchtfilter vervangen.

Hij start vaak wat lastig : je moet kontakt halve minuut aan laten staan, daarna draaien, slaat 1 seconde aan, en stopt dan . Dit ritueel 3 keer herhalen, en dan komt hij langzaam, van "ver weg " aangeprutteld. Hierna kan ik wegrijden.

Op het forum gelezen dat je allereerst naar het koude startrelais moet kijken, of de zekering daarvan !? Hoe ziet die er uit ? Heeft iemand een foto ? Zou achter de accu moeten zitten ?
Is dit de "KALTLAUFREGELVENTIL "? Deze staat wel op een faktuur, die ik erbij kreeg.
Verder bleef de verkoper maar wijzen op het zwarte kleine kastje wat ik heb onder de motorkap, op het rechterbinnenspatbord ( bestuurderskant ), en zei dat je in Duitsland belastingkorting kreeg, als je die had ingebouwd.
Heeft dit allemaal iets te maken met het koude startrelais ?

Omdat ik nog een week de tijd heb voordat de auto naar de garage gaat, hoop ik e.e.a. te kunnen ontrafelen voor mijn garage, zodat zij niet nog eens het wiel hoeven uit te vinden.
Hoop dat Hansmercedes dit stukje leest, hij heeft vast wel antwoord !

uiteraard dan ook:
. bougies en kabels vervangen
. verdelerkap en o-ring bekijken ( bedankt Arno voor je superrapportage ! )
. rotor eventueel vervangen

Nou, ik hoop op een foto of goede plaatsbeschrijving en uiterlijkbeschrijving waar die f***ing koude startrelais zit.
En als iemand tips heeft, in de trant van : "neem dit ook gelijk mee, als je toch bezig bent", dan hoor ik ze graag, ik heb nog een week !

Thanxs alvast !
Richard.

Jij krijgt een nieuwe auto terug zo ongeveer

Bij mijn cabrio zit het koudestartrelais achter de accu, een groene 15ah zekering afgedekt door een doorzichtig dekseltje. Maaar....


Ik heb echt geen flauw idee wat dat met het milieu te maken heeft! de kaltlaufventil oftewel, het koude start ventiel heeft voor de rest geen invloed op het rijden van de auto... Vreemd, of dit moet communiceren met de katalysator? heb je enig idee of je een kat. hebt?

eigenlijk stel ik alleen nog maar meer vragen

Hoi Ruben,
Ja, hij heeft een G-kat. Papieren er ook bij, dat hij ingebouwd is voor de belasting. Misschien kommuniceert hij inderdaad wel met de katalisator.
M.b.t. milieu kan ik me voorstellen dat rijden met een koude moter meer uitstoot van shit geeft, als met een warme moter.

Maar misschien staan die 2 dingen wel helemaal los van elkaar .

Heb nu dus van jou begrepen dat die relais niets meer is als een zekering met deksel , misschien net zo groot als je duim, en dus niet dat kastje, wat toch minstens 10 x 5 x 5 cm is.

Al een beetje op weg, misschien komt er nog meer los....

Thanxs,
Richard.

PS een nieuwe auto terug ? Ja, daar wil ik langzamerhand wel naar toe werken, gewoon in 1 aanslag starten, minder gepiep en gekraak ( fusee ), en langzaam maar zeker alle vloeistoffen vervangen. Gewoon lekker betrouwbaar, wordt mijn vrouw ook rustig van
Heb net mijn W202 verkocht, en ze ziet dit een beetje als een stap achteruit ipv vooruit.

Om nou een hoop gezeik te vermijden, wil ik de W201 gewoon bijna perfect hebben.

Na deze klus wordt de voorstoel van een leren pleister voorzien bij de instap en wat spatbordwerk gespoten.

Heb net nog even gekeken : het kastje op het binnenspatbord verwijst toch naar de katalysator. hetzelfde merk en logo als op de faktuur. HJS en dan wat nrs.
Ik mag dus concluderen dat dat los staat van de koudstartrelais ?

Achter mijn accu vind ik van alles, maar geen groene zekering in een doorzichtige houder.
De gewone zekeringskast zit aan de andere kant, daar zit hij toch niet in ? Het regent hier pijpestelen, en wilde hem buiten niet openmaken. Start hij misschien nooit meer

Heeft elke auto wel een koudstartrelais, of zijn er ook sommige series ( de mijne ) die dat helemaal niet hebben ?

Misschien allemaal wat domme vragen, maar ik ben maar een leek op het gebied van techniek.

Alle reakties zijn welkom ( en leerzaam ! )

Groetjes,
Richard.

hallo ik heb wel een foto voor je
het is het relais met dat rode petje.
groet Martin

Bedankt !
Maar meen hem niet gezien te hebben, zeker niet bij de accu

Thanxs,
Richard.

Het relais wat op de foto te zien is van Verstappen lijkt veel op een OVP (Over Voltage Protection) relais, deze stuurt ook signalen (stroom) door naar de ECU en kan invloed hebben op je koude start.
Als deze kapot is branden wat extra lampjes in het dashboard (bij mij was dit het continu branden van de ABS lamp)

Bij mijn 1984 2.0L E zit deze OVP relais in de zekeringkast, in mijn geval met een rood petje.

Het grotere blok met daarop het aantal cilinders (Zyl.) en het maximum toerental is het brandstofpomp relais, hier kan theoretisch gezien ook een oorzaak liggen van een slechte koude start. Bij het starten van de wagen, eerst een paar seconden op contact, moet de brandstofpomp worden aangestuurd om druk op te bouwen in het brandstof systeem. Als het brandstofrelais niet werkt, zal de pomp niet in de ' contact aan' worden aangestuurd met een lage brandstof druk als gevolg. (dus slechte start door gebrek aan brandstof)
Wat ook kan zijn is dat de pomp wel wordt aangestuurd, maar door een verstopt filter de brandstofdruk te laag is bij de motor, de pomp en filter zitten namelijk bij de achteras. Laatste optie is de brandstof accumulator, een drukopslag tankje.
Veel mogelijkheden, helaas, maar aangezien je van plan bent het brandstof filter laten te vervangen ben ik benieuwd wat voor een resultaat dit gaat geven.

Heb je de koude start injector al gecontroleerd?

Ik ben trouwens geen erkend monteur, dus zie het maar als extra info

Succes

Koude start injector ?
Hoe ziet die er uit, en waar zit hij ?

Bedankt alvast voor je tips, ga ik zeker checken !

Richard.

hallo dit is het ventiel (foto is van een W124 maar zit volgens mij niet veel verschil in)
Was je koudestartventiel niet net vervangen? (rekening)
Groet Martin

Als dit het kaltlaufventil is, dan heeft het dus niets te maken met het koudstartrelais.

Idd, net vervangen, 10.000km geleden of zo ( auto heeft aantoonbaar 100.000 gelopen ). ventiel in Duitsland ong 100 Euro, erin zetten ook 100 Euro.

Verder op zoek naar het koudstartrelais, dus ! ( zo kom je nog eens wat tegen, leer je ook weer van ! ).

Groetjes,
Richard.

Je koudestart/ovp relais zit dus waarschijnlijk in je zekeringenkast zoals vis al
aangaf.
Groet Martin

OK, wist niet dat dit hetzelfde was, maar ik heb vandaag gekeken bij daglicht, en hij zit inderdaad in het zekeringenkastje, rechts, ook met rode pet.
Blij dat ik hem gevonden heb, maandag wordt er gekeken of hij nog goed is !

Bedankt voor hulp en uitleg !

Groetjes,
Richard.

Richard,
Hoe is het afgelopen bij de garage? Is er nog altijd een lastige start?

MercedesFTW heeft in zijn topic 'brandstof toevoer' identieke problemen, ik vermoed dat het zijn brandstof filter kan zijn (iets wat op jou planning stond om bij de garage ook aan te pakken), mocht de koud start problemen verholpen zijn bij jezelf, kun je hem wat advies geven

'Brandstof Toevoer'
'190E 84 2.0L start zeer slecht'
'2.0 bj 84 slecht lopen bij koude start'

Allemaal redelijk recente topics over koudstart problemen met een 1984-er 190E 2L, opmerkelijk. Wat heeft deze motor wat andere niet hebben? (of wat heeft deze motor juist wel )

Sorry mensen, ik moest even alles op een rijtje zetten van dit probleem! Heb zelf ook een 2L E (ook 1984 ja ) met koudstart problemen, en ik heb meerdere topics in de gaten gehouden om de oplossing te vinden. Tot nu toe nog niet gelukt.

Misschien kunnen we het centraal houden in dit topic?

Hoi Vis,

Morgen haal ik de auto weer op : zal een verslag maken wat er gedaan is. telefonisch begreep ik : nwe bougiekabels, en ontsteking opnieuw gesteld, maar weet eigenlijk niet of e.e.a. echt verbeterd is : ik heb hem nog niet !

Centraal houden in dit topic lijkt me zeer wenselijk

Ben bang dat iedere 1984'er er wat aan heeft

Overigens : mijne startte niet dramatisch slecht, na 3 x proberen pakte hij hem voldoende, en kon ik wegrijden.( constant ). Maar ik heb mijn garage gevraagd voor een start in 1 omdraai
Hoop dat het gewerkt heeft !

Jullie horen nog !

Groetjes,
Richard.

Voor startproblemen met koude/warme motor met de M102 kan je inmiddels wel een subforum maken geloof ik.

Ik heb de topictitel even gewijzigd, zo kan iedereen het makkelijk vinden.

Thanxs Bas, idd wel zo prettig en meer to-the-point.

Mbt koude start-probleem heb ik goed nieuws :

Hij start nu na 1 omdraai
Procedure :
sleutel omdraaien, nog niet starten.
gordel omdoen ( ondertussen hoor je benzine pomp aanslaan )
1 x tot de bodem intrappen
sleutel doordraaien, en lopen maar.....

Hij komt meteen mooi op toeren, en gaat er niet hoger door lopen door de automatische choke, en je kunt gelijk wegrijden.

Vervangen :
de bougiekabels ( Bosch )
bougies ( ik denk Bosch )
ontsteking op tijd gesteld
CO-uitstoot afgeregeld
kleppen gesteld, alleen wet ik niet op dit invloed heeft op startproblematiek.
of de brandstoffilter vervangen is, hoor ik a.s. maandag.ik hoor dan ook of de koudstartrelais doorgemeten is, voor zover dit kan.

De monteur die ik sprak wist niet waar de brandstoffilter zat, iemand een idee ?

Ik begrijp dat het nieuws goed is voor mij, maar wellicht niet voor anderen: al deze onderwerpen zijn namelijk al als oplossing genoemd.

Heb 35 km gereden, daarna weer gestart zoals boven beschreven, en sloeg ook direkt weer aan.

Voor een verdere behandeling deze week: zie topic "Wat heb jij vandaag aan je W201 gedaan...? "

Wordt een dure week

Jullie horen nog !

Richard.

Brandstoffilter hangt toch gewoon onder de auto bij de pomp. Zal ergens rechtsachter zijn.

Als je achter de auto staat zit de pomp en het filter linksachter naast elkaar. In de benzinetank zit ook nog een filter, die zou ik ook vervangen als je toch bezig bent.