W201Club.nl

Vanf Dinsdag 21 september rijdt mijn Benz op LPG!
Breng hem zondagavond de 19e naar Doornspijk, er komt een 'gewone' 70 liter tank in.
Opening achter de nummerplaat. Dan kan het grote besparen beginnen! De pech die ik alleen heb is dat mijn auto relatief jong is ('91) daarom moet er een G2 in met andere inspuiting. Maakt 't wel wat duurder allemaal. Maar goed 1450,- lijkt mij nog steeds niet te duur.

De prijs valt inderdaad mee voor een G2 installatie, En nu maar hopen dat ie nog net zo mooi loopt als dat ie op benzine loopt

Ga er toch wel vanuit dat een W201 goed loopt op LPG. Of heb je andere ervaringen?

Ikzelf heb geen ervaringen met LPG op de W201, rijdt namelijk diesel.

Ik hoor wel vaak verhalen van beroert staionair lopen etc. Maar dat hoeft bij jou natuurlijk helemaal niet het geval te zijn!

Inderdaad is de installatie niet duur. De wegenbelasting echter wel, voor mij reden om na tientallen jaren LPG ermee te stoppen en (over 5 maanden ook belastingvrij) op diesel over te stappen. Maar als je redelijk wat km's maakt, bespaar je sowieso en het omslagpunt is dan gauw bereikt. Plus dat je de schoonst mogelijke uitlaatgassen hebt. Ik snap dan ook niet waarom de overheid LPG (afgezien van G3) zo afstraft, daarmee alle milieu-verhalen ontkrachtend.
Kies wel een absoluut deskundige inbouwer, anders baal je achteraf met gedoe.

Met mijn ruime 40.000km per jaar moet dat wel uit kunnen Toen ik deze auto kocht reed ik er nog geen 15.000 per jaar, maar goed andere vestiging en de km's vliegen erbij. Ik heb zeker niet gekozen voor de voordeligste, dat kwam op 1150,- maar mijn ervaring met goedkoop pakt meestal niet goed uit. Heb er nu bijvoorbeeld een universele antenne van cartenna opgezet, zou gelijk zijn aan origineel en ziet er netjes uit. Maar wat een troep zeg!!

Mijn MB dealer raadt LPG af, maar hoor ook veel goede ervaringen. Bovendien heeft deze auto pas 190.000km op de teller en wordt de tank nieuw ingebouwd. Heb er wel vertrouwen in.

Goedkoper is mischien een auto te kopen waar het gas al in zit of nog beter een diesel want die hebben meer rest waarde . zelf ben ik niet zo op gas ,maar er zijn mensen die er bij zweren .grt hans

Achteraf gezien heb je helemaal gelijk, maar goed heb de auto pas een paar maanden en inclusief gastank kost me de hele auto zo'n 3600,- Bovendien betaald de gastank zichzelf weer terug. Daarnaast houd ik niet zo van tweedehands op gas, de tank zit er dan vaak al zeker een jaar of vijf in en nu heb ik 't allemaal nieuw. Bovendien weet ik zeker dat deze auto goed is bij een andere moet je ook dat eerst weer afwachten.

hahahahahah Nou Ruben 430.000 km is dan ook heel wat voor een mazda terwijl een Mercedes hier om lacht

Nee Erwin niet een Mercedes op gas hahahahahahah op gas moet je koken grt hans

Dat bedoel ik, goed voor de camping om je ei te bakken maar om op te rijden, niet mijn ding.

Ik zou de kritiek op gas een beetje willen nuanceren. Heb mijn hele leven tot nu toe (ben 51) op LPG gereden. Mits het maar goed wordt ingebouwd, kun je er probleemloos mee rijden. Wat inderdaad wel problemen kan geven is een motor die al veel km's heeft gelopen, zoals Hansmercedes hieronder vertelt.
Waar je ook goed op moet letten is dat je de benzinetank regelmatig leeg rijdt. Als benzine te lang in de tank staat, gaan bepaalde stoffen vervluchtigen en dat wordt het goedje stroperig en krijg je verstoppingen in je brandstofsysteem. Sowieso is het voor het hele systeem beter om er regelmatig op te blijven rijden. Wat je ook goed schoon en goed vacuum moet houden is het gasklephuis.
Ik geef Hansmercedes toe dat bijna alles wat je achteraf bij een systeem aanbouwt, kwetsbaarder is dan het originele concept. Maar ik heb 10 jaar en 300.000 km op LPG gereden met een Passat Variant VR6, waarvan de gastank bij 125.0000 km was ingebouwd (die 300.000 kwam daar dus bovenop!) en daar heb ik heel goede herinneringen aan. Er ging bar veel aan stuk, behalve... de LPG-installatie. Wel schiet me te binnen dat ik een lekke koppakking heb gehad, al vrij snel na de inbouw. Maar na de reparatie daarvan (meteen verharde klepzittingen meegenomen) geen problemen meer gehad.
Waarom dan toch overgestapt op diesel? Omdat de houderschapsbelasting op LPG achterlijk hoog is (terwijl gas notabene de schoonste brandstof is) en omdat bij oudere auto's een diesel onder de streep het meest duurzaam en betrouwbaar is. Bij een 190 ben je bovendien je bagageruimte kwijt.
Ook dit is weer een heel verhaal. Samengevat ben ik het dus gedeeltelijk met Hansmercedes eens.

Dank je kever wij begrijpen elkaar en inderdaad dat houderschap belasting is echt niet normaal meer en zeker niet omdat gas toch wel tot de schoonste brandstoffen mag worden gerekend . [het is eigenlijk een afval product ] dus hoe goedkoop wil je het hebben . maar zo werkt dat nu eenmaal in Nederland [des te schooner des te duurder ] hahahahahah Ik reed toen op gas omdat ik in havelte in dienst zat en regelmatig heen en weer reed tussen beverwijk en havelte . Na die motor revisie heeft de auto ook zonder problemen gereden hoor .ik ben zelf ook 52 en al meer als 36 jaar werkzaam in een werkplaats dus heb al genoeg gezien en meegemaakt om te zeggen dat ik meer voor een diesel zou gaan als voor een gas auto . Het beste wat ik heb meegemaakt was dat ze uiteindelijk met gas injectie begonnen [vialle vloeibaar inspuiten] en dat ging nog het beste en de kleppen gingen wat langer mee grt hans

Inderdaad, gasinjectie schijnt beter te zijn.
Maar: een vriend van mij heeft een Audi A6 Avant 2.8i uit 1996, die heeft ook LPi, en wat me daar weer opvalt: die 6 pompjes maken zo'n klik-klak-geluidje. Dat is dan weer jammer. Maar G3 is gelukkig wel betaalbaarder.

ik heb nu een 70 liter achterin liggen wil deze wel eigenlijk laten vervangen door een ringtank


is dit mogenlijk en wat zullen daar de kosten voor zijn

dank voor uw reactie,s